[過去ﾛｸﾞ] 【航空】日航（JAL)、1万5600人削減へ…支援機構の再建計画概要で [10/01/11] (1001ﾚｽ)
上下前次1-新
抽出解除 必死ﾁｪｯｶｰ(本家) (べ) ﾚｽ栞 あぼーん
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
665(1): 2010/01/16(土)16:35 ID:dxYYdCCA(1/3) AAS
>>664
大型機はねサラリー高いの。
Ｂ737とかから機種移行するだけで、百万単位で上がる。
これは世界共通の基準。
だからジャンボみたいな大型機減らして、中型機・小型機の割合を増やすと
見かけの年収は安くできる。
人間のレベルは変わらない。
平均年収しか見ないような人は「給料下がってざまあwww」とか言うけど、
ジャンボで1便/1日→中型機で2便/1日とかになると総人件費はあんまり変わらない。
692(2): 2010/01/16(土)19:16 ID:dxYYdCCA(2/3) AAS
だいたいパイロットの人件費の影響力を過大評価しすぎなんだよ。
機材の小型化・統一、路線縮小による便数の減少、これからリストラクチャリングが
更に進むと、なんにもしなくても自然と人件費は縮小していく。
そして最近は子会社運航の割合は増えている。
子会社の給与水準が異常なレベルとは全く言えない。
自費で免許をとってから入ってくる人も多い。更にJEXは自社養成でも、200万ぐらい自己負担。
スカイマークについて言えば、有価証券報告書の平均給与の数字には
Ｐ120名のうち60名の給与は含まれていない。
見かけは安いが、実際にはもっと高い給与が払われている。
704: 2010/01/16(土)19:50 ID:dxYYdCCA(3/3) AAS
>>694
まあ落ち着けよ。
>>692では、単純に給与額についてのみ言及しているだろ。
給与以外のことには触れていない。
被害妄想はやめてくれないか。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.025s