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【航空】日航（JAL)、1万5600人削減へ…支援機構の再建計画概要で [10/01/11] (1001ﾚｽ)
【航空】日航（JAL)、1万5600人削減へ…支援機構の再建計画概要で [10/01/11] http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263168196/
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665: 名刺は切らしておりまして [] 2010/01/16(土) 16:35:41 ID:dxYYdCCA >>664 大型機はねサラリー高いの。 Ｂ737とかから機種移行するだけで、百万単位で上がる。 これは世界共通の基準。 だからジャンボみたいな大型機減らして、中型機・小型機の割合を増やすと 見かけの年収は安くできる。 人間のレベルは変わらない。 平均年収しか見ないような人は「給料下がってざまあwww」とか言うけど、 ジャンボで1便/1日→中型機で2便/1日とかになると総人件費はあんまり変わらない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263168196/665
692: 名刺は切らしておりまして [] 2010/01/16(土) 19:16:08 ID:dxYYdCCA だいたいパイロットの人件費の影響力を過大評価しすぎなんだよ。 機材の小型化・統一、路線縮小による便数の減少、これからリストラクチャリングが 更に進むと、なんにもしなくても自然と人件費は縮小していく。 そして最近は子会社運航の割合は増えている。 子会社の給与水準が異常なレベルとは全く言えない。 自費で免許をとってから入ってくる人も多い。更にJEXは自社養成でも、200万ぐらい自己負担。 スカイマークについて言えば、有価証券報告書の平均給与の数字には Ｐ120名のうち60名の給与は含まれていない。 見かけは安いが、実際にはもっと高い給与が払われている。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263168196/692
704: 名刺は切らしておりまして [] 2010/01/16(土) 19:50:19 ID:dxYYdCCA >>694 まあ落ち着けよ。 >>692では、単純に給与額についてのみ言及しているだろ。 給与以外のことには触れていない。 被害妄想はやめてくれないか。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1263168196/704
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