[過去ﾛｸﾞ] 【航空】スカイマーク 民事再生法の適用を申請 [2015/01/28]©2ch.net (213ﾚｽ)
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176: 2015/01/30(金)19:21 ID:/0FYOL8J(1) AAS
>>175
すでに200億ほどもらってる
残りはほぼ無理
177: 2015/01/30(金)20:07 ID:+if5dYCr(1) AAS
JALクビになってスカイマーク行った奴も多かっただろうに…。
また転職活動か。
178: 2015/01/30(金)23:24 ID:LAv4UIk9(1) AAS
スカイマーク西久保氏は､どこで間違えたか
航空業界に挑んだIT経営者､万策尽きる
そんな西久保氏を航空業界に誘ったのが、旧知の間柄であるエイチ・アイ・エス社長でスカイマークエアラインズ会長の澤田秀雄氏だった（肩書はいずれも当時）。西久保氏は澤田氏から、第三者割当増資によるスカイマークへの出資を求められ快諾。
外部ﾘﾝｸ:toyokeizai.net
↓実はその間に入ったのが野口さん
スカイマークの創業者である澤田秀雄エイチ・アイ・エス会長に西久保氏をつないだのは、ライブドア事件の渦中に自殺したエイチ・エス証券の野口英昭副社長だった
外部ﾘﾝｸ[html]:facta.co.jp
澤田氏のお荷物になっていたスカイマークの売却を仲介したのは野口氏だ。野口氏が旧知の間柄である西久保氏に声をかけ、即決で出資が決まった。
外部ﾘﾝｸ[html]:www.data-max.co.jp
LD元幹部怪死事件に警察「俺たちが自殺と判断したら自殺」
省1
179: 2015/01/30(金)23:52 ID:FemZaMEb(1) AAS
>>145
航空ビジネスが足と息の長いビジネスだという事が
全く理解できない虚業馬鹿が社長に座ってるから
180: 2015/01/31(土)01:11 ID:PTHzeTJK(1) AAS
10年位前には安いといえばスカイマークだったよね
181: 2015/01/31(土)01:25 ID:eJM2QW5n(1) AAS
>>109さん
最初は、原油が円安云々っていってて、それを否定されると国内需要が云々って言ってて、支離滅裂すぎない？
182(2): 2015/01/31(土)01:36 ID:w2LOBI8p(1) AAS
バーミヤンとかどうなるの？
心配なんだけど
183: 2015/01/31(土)01:40 ID:rbk1DBQ8(1) AAS
スカイマークが倒産してますますANAの天下が続くな [転載禁止]･2ch.net
2chｽﾚ:morningcoffee
184: 2015/01/31(土)02:48 ID:OccUaFw1(1) AAS
JAL倒産後ANAが調子に乗って政治工作や座席の劣化と詰め込みをやっている訳だが、
SKY破綻で更に拍車がかかるな。
B787とかLCC並みの詰め込みっぷりだし。
185(1): 2015/01/31(土)03:01 ID:5TKHJsDd(1) AAS
>>182
なぜここでアフガニスタンの心配をする？
186(2): 2015/01/31(土)09:04 ID:Re/x8dcx(1/3) AAS
ていうか、負債のほぼ全部がA380の代金じゃないかｗ
A380ってとんでもない買い物なんだぞ、エールフランスとか
ルフトハンザとかBAとか世界最大の航空会社でも
10−20機しか購入できないレベルの、贅沢品というか
よほどの覚悟と需要がないと購入できない商品
そんなものを日本の微妙なキャリアが10機買って払えるわけ無いだろ。
年間売り上げの何倍なんだよｗ
にしてもこんなもの１００機も買ってるエミレーツは凄いな
何がどうなっているんだ中東の航空会社
187: 2015/01/31(土)09:06 ID:Re/x8dcx(2/3) AAS
破綻の原因を色んな戦略だの社長のキャラクターだの
ミニスカ制服だのまで言っている奴が多いけど、
単に身の程知らずに超巨大機を大量注文したっていう
その一点だけだろ原因は。シンプルでそれ以外にない
あれさえなければ普通にやっていけてる。それだけ
その注文を何故止められなかったかっていう
企業内の構造問題はあるだろうけど
188: 2015/01/31(土)09:51 ID:M6/fmvvD(1) AAS
737-800という高効率機材を新品でリースし、単一機種運用できたおかけで高功績を上げてたんだけどね。
次の指し手を間違えましたな。
189(1): 2015/01/31(土)09:57 ID:Re/x8dcx(3/3) AAS
A320かB737か、この2機種だけ、もしくは徹底するならどっちか一機種だけで
固めて運航するのが基本戦略だからなLCCは
でもスカイマークって純粋なLCCではなかったわけで
190: 2015/01/31(土)10:10 ID:ja/u+d0k(1) AAS
JALもANAも使って無い、国内初の世界一馬鹿デカい機体で国際線進出って、
インパクトや注目度は桁違いに高いけどさ、
お下品なミニスカでエロ釣りしてる程度がお似合いだったんだよw
191: 2015/01/31(土)10:38 ID:BFB236AI(1) AAS
>>189
スカイマークは最初からLCCじゃないってのｗ
192: 2015/01/31(土)10:41 ID:0JiGELfs(1) AAS
LCCでもないけど、フラッグキャリアみたいなフルサービスの会社でもなかったし
どっちつかずの立ち位置が
193(1): 2015/01/31(土)11:06 ID:jM2kjfKD(1) AAS
>>182も>>185もピンボケ過ぎて失笑。
バーミヤンのすかいらーくはリストラ効果で今期純利益140円。
194: 2015/01/31(土)11:45 ID:REpD9Dgr(1) AAS
>>186
違約金はエアバス社との交渉が妥結していないので現時点では含まれてない。
交渉次第では負債額はさらに膨らみ最大830億円が上乗せされる。
195(1): 2015/01/31(土)17:53 ID:s1ICDqjh(1) AAS
正直スカイマークが破産してもエアバスは今後日本の航空会社の商談で
割増料金積んで取り戻そうとするから
国土交通省はどっちにしても対応しないといけないわけで
多分スカイマークの羽田枠36スロットは何らかの形でエアバスの意向が絡むことは確かだろうね
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