[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】ＪＲ北海道への財政支援は困難 東日本社長 [無断転載禁止]©2ch.net (896ﾚｽ)
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24: 2017/02/22(水)17:00 ID:e7jRBPX1(1) AAS
ユニバーサル料金を上乗せするんでしょ
25: 2017/02/22(水)17:00 ID:KFA5RbU4(3/3) AAS
>>16 かなり人気出てますよ。特に道東路線が壊れてから予約とれないくらい。
でも、到着時間の関係からか出張には使いにくい様子。
26: 2017/02/22(水)17:26 ID:8M7tK5T+(1) AAS
>>19
あほか
そんなもん入れてたらもっと好き放題して
JR東も巻き込んでただろ
そのまま倒しちゃえばいいんだよ
27: 2017/02/22(水)17:30 ID:5X9lcxzO(1) AAS
東芝と同じように経団連が救済すべき
28(1): 2017/02/22(水)18:40 ID:0t+i0A7/(1) AAS
>>11
アイサイト付きの車で運転任せたら東京-名古屋往復しても全く疲れなかったわ。これからは車にシフトするだろうね。
29: 2017/02/22(水)19:05 ID:Podj38i8(1) AAS
>>19
複数存在する組合は、どうするん？
30: 2017/02/22(水)19:07 ID:Ga1t2qLN(1) AAS
ひとの住む所じゃねぇし
そんな所の鉄道維持するほうがおかしいわ
赤字路線は撤退しなさい
31: 2017/02/22(水)19:21 ID:E83+Glsv(1) AAS
株式公開してるんだから
当然だろ
ＪＲ北海道・四国は再国営化だな
32(1): 2017/02/22(水)19:25 ID:upJy5okq(1) AAS
>>7
中国が欲しがってるぞ
十数年後には、飲める水が最大の中国向けビジネスになる
日本の水資源を中国は本気で、奪いに来てる
33(1): 2017/02/22(水)20:05 ID:F7QNwQnm(1/2) AAS
JR東日本は自分だけのことしかかんがえないのかな？同じJRグループだし
もとは同じ国鉄仲間なのに、冷たいもんやなあ
34: 2017/02/22(水)20:06 ID:XYOuiAoU(1) AAS
>>33
一円と資本関係ないのに、考えるほうがおかしい
もし近鉄潰れそうになったからって、小田急が救済するのか？
35(1): 2017/02/22(水)20:07 ID:F7QNwQnm(2/2) AAS
>>13
東電の福島負担もユニバーサルなんちゃらで他の電力会社からお金を
とってプールしてそちらから使ってるからな。だからJR北海道をそうやって
救済できないはずはないじゃないか。関西電力にも九州電力にも株主はいてはるんやで
36: 2017/02/22(水)21:17 ID:xVgIFTAw(1) AAS
最国営は有り得ない が
再編はあるだろ
四国は西に 北海道は東北分断で再構成
するふりをしてJR北日本として支援W
東は扱いたくない 国は表向きの支援には限界 ならば・・
東は上越北陸 北は東北北海道新幹線 西は山陽だけだが四国が加わり四国新幹線
37: 2017/02/22(水)21:25 ID:8/Bi2UKY(1) AAS
JR北海道を丸ごと道営化するしかないだろ
38: 2017/02/22(水)22:02 ID:8KRYq7rU(1) AAS
ウーバーとか白タク、バス会社、オンデマンドバス会社を、
北海道だけ規制緩和したり、補助金をつけたり、
新たな登録システムを作るようにしたら？
もしくは、NHKの消滅地方都市の番組で紹介されていた、
どっかの自治体がやってたような、
住民同士の相互扶助に丸投げとか。
39(2): 2017/02/22(水)22:11 ID:QkpHkMBX(1) AAS
北海道は貨物の割合が高いのだからJR貨物が運営すべき。JR北は第２種事業者で運行だけを行えば、JRの主張通り上下分離が実現する。
少なくてもJR貨物は、アボイダブルコストの他に、青函トンネル内で新幹線を徐行することによるJR北の遺失利益も補填すべき
40: 2017/02/22(水)22:16 ID:No6jxqYc(1) AAS
>>39
貨物即死
41: 2017/02/22(水)22:23 ID:gAHH/1jr(1) AAS
>>1 絶対バチ当たるよお前の会社。元は国鉄一家だろう？
42(2): 2017/02/22(水)22:25 ID:x9XilrPR(1) AAS
>>7
トンキンよりはるかに住みやすい。トンキン死ね。
43: 2017/02/22(水)22:34 ID:u2roRnlh(1) AAS
国家権力で強制的に合併か営業譲渡させるしかないだろう
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