【自動車】「セダン離れ」歯止めなるか＝トヨタとホンダが新型車「カムリ」「アコード」　米国[07/15] [無断転載禁止]©2ch.net

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505(2): 2017/07/23(日)21:52 ID:Uu17X3fQ(2/2) AAS
>>504
ならミニバンも大排気量にすればいいじゃん。

506(1): 2017/07/23(日)21:56 ID:JBv659Tm(1) AAS
>>2
フロント部分、事故った後でバンパー外れてんの？

507: 2017/07/23(日)21:59 ID:TQJRVdgN(1) AAS
>>506
さすが、君ら在日さんは審美眼に優れてるよね

508(1): 2017/07/23(日)22:01 ID:2jdD2p9O(1) AAS
>>505
アメ車が大排気量な理由だよな、排気量大きくとも高速でなら燃費は落ちない

509: 2017/07/23(日)22:02 ID:xGRWp8AN(1/2) AAS
>>500
乗客目線だとそうだろうが運転者目線だとセダンが圧倒的に運転が楽
操安性が全然違う

510(1): 2017/07/23(日)22:05 ID:KkGCk9kI(1) AAS
>>508
レクサスハイブリッドがアメリカで売れない理由。ハイブリッド車は高速での燃費メリットが小さかった。最近改善してきてるみたいだけど。

511: 2017/07/23(日)22:08 ID:d7NPboek(1) AAS
>>510
欧米の130ｋｍ/ｈ～な高速道路では致命的に燃費が悪い
いわゆる、「２モーターのネガ（欠点）」

512: 幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [Kotchian] 2017/07/23(日)22:08 ID:UmBIyxu2(6/9) AAS
>>498
英語版ウィキによるとクロカンとSUVは同義語だそうだ。FF乗用車ベースなのはクロスオーバーと言う。

513: 2017/07/23(日)22:09 ID:Y2Wwz8tU(2/4) AAS
アメ車もダウンサイジングまっしぐらだけどな
アコードはフォード、シボレーなどに続いて小排気量ターボにするが
カムリはNAのままだな

514(1): 2017/07/23(日)22:20 ID:bCljCWgr(1) AAS
セダンに拘る必要なくね？

515: 2017/07/23(日)22:30 ID:BmV8JnhV(1) AAS
>>514
クーペだと任意保険が高過ぎなんだよ、日米とも

516: 2017/07/23(日)22:42 ID:ih7PUjzS(1) AAS
事故率で保険料決めてるわけで、
「クーペだから」高くなるわけじゃないって

517: 2017/07/23(日)22:49 ID:Y2Wwz8tU(3/4) AAS
昔はアメリカはクーペ多かったな
女がよく乗っていた

日本だとクーペは狭い駐車場でドアを開けにくいって問題もあるな

518: 幸ちゃん ◆5V9dS9MYZOAP [Kotchian] 2017/07/23(日)22:57 ID:UmBIyxu2(7/9) AAS
カローラ・レビンとかサニールキノなどの安価なクーペは、アメリカでは主婦の乗り物だったぞ。
ドアが2枚少ないのでセダンよりも安かった。

519(1): 2017/07/23(日)23:00 ID:xcB+jgkk(1/2) AAS
何でセダンじゃなきゃいけないの？
車は道具なんだから実用重視でいいじゃない

520: 2017/07/23(日)23:02 ID:xcB+jgkk(2/2) AAS
セダンは中価格帯の罠と同じ半端物なんじゃね
実用性でも見栄でも中途半端

521(1): 2017/07/23(日)23:03 ID:7AlxsxIC(1) AAS
>>519
アメリカとか買い物で5時間とか6時間とかクルマに乗りっぱなしなんだぞ
高速道路が楽なクルマになるだろ

522: 2017/07/23(日)23:07 ID:GKDXMQys(1/2) AAS
ビューティフルモンスター（暴）見てきたが、派手なだけで質感悪いな
エクステリアはプロポーションは良いが、フロントでだいなし。リア周りはよかった
やっぱセダン欲しかったらドイツ車いくしかないな

523: 2017/07/23(日)23:09 ID:GKDXMQys(2/2) AAS
>>521
アホかどこまでいくんだよw

524: 2017/07/23(日)23:17 ID:xGRWp8AN(2/2) AAS
>>５１９
実用重視でセダンに乗るのはあかんのか？
ミニバンやSUVみたいなスペースなんて全くいらんのだけど