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【自動車】日産、121万台リコール (274ﾚｽ)
【自動車】日産、121万台リコール http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/
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141: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/07(土) 11:08:54.47 ID:EcgC7QRN >>「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」 日本自動車工業会会長の国土交通省へのチャレンジだね 規定通りの検査は必要ないと言っているよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/141
142: 名刺は切らしておりまして [sage] 2017/10/07(土) 12:57:30.76 ID:Vk1qFyun >>138 マツダがトヨタから商用車の供給受けることになってるけど、そうしたら バネットの4WDモデルはどうなるんだ？ まさか日産にマツダ経由でダイハツ製のトヨタ車・タウンエースが供給 なんて訳のわからないことになるの？ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/142
143: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/07(土) 13:12:21.29 ID:F1Q+96Ws 「罰金２億円」可能性も＝日産の報告を注視－国交省（時事） 2017年10月6日 18:16 https://www.jiji.com/jc/article?k=2017100601084&g=eco 日産自動車は、無資格者による完成検査の実態を調べ、今月末をめどに国土 交通省に報告書を提出する。有資格者が検査したように書類を偽装していた 事実も確認されており、ペナルティーを受ける可能性がある 虚偽報告と認められれば、５月に導入された「罰金2億円」が初適用される 余地もあり、国交省は注視している データ改ざんなどの虚偽申請があれば、大量生産・販売の前提となる「型式 指定」を取り消すことができるようにした他、国交省に対する虚偽報告への 罰則も強化。メーカーの罰金を30万円以下から2億円以下に引き上げた 国交省は先月18日以降、不正の舞台となった日産の6工場に抜き打ちで立ち入 り検査を実施。報告書の提出も求めている。「抜き打ち」以前に行われた通 常の立ち入り検査を含め、同省に対する虚偽報告の有無が一つの焦点となる。 罰金ではなく、1台当たり最高30万円の「過料」が科される可能性もある。過 去には、完成検査の一部を怠ったメーカーに適用された。日産は「資格のない 従業員だったが検査はしていた」と説明しているが、検査がされていなかった と認定されれば、過料も検討対象となる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/143
144: 名刺は切らしておりまして [sage] 2017/10/07(土) 20:40:26.22 ID:CZ5+F/fN >>142 バネットの4WD(ボンゴ)は既に6月に終了してるよ http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/144
145: 名刺は切らしておりまして [sage] 2017/10/07(土) 21:32:22.28 ID:O8QN3Wxg >>144 4WDがラインアップにないと、雪国で日産の箱バンが売れないじゃん・・・ NV200に、e-4WDでもいいから4輪駆動モデル作らないと って、フランスの会社だから日本の事情は設計の時に無視されたのかな。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/145
146: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/08(日) 05:11:48.19 ID:CJfIfEgI 偽装用印鑑、帳簿管理で貸し出し 日産、組織ぐるみか(朝日) 2017年10月8日(日) 4:04配信 https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171008-00000008-asahi-soci 日産自動車が無資格の従業員に新車の検査をさせていた問題で、工場では 書類の偽装に使われる有資格者の印鑑を複数用意し、帳簿で管理のうえ無 資格者に貸し出していたことがわかった。こうした行為はほぼ全ての工場 で行われ、組織的に偽装を慣行していた疑いが浮上した 完成検査は通常、資格を持つ検査員が項目ごとに車体の機能を確認して 書類に自身の印鑑を押す。だが日産では資格のない補助検査員による検査 が常態化。その際、書類には有資格者名の印鑑を押し、正しく検査が行わ れたかのように偽装していた 関係者によると、有資格者の印鑑は工場で複数用意され、無資格者はそ れを借りて書類に押す仕組みだった。どの印鑑を誰に貸したかは、各工場 が帳簿で管理していたといい、工場内では偽装工作が公然と行われていた とみられる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/146
147: 名刺は切らしておりまして [sage] 2017/10/08(日) 13:16:33.88 ID:/pL9Y+Rl >>145 「4WD欲しけりゃキャラバンかクリッパー買ってね」って事だろう http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/147
148: 名刺は切らしておりまして [sage] 2017/10/08(日) 23:20:43.62 ID:5Qtl9kxY わんぱくクリッパー http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/148
149: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/09(月) 11:10:21.24 ID:0xyXPwvz 「やっちゃえ」って、そういう意味？ 日産自動車の 不祥事発覚で矢沢永吉CMが、お蔵入りも(日刊サイゾー) 2017年10月9日 10時24分 http://www.excite.co.jp/News/entertainment_g/20171009/Cyzo_201710_cm_71.html 日産自動車が、資格のない従業員に新車の検査をさせていたことが判明 2015年から続いてきた矢沢永吉のCMが、当分見られなくなる可能性が出 てきた。これについて、週刊誌記者が語る 「複雑な工程を経る自動車作りにおいて、出荷前の最終チェックの重要 性は言うまでもありません。それがないがしろにされていたという影響 は、極めて大きい。日産は不祥事を起こした三菱を買い取ったわけです が、結果的に『似たような体質の会社同士がくっついた』といわれても 仕方ないでしょう。まだまだ騒動は広がると思います」 この件でとばっちりをモロに受けそうなのが、同社のCMに出演している 矢沢永吉だ。芸能誌ライターが語る。 「日産は、15年から矢沢をCMに起用しています。矢沢は今年6月に港区 でタクシーと接触事故を起こしましたが、日産はそのまま矢沢を起用し ています。ただ、CMで矢沢が言い続けてきた『“やっちゃえ”NISSAN』や 『ぶっちぎれ 技術の日産』というキャッチフレーズは、日産がやらか した事件を考えると、悪い冗談にもほどがあります。このまま矢沢をCM に使えば、視聴者の脳裏には『“やっちゃえ”NISSAN』というフレーズが 思い浮かぶはず。関係者は今頃、てんてこ舞い でしょうね」 まさか永ちゃんに「やっちゃえ！」と言われて不正をやってしまったは ずはないが、「やっちゃえ」の後始末には相当な時間がかかりそうだ。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/149
150: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/09(月) 18:29:02.61 ID:Gg5QhhyT 発 電 能 力 ３ 倍 に 原 発 ５ 基 分 東京ガス ２０２０年代に発電能力３倍に 原発５基分に相当 NHKニュース 原発が最早不要であることは誰の目にも明らか。 原発の維持に拘っているのは、核武装論者と原発利権にあやかる者達。 核武装論者である小池百合子の「原発ゼロ」は大嘘だ。 https://twitter.com/TOMMY5918/status/916273405896167425 「民意など関係ない」これが「原発族」13人衆の正体だ！ http://elb.friday.kodansha.ne.jp/archives/9353 原 発 の 閉 鎖 を 助 言 さ れ ま す 問題は、日本政府が何も認めないことです。 多くの人々が放射能の影響で死んでいるのに、彼ら（日本国民）は幻想の中に生きています。 日本の近海の食料は安全ではありません。健康上のリスクは福島に近づくほど高まります。 福島の子供達は癌をもたらす被爆をしています。福島の住人は廃炉後1、２年で戻れるでしょう。 認知症の過程は放射能汚染によって加速します。 若年性アルツハイマー病の原因となっており、人々は肺炎やインフルエンザ、慢性疲労、癌、 ＨＩＶ/エイズなどに抵抗できなくなっています。免疫システムの崩壊の結果がアレルギーです。 注意欠陥障害（ADD）と多動性障害（ADHD）、ずっと昔に征服された病気が復活しはじめています。 死者の数は、他のいかなる原因よりも多いです。河川の汚染は犯罪と見られなければなりません。 マ人トレーヤは原発の閉鎖を助言されます。 マ人トレーヤによれば、飛行機など原子のパターンが妨害されると墜落します。 マ人トレーヤはいかなる人間よりも危険をよくご存じです。 マ人トレーヤの唇からますます厳しい警告と重みが発せられることを覚悟しなさい。 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/44919 ウ サ ギ の よ う な 小 動 物 は 月 面 に 存 在 Q ジョージ・アダムスキーは、月面に基地や生き物を見たと報告しています。 A 物質的住居の名残はまだ残っており、例えばウサギのような小動物は月面に存在します。 いわゆる科学者や専門家たちの絶望的な望みは、 人間の目が捉える証拠を否定するのには役に立たないことが証明されるだろう。 世界中で現れているミステリーサークルは、当初イギリス南部を中心に出現していた。 なぜならそこにマイ人レーヤが居られたからである。 マ 人 ト レ ー ヤ と い う 人 を よ く 知 っ て い る 今は30年以上前に死去した高橋信次について見直している 幸福の科学が大川隆法を正当化するためGLに幹部を送り込んで、 ネット上の高橋信次の講演をすべて削除したと聞いているが、 隠されてしまったおかげで聞けば聞くほど凄みがある 「習わなかった国の言葉を、何故しゃべるのでしょう。 日本語しか知らないのに、何故しゃべるのでしょう。 もしみなさん、これがデタラメであるならば、 勝手に自分でしゃべってみてください」（a18_2a ２３分～） 「マ人トレーヤという人をよく知っている、その人から教わりました。 弥勒菩薩と呼ばれたマ人トレーヤから、いろいろな事を学びました。」（２５分～） http://東海アマ.minim.ne.jp/takahasisinji/takahasisinji=a21.html http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/150
151: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 02:32:02.55 ID:B2JW+Ncm 日産は結局、この件でも国内メーカーの中では一番情報公開が遅かったなｗ もう組織が完全に腐り切っているんだろう。 日産、スバル、マツダも使用 神鋼製アルミ(産経) 2017年10月10日00時19分 http://www.sankei.com/economy/news/171010/ecn1710100003-n1.html 神戸製鋼所がアルミ製品の強度などの性能データを改ざんしていた問題で、 日産自動車とＳＵＢＡＲＵ（スバル）は９日、神戸製鋼製アルミを自動車 に使っていたと発表した。スバルは航空機にも使用していたという。マツ ダも神戸製鋼製のアルミ製品を乗用車に使っていたと明らかにした。３社 は安全性への影響を調べている。自動車で走行性能に関わる重要部品など で強度不足が確認されれば、大規模なリコール（無料の回収・修理）に発 展する可能性がある 日産は２０１６年度の国内販売台数が約５６万台で、小型車「ノート」や ミニバン「セレナ」を扱っている。日産によると、性能が改ざんされたア ルミ製品を使っていたのは車のボンネットなどで、同社は「歩行者を保護 する性能に関わる恐れがあるため、性能への影響を至急確認する」とのコ メントを出した http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/151
152: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 07:03:07.35 ID:B2JW+Ncm 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(1) (現代ビジネス)2017年10月10日 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143 日産自動車が、「型式認証制度」に基づく出荷前の完成検査を資格のない 従業員に担当させていた問題で、不正発覚から10日が過ぎ、次第に波紋が 広がっている 注目すべきは、自動車の安全確保策の要の一つで、同一車種を大量生産 （販売）する大手にだけ認められた簡易手続きである「型式認証制度」 に影響しかねない点である 原因は「不明」なのに、「安全」と主張 問題発覚の端緒は、9月29日の国土交通省の発表だった。 これに対する日産の情報開示はお粗末だった。国交省の発表と同じ日に最 初の記者会見をしたものの、出席したのは部長クラス2人だけ。経営トップ が欠席で、事態を軽視しているのではないかと記者たちの反感を買った 会見の席で、リコールの実施を明言できなかったのも問題だった。また、 リコールの対象となる台数を当初「90万台程度」としながら、のちに「 121万台」、さらには「116万台」へと説明が二転三転し、マスコミが騒 ぐタネを提供したことも大きかった。西川広人社長が10月2日夕刻になっ て横浜本社で記者会見したものの、メディア側の不信解消にはほど遠かった。 西川社長は、「（問題の）ある部分は常態化していた」と認めながら、経営 陣が把握できていないというのは、日産のガバナンス体制の致命的な欠陥と みなされた。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/152
153: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 14:22:55.75 ID:NFc/P6Wa 新幹線の台車で使用＝日産やホンダ、マツダも－神鋼改ざん部材 https://www.jiji.com/jc/article?k=2017101000235&g=eco 神鋼アルミ不正、日産・ホンダ・ＪＲ東も使用 大規模リコールの可能性 神鋼株に売り殺到 http://www.sankeibiz.jp/business/news/171010/bsa1710100020001-n1.htm 神鋼改ざん部材、日産・ホンダ・三菱自も使用 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22052300Q7A011C1MM0000/ 神鋼改ざん、日産車・新幹線や「みちびき」にも ホンダや三菱自動車も一部車種にアルミ製品を使っていた https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00050027-yom-bus_all 謝罪しなかった日産会長・社長に批判が殺到！！！！ 発表も遅れたし危機管理能力がない 株売られてる http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/153
154: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 15:00:29.76 ID:cmHBaiNT 「技術の日産」の看板が泣く「無資格検査問題」ヤバすぎる深刻度(2) (現代ビジネス)2017年10月10日 http://gendai.ismedia.jp/articles/-/53143 西川社長は近くリコールを届け出るとして、その費用は「250億円以上」と いう見通しを示したが、「技術の日産」というブランドの毀損は計り知れない。 極めつきは、石井啓一国土交通大臣の以下の発言（10月6日）だ。 「型式指定の取り消しや停止といったことも選択肢として入っているか」と の記者からの質問には、 「いろんなケースがあり得る。こういった事態を二度と起こさないというこ とが重要。過去の状況等も踏まえて、今後の対応は検討したい」と述べ、同 社への厳しい処分を匂わせた。 道路運送車両法は、保安基準に合致しているという車種ごとの型式認定をあ らかじめ受けておき、メーカーの工場で行われる完成検査でその型式に合致 していると確認できれば、あとは書類審査だけで車両登録を認めて販売でき る仕組みだ。 ちなみに、道路運送車両法の自動車型式指定規則は、型式指定の申請だけで なく、完成検査を行う従業員が所属する工場と従業員名・その印鑑をあらか じめ届ける書類や、実際に完成検査が終了したことを示す終了証の書式など も細かく定めている。 それなのに、日産では、手続きを経ていない人物が検査を担当し、資格を保 有する人物の印鑑を押していた。刑法の私文書偽造罪に問われてもおかしく ないほど、呆れた行為と言わざるを得ない。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/154
155: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 15:34:09.62 ID:cmHBaiNT 日産社長 日本自動車工業会会長の活動自粛(NHK NEWS WEB) 2017年10月10日 14時17分 http://www3.nhk.or.jp/news/html/20171010/k10011173541000.html 日産自動車が資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、 西川廣人社長は現在、務めている「日本自動車工業会」の会長の活動を 全面的に自粛することになりました。 日産は資格がない従業員に車の出荷前の検査をさせていた問題で、今月 ６日、国内で製造した１１６万台について国土交通省にリコールを届け 出ました。 こうした中、日産の西川社長は去年５月から務めている業界団体の「日 本自動車工業会」の会長の活動を全面的に自粛することになりました。 今月、日本自動車工業会が主催する東京モーターショーが行われること から、ずさんな検査が発覚した日産の西川社長が日本の自動車メ－カー を代表する立場で活動するのは適切ではないという判断があったと見ら れます。 今後、会長の職務はトヨタ自動車の豊田章男社長が代行するということ です。 日産は今月中をめどに調査結果を国土交通省に報告することにしていて、 西川社長がこの調査に専念するとしています。 これまでの調査で、資格がない従業員が検査を行ったにもかかわらず、 書類には資格がある検査員の印鑑が押されていたことがわかっていて、 ずさんな検査が常態化していた原因の究明が求められます。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/155
156: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 16:48:48.47 ID:cmHBaiNT 日産の無資格検査問題、コンプラ軽視は命取りになりかねない (ダイヤモンド オンライン)2017年10月10日 http://diamond.jp/articles/-/145018 日産自動車のリコール問題が社会を震撼させている。日産自動車の経営陣は、 国内六つの工場で無資格の従業員が完成検査に携わっていたことを認識してい なかった。自動車の安全につながりかねない問題で、人々の関心は高い。 モノであれサービスであれ、エンドユーザーの安心感（満足感）は何物にも代 えがたい重要な要素だ。その要素に少しでも不安があると、その企業の製品そ のものが社会に受け入れられなくなる可能性がある。今後の同社の経営の先行 きに不透明要素が増えたことは間違いない。 問題は、日産の経営監督体制が機能してこなかったことだ。それは経営責任 に直結する問題だ 1999年6月に始まった“ゴーン改革”は徹底したコストカットと効率性の重視に よって日産の経営を立て直した。その中で、無資格検査が常態化してきた可能性 がある 今回、コンプライアンス＝法令遵守でつまずいた日産に、今後、どれだけのマ イナスが降りかかるかは不透明だ。しかし、最近、コンプライアンスに対する 人々の意識が高まっていることを考えると、同社の経営が無傷でいられるとは 考えにくい 一度受けた“傷”を再生することは口で言うほど容易ではない。問題が発生し ても、これまで行ってきた業務のありかた、経営体力などを理由に、「何とか なる」と思う人は多いかもしれないが、そうしたスタンスは今の社会では通用 しない。 日産の場合、明らかに違法であると分かっていることが続けられてきただけに、 問題の根は深いとの見方もできる。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/156
157: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 18:58:00.42 ID:cmHBaiNT 無資格検査 日産の社長が「謝罪」をしない理由 (ITmedia オンライン) 2017年10月10日 08時12分 公開 http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1710/10/news033.html 国土交通省の立ち入り検査によって、無資格の従業員に「完成検査」をさせて いたことが判明した日産自動車が、38車種116万台のリコールの届け出をした。 なぜこういうルール破りが正常運転になったのかは気になるところだが、個人 的にそれよりも注目しているのが、今回の件で日産がみせたかなり斬新な「マ スコミ対応」である。一言で言うと、「かなり攻めている」のだ。 無資格検査が判明したことを受けて10月2日、西川廣人社長が会見を催した。 そこでは「お詫びを申し上げる」と陳謝したが、実はこれは世間でいうところ の「謝罪会見」ではなかった。 「検査そのものは確実に行われており、安心・安全に使っていただける」 要するに「無資格検査」というのは単なる「手続き」の問題であって、クルマ の安全性にはなんの問題もないですよ、というのが日産のスタンスなのだ 検査はバッチリやっていて、安全性に関しては1ミリたりとも揺るがないわけ だから、自動車メーカーとして深々と頭を下げる「謝罪」をするような話で はない――。つまり、社長が深々と頭を下げないことで問題を矮小化させる という「攻め」の姿勢が感じられるのだ とにかく社会を裏切ったら真摯（しんし）に謝るべし、という独特の謝罪文化 がある日本では、このような外資系企業的な発想の企業防衛はあまりうまくい ったためしがない。事実、既に一部のマスコミは、「消費者の重大な背信」な んて感じで、問題の拡大化を始めている やっちゃえNISSAN。あのCMと妙にかぶる攻めの危機管理は果たしてうまくいく のか。注目したい。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/157
158: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 22:23:00.47 ID:IHgtYcU4 日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ①(BLOGOS) 2017年10月10日 09:05 http://blogos.com/article/251311/ 9月29日、日産自動車が、新車の完成検査を無資格の従業員に行わせていた こと、それらの検査を、提出書類上は有資格者である従業員が担当したかの ように偽装していたことを公表したのに続いて、10月8日には、神戸製鋼所 が、顧客企業との契約上の仕様を満たしているかのように性能データを改ざ んして出荷していたことを公表した 日産自動車の問題では、116万台のリコールを実施する方針が明らかにされ、 神戸製鋼の問題では、対象品の納入先にまで影響が波及するなど、重大な 社会問題にも発展しかねない状況となっている そして、無資格者が関わった検査であっても、書類上は正しい検査を行った かのように偽装して提出していた。ほぼ全ての工場で、偽装用の印鑑を複数 用意し、帳簿で管理した上で無資格者に貸し出すという仕組みができており、 偽装工作が常態化していたと見られている こうした無資格者による検査実施と、提出書類の偽装工作は、３年以上前か ら横行していた可能性が高いとされている。日産の西川社長が10月2日の会見 で、安全性には影響はなく、あくまで手続きの問題であることを強調し、「 検査の工程そのものの意味が現場で十分に認識されていなかった」と述べた。 これらの問題に共通するのは、問題が単発的ではなく、長期間にわたって継 続しているという「時間的な拡がり」と、組織内の多数の人間が関わってい るという「人的な拡がり」である。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/158
159: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/10(火) 22:58:21.89 ID:Cgyps3SP 日産、神戸製鋼、相次ぐ不祥事が示す「カビ型」行為の恐ろしさ②(BLOGOS) 2017年10月10日 09:05 http://blogos.com/article/251311/ 私は、かねてから、そのような行為を“カビ型問題行為”と呼び、“日本の 企業不祥事の特質”として指摘してきた。 「カビ型行為」には、不正が始まった時点においては、何らかの構造的な要 因がある場合が多い。法律、規則の内容が実態に反していて、形式的には不 正であっても、実質的には大きな問題はないと当事者が認識していることが 背景になる。 書類の「偽装」は、「形式上の不正」にとどまる限り、昔は、それ程問題に されなかった。しかし、「コンプライアンスの徹底」が強調される昨今の日 本社会の趨勢からは、「形式上の不正」であってもそれ自体が許容されない ことになる。 そうなると、過去に行われていた「改ざん」「偽装」が発見されないよう 「隠ぺい」という新たな不正が行われることになる。そして、その後は、 「改ざん」「偽装」だけでなく、それを「隠ぺい」していることも巧妙に 「隠ぺい」しなければならなくなる。そのようにして、不正行為は潜在化し、 「カビ」として企業組織の末端ではびこることになる このような形で潜在化した不正は、会社幹部が把握できない場合がほとんど だ。それが、監督官庁やマスコミへの内部告発という形で表面化すると、企 業に重大かつ深刻なダメージを与えることになる 「カビ型行為」は、通常のコンプライアンス対応による発見が困難であり、 組織内での自主的な自浄作用を働かせることが難しく、ひとたび内部告発な どによって表面化すると深刻な問題に発展する。 http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/159
160: 名刺は切らしておりまして [] 2017/10/11(水) 07:43:25.72 ID:vUqBSTtK 日産、無資格検査問題で「新型リーフ祭り」尻すぼみに (ダイヤモンド オンライン) 2017年10月11日 http://diamond.jp/articles/-/144980 電気自動車（EV）新型「リーフ」の量産開始を祝うオフライン式が、 神奈川県横須賀市の日産自動車追浜工場で盛大に開催されたのが9月 19日のことだ。 この日、西川廣人・日産社長は集まった約1000人の従業員を前に「 万全の品質でリーフをお届けしていく」と誓ったが、実際にはこれ とほぼ同時期、追浜工場を含む国内六つの全工場で国土交通省の立 ち入り検査が行われ、資格のない従業員が完成検査を行って出荷し ていたことが次々に発覚したのである 販売攻勢一転、尻すぼみ 日産がEV再発進の象徴として大々的に売り出すはずだった新型リー フの販売にも、今回の問題が影響を及ぼすのは必至だ 不幸にも西川社長がリコールを発表した10月2日は新型リーフの発 売日で、本来ならその日を華々しく迎えるはずだった それが謝罪会見に変わってしまったことは、誰よりも西川社長が悔 やんでいるに違いない。6日に予定していた記者向けの試乗会も延 期となり、“リーフ祭り”の様相は一気に尻すぼみとなり、自粛ム ードになってしまった。 EV新時代を先駆けるはずだった新型リーフの思いがけぬ失速。最大 の敵は、米テスラの「モデル3」でもトヨタ自動車の「プリウスPHV」 でもなく、自らのずさんな検査体制にあった http://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1506941564/160
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