[過去ﾛｸﾞ] 【鉄道】JR東、QRコードで改札通過実験 高輪の新駅は20年3月14日開業へ【FeliCaこだわろうよそこは】 (337ﾚｽ)
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250: 2019/12/08(日)06:19 ID:07Rh37wG(1/7) AAS
>>249
どこを重たいと言ってるのかわからんが切符の状態問合せが多少重いとは思うがそもそも有効状態の発行枚数がスイカとかよりかなり少ないから何とかなると踏んでるんでしょ
発駅と金額の組合せなんて改札内のプロセッサで十分処理できる範囲だし
251(2): 2019/12/08(日)06:20 ID:Q4hj4B3y(1/4) AAS
>>249
逆
有効なトークンか調べる
さらに言えば自駅で有効化されたものだけみればいい
切符購入の際にトークンが発行される
改札通る際にそのトークンは出場用に遷移する
買った切符の降りる先とその中間が候補だ
いっそ、目的地以外は対象外にしてしまっても良いかもしれん
252: 2019/12/08(日)09:22 ID:xj3i+q8H(1/3) AAS
>>214
利用率が低いのにそのための機械を延々と製造・維持する方が意味ないだろ
改札機の中身はほとんどそのための機械が詰まっているんだぞ
253: 2019/12/08(日)09:23 ID:6FzvA0yV(2/2) AAS
>>251
トークンの運用いいかもしれないな。
エドモンソン券が発行される範囲はどんなに広くても200駅まで。大抵は100駅で収まる。
切符購入時点で発駅トークンをばらまいて、
入場改札時点で着駅トークンをばら撒けば、料金範囲で有効な切符として運用できるな。
隣駅で降車するケースを考慮すると1分に1回は同期処理したいところ。
注意したいのが途中乗車のパターンで、発駅が切符に印刷してある発駅と違う場合に着駅を狭める必要がある。
例えば、A→B→C→D→E
と路線があって、切符印字の発駅がC駅、有効範囲がA駅とE駅のとき、
切符購入時には発駅トークンをB,C,Dに撒く必要がある。
省2
254(1): 2019/12/08(日)09:55 ID:07Rh37wG(2/7) AAS
>>251
買った駅から乗るとは限らんし、QRコードならネット購入も可能になるかも知れない（てか当然視野に入れてるだろ）し、そもそも普通のきっぷに目的地なんて書いてないぞw
255(1): 2019/12/08(日)10:18 ID:VCzYbKgo(1) AAS
QRコードの実験したという記事をどう曲解したらFelica使わないだと思うのか
常識的にどちらも対応だろ
更に言えば磁気キップにも対応するだろう
ただ選択肢が増えるだけだというのに
256: 2019/12/08(日)12:46 ID:07Rh37wG(3/7) AAS
>>255
もう少し「なんのために」そんな実験するんだろう… って考えるつけた方がいいぞw
257(1): 2019/12/08(日)12:57 ID:Q4hj4B3y(2/4) AAS
>>254
別に切符と全く等価である必要性なんかないんだが
発行駅に縛りを儲けて良いし、降りる駅も降りる駅に縛りを儲けてもいい
前の駅で降りてしまうと有人対応になるが
どのくらい例外があるのか？それが捌ききれる量なのか？
加えてQ自体も捌ききれる処理で収まるのか？
最後の奴以外おそらくJRは既に判断する材料は収集できてる
最後の処理負荷見込みが推測になってるからそこを確認しましょうってなこと
あと、ちょっと前に話題にあったクラウド利用簡易Suicaも同じような処理を必要なんで
実はそちらの基盤開発＆負荷調査の参考にもされてるだろな
258: 2019/12/08(日)13:56 ID:xj3i+q8H(2/3) AAS
>>212
殆どFelicaだから心配ないと思う
基本的に切符だけだろ
259: 2019/12/08(日)14:09 ID:07Rh37wG(4/7) AAS
>>257
> 発行駅に縛りを儲けて良いし、降りる駅も降りる駅に縛りを儲けてもいい
お前のチンケな発想のためにそんなアホな縛り付けるってか？w
260: 2019/12/08(日)14:14 ID:NIGFHhFa(1/2) AAS
チンケな発想で切符なくならないと否定してるアホがなに言ってるの？
261: 2019/12/08(日)14:16 ID:NIGFHhFa(2/2) AAS
実際利用率が下がりまくった切符のコストダウンだ
そのくらいの制約で実現できるんならJRはごり押しするだろうよ
そのくらいのコスト減効果見込めるからあんな金かけて実証試験してんだろ
262: 2019/12/08(日)15:00 ID:07Rh37wG(5/7) AAS
切符がなくならない？
何を言ってるんだよw
そもそも目的の１つは切符のコストダウンじゃなくて>>210が言ってるように改札機の保守費用な
263(1): 2019/12/08(日)15:12 ID:bZXfCQiA(1) AAS
>>249
今どきサーバー読みに行くのに5秒も10秒もかかるわけ無いじゃん
ポイントカードだってカード自体に磁気データで書き込む方式から
バーコードだけの簡易なものにほとんど変わったけど時間がかかるようになったとか無いし
セブンでペイペイだって一瞬でペイペイって鳴くぞスイカやナナコと体感は変わらん
264: 2019/12/08(日)15:25 ID:Q4hj4B3y(3/4) AAS
>>263
なんだよな
遅いってこと自体が妄想のアホ発言なのに
265: 2019/12/08(日)16:46 ID:xj3i+q8H(3/3) AAS
>>220
切符にNFCか無理じゃないだろうけど高くつくぞ
266: 2019/12/08(日)16:47 ID:2A1dq1ks(1) AAS
ぜんぜん違うじゃないか……！ 「SNS写真VS現実」対比写真で完璧に見える必要がないことを知る
外部ﾘﾝｸ:www.hy.indireggae.com
267(1): 2019/12/08(日)20:01 ID:/TdA1fA2(1) AAS
リニアの試乗したときに搭乗システムも実験してた。
飛行機のようにチェックインして小型のボーディングブリッジから搭乗するけど、そのチケットもQRコード使用。チケットの裏にこの部分をリーダーに当てろって言うマークを描いて読み取りミス低減を工夫してた。
QRってのはよほどコスト的に有利なんだな。
268(1): 2019/12/08(日)20:28 ID:k/1E8BES(1/3) AAS
>>267
そりゃ、印刷はただの紙でいいし、印刷の精度もいらない
読み取りも普通のイメージセンサでいい
カメラもスマホやAI向けで需給共に旺盛で型落ちの値下がりも激しい
269(2): 2019/12/08(日)20:40 ID:k/1E8BES(2/3) AAS
磁気は読み取りの仕組みは安いんだろうけど
外乱を拾わないように巻き取りして、密封した状態で読まないと行けない
昔はそのメカ機構考えても安く自動化出来る手段だったけど
カメラやネットワークが安く高性能になったいま
変わらぬメカのコストが足を引っ張るようになった
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