[過去ﾛｸﾞ] 【自動車】自動運転「レベル4」解禁へ 政府、法改正案を閣議決定 [ムヒタ★] (888ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
1(16): ムヒタ ★ 2022/03/04(金)09:15 ID:CAP_USER(1) AAS
政府は4日、特定の条件下で運転を完全に自動化する「レベル4」の自動運転車の公道走行を許可する制度を盛り込んだ道路交通法の改正案を閣議決定した。今国会での成立を目指す。過疎地での無人自動運転による移動サービスなどを想定しており、早ければ今年度内にレベル4の公道走行が可能になる見通しだ。
レベル4の自動運転車を巡っては、主要国が実用化に向け公道試験やルール整備を急いでいる。日本は昨年に法改正したドイツなどに続く法整備となる。
道交法改正案ではこのほか、利用が広がる電動キックボードで低速車両の新たな区分を創設。現状は大半が原動機付き自転車の位置づけだが、最高速度が自転車並みの時速20?までの車両は「特定小型原動機付き自転車」とし、免許なしでも運転できるようにする。16歳未満の運転は禁じる。
レベル4の自動運転車の利用は、公共交通網が弱い地方部で人が遠隔監視しながら決まったルートを走るバスなどを想定している。2025年をメドに全国普及を目指す。
改正案では、運転者がいないレベル4相当の自動運転を「特定自動運行」と定義。事業者らが地域で移動サービスを始める場合、都道府県公安委員会の事前許可を義務付ける。申請では経路や運行日・時間帯、運送の対象者・物などの運行計画を記載した書類を公安委に提出しなければならない。
省4
2(14): 2022/03/04(金)09:19 ID:yttHHbtg(1/2) AAS
>>1
レベル4って死人が出たら誰が責任とるの？
3(1): 2022/03/04(金)09:19 ID:rXyhh8+u(1) AAS
本来オリンピックのパレードで自動運転の車を走らせる予定だったのに大分遅れてるな
4(3): 2022/03/04(金)09:19 ID:RIZMGiqB(1/2) AAS
>>2
運転者だろう
5(1): 2022/03/04(金)09:21 ID:yttHHbtg(2/2) AAS
>>4
つまり誰も責任を取らないってことかｗ
6(3): 2022/03/04(金)09:21 ID:RIZMGiqB(2/2) AAS
>>3
選手村の自動運転で
中で人が監視してたのに轢いたもんな、トヨタが。
7: 2022/03/04(金)09:24 ID:Ja0yv3vy(1/3) AAS
>遠隔監視
自家用車では無理なやつか
8: 2022/03/04(金)09:25 ID:+xj86AB3(1) AAS
自動運転になったら事故に見せかけた殺人が捗る
かといってワクチンう打った奴では
いつ突然死するかわからない
ワクチン打ったバカのせいで世の中原始時代に向かう
9(2): 2022/03/04(金)09:27 ID:ho2h5pTk(1) AAS
先進技術は先進国に任せとけよ
日本は途上国が豊かになるような開発支援にまわった方が良い
二流で我慢しとけバカ政府
10: 2022/03/04(金)09:27 ID:kTl4uDw5(1) AAS
>>4
誰も責任取る必要がないように法整備するんだろう
11(1): 2022/03/04(金)09:37 ID:yb0pFGLB(1) AAS
自動運転で教習所の卒検に合格できるか見てみたい
12(1): 2022/03/04(金)09:39 ID:bdPW13tW(1) AAS
自動運転での事故責任を解決しないとな
今の所、所有者責になるっぽいけど納得出禁
13: 2022/03/04(金)09:41 ID:W45pJmEx(1) AAS
是が非でもお願いしたい！
14: 2022/03/04(金)09:43 ID:GYiHp6V7(1) AAS
何人殺すのかな
15(1): 2022/03/04(金)09:43 ID:OyAf2rl0(1) AAS
ソフトばかり進化してハードは昭和のままなのに？もう国土交通省いらないよね
まず責任取りたくないやつがハードを造り進化の妨げになっているから改正するならそこから
16: 2022/03/04(金)09:46 ID:3IMeRZVp(1) AAS
>>2
ヒューマンエラーが含まれるなら監視者、車両自体の問題なら整備者ないしはメーカー
17: 2022/03/04(金)09:55 ID:Ja0yv3vy(2/3) AAS
死傷事故率の指標として（件/億台キロ）というものがあるらしい
自動車走行台キロ当たり（区間ごとの交通量と道路延長をかけ合わせた値で道路交通の量を表す）
の死傷事故件数を表す指標で1万台の車が1万km走行した場合に起こる死傷事故件数を表しているという
昭和45年が300くらいで昭和50年代からは100前後で推移してる
平成21年の道路種類別の死傷事故率は 全道路99 自動車専用道路10 一般国道77 都道府県道85 市町村道他198
と生活道路（市町村他）が幹線道路（国道、県道）の2倍と多く、幹線道路は高速道路の8倍となっており
道路の規格が低いほど死傷事故率が高くなる
高速道路は、上下線が分離され、長距離を連続的に走るから事故に遭遇する確率が低いとされている
そのかわり速度が出ているので死亡事故率はその他の道路の約2倍という
自動運転の場合は事故の件数は多くても逆に死亡事故は少なさそうな印象を受けるがどうだろう？
18(1): 2022/03/04(金)10:10 ID:W6x/5FvM(1) AAS
>>2
本文にある「特定自動運行主任者」じゃないの？
19(1): 2022/03/04(金)10:21 ID:lyl41FhH(1) AAS
>>9
嫌儲おじさんイライラで草
20: 2022/03/04(金)10:26 ID:NLBPcMgn(1) AAS
レベル4は右足でハンドル触ってればいいのか。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 868 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.012s