[過去ﾛｸﾞ] 【MRJ】スペースジェット、開発中止決定 [田杉山脈★] (1002ﾚｽ)
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1(16): 田杉山脈 ★ 2023/02/06(月)17:01 ID:w9FrjuN+(1) AAS
三菱重工業（7011）は、ジェット旅客機「三菱スペースジェット（旧MRJ）」の開発を中止する方針を固めた。近く正式発表する。同社は取材に対し「開発を中止した事実はない」とコメントした。国が機体の安全性を証明する「型式証明（TC）」を取得しても事業として成立しないため、これ以上の投資は難しいと判断した。スペースジェットの開発で得た知見は、日本と英国、イタリアの3カ国で共同開発する次期戦闘機などに生かす。
三菱重工は「一旦立ち止まる」との表現で、スペースジェットの開発を2020年10月30日 に事実上凍結。関係者によると、TC取得に関する費用は今後も数千億円規模でかかる見通しで、開発を続けても事業として成立しないとの結論に至ったという。
スペースジェットの納期は当初、2013年だった。2008年に開発がスタートし、納期は6度もの延期で2021年度以降としていたが、ついに未完の航空機となった。
開発する子会社の三菱航空機は、三菱重工に資産を移管するなどの準備を経て清算する見通し。
すでに米ワシントン州にあるスペースジェットの飛行試験拠点「モーゼスレイク・フライトテスト・センター（MFC）」は2022年3月末で閉鎖。米国で試験を行っていた4機の飛行試験機のうち、3号機（登録記号JA23MJ）の日本国籍機としての登録は3月で抹消され、機体は解体された。
省3
983: 2023/02/24(金)03:39 ID:wv+MsI/e(3/5) AAS
>>982
それで自分の指の１，2本飛ばす。
984(1): 2023/02/24(金)04:54 ID:m+eLSnKu(1) AAS
>>914
2023/01/18
失敗作、P-1哨戒機の調達は中止すべきだ ①
外部ﾘﾝｸ:japan-indepth.jp
1/19
失敗作、P-1哨戒機の調達は中止すべきだ ②
外部ﾘﾝｸ:japan-indepth.jp
985: 2023/02/24(金)05:17 ID:wv+MsI/e(4/5) AAS
>>982
本田宗一郎さんの左手の爪が崩壊ｗ
986: 2023/02/24(金)05:19 ID:wv+MsI/e(5/5) AAS
油塗れで爪を潰して技術者魂が燃える
987: 2023/02/24(金)07:44 ID:RChCWh0X(1) AAS
>>984
まあ、P1だけでなく全ての国産装備品は戦争国家アメリカ基準の
残存性評価試験を全くしてない平和ボケなガラクタだからな。
自慢の潜水艦だって米海軍がやってるフルスケール全艦衝撃試験はおろか、搭載品に対する爆発衝撃試験すらしていない。
MIL-901D Shock testの動画で検索な
988: 2023/02/24(金)10:04 ID:aOIyhVgN(1) AAS
ビジネスニュースが自然と集まってくるスレ。
ここを見ておけば！経済情報はバッチリ！
◆スレ立て依頼スレ@ビジネスnews+[2/15-] [エリオット★]
989(2): 2023/02/26(日)07:35 ID:CbsymY5m(1) AAS
【次世代半導体】このやり方では「ラピダス」も失敗する…最強官庁・経産省の肝煎り事業がことごとく大失敗する根本原因[2023/2/17] [プルート★]
2chｽﾚ:seijinewsplus
■「技術を事業にするための知見が足りなかった」
最大の難関は、機体開発というハード面ではなく、「型式証明」というソフト面だった。
型式証明は、製造企業が、機体に使っている部品の安全性などを各国の航空当局に証明するものだ。そのノウハウはまさに企業秘密。三菱重工は知識も経験も乏しく、YS11時代の日本の体験を生かそうにも、技術や証明の仕方が様変わりしていたという。
YS11の頃は、出来上がったモノで安全性を確認していたが、今では、作る過程を含めて安全性を証明することが求められるという。
部品は約100万点にわたり、部品調達先は欧米を中心に30社超。さらにその下請けまで含めると何千社もある。
その製造過程も含めて安全性をどのように証明したらいいのか。型式証明に携わった技術者は「日本的生真面目さで、自分たちの目ですべてを確認して証明しようとしたが、そんなことは到底できないとわかるまで、1年を費やした」と振り返る。...
■宮永前社長が漏らした「三菱の弱点」 ハード面ではなくソフト面での力不足、時代に合わなくなっていたモノづくり――。
三菱重工は2016年にも、その問題に直面し、欧米向け大型客船事業からの撤退を表明している。
省7
990: 2023/02/26(日)09:56 ID:4pBA0OoQ(1) AAS
>>989
目で確認の前に、数字で証明しなきゃ
991(1): 2023/02/26(日)14:20 ID:VwVEH0m6(1) AAS
>>989
バックアップの油圧をメインの油圧と同じ場所に通して型式証明を取れないのはタダの無能
992: 2023/02/27(月)07:52 ID:2ifmu/Iw(1) AAS
>>991
米帝の妨害ニダ！
993: 2023/02/27(月)18:31 ID:Hm0CUoAo(1) AAS
1/9
なぜ国産旅客機「MRJ」は失敗したのか 現場技術者に非はなかった？ 知られざる問題の本質とは
外部ﾘﾝｸ:merkmal-biz.jp
専門メディアによると設計変更は900件以上に及び、設計荷重の見直しや、各種システムの系統設計に関わる変更など、基本設計の段階に戻ってやり直すような内容がいくつも含まれている。これは卒業論文の提出時に「課題設定と調査からやり直しなさい」といわれたようなものである。
「日本という国家が、航空機の安全を国際的に担保する能力に欠けている」
2/15
三菱スペースジェット失敗の理由、ホンダジェットとの比較を詳解
三菱に欠けホンダにはあったリーダーシップと信念
https:
//jbpress.ismedia.jp/articles/-/73967
省10
994: 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/03(金)21:13 ID:qRlbvQD1(1) AAS
続けてたら守秘義務違反とか訴訟ドミノだったんだろ
995(2): 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/04(土)07:15 ID:AwGFMyHW(1/2) AAS
どこか離島とかに特区作ってとことん実証実験させて
そのあとで、アメリカなり何なりで型式証明取ればいいじゃないの？
こんなにきちんと飛んでますよ、と散々エビデンスを出せば向こうも無下に却下できないだろ
どこの馬の骨ともわからないものを外国が簡単に認証してくれるとも思えない
996: 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/04(土)10:03 ID:VlO5iZUQ(1) AAS
>>995
おまえさんがカネ集めて事業化しなよ
儲かるんだろ
997: 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/04(土)12:29 ID:rNLjL0PG(1) AAS
>>995
勘違いしてるようだが飛ぶことができるだけで、安全設計に根本的に問題があって設計やり直しになったんやで
走るだけで衝突安全性ゼロな昔の中国車みたいなもの
車検絶対取れないやつ
998(1): 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/04(土)14:12 ID:AwGFMyHW(2/2) AAS
そのうちデジタルツイン上の機械学習で
諸問題クリアできたりしてw
999: 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/04(土)17:44 ID:c3mBQs1B(1) AAS
>>998
学習させたデータが正しいことの証明が必要
1000: 新規スレ立て人募集 社説＋の募集スレまで 2023/03/04(土)20:19 ID:yS8mIu4O(1) AAS
華麗に1000ゲット。
1001(1): 1001 ID:Thread(1/2) AAS
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life time: 26日 3時間 17分 56秒
1002(1): 1002 ID:Thread(2/2) AAS
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