【鉄道】 JR北海道「貨物列車脱線事故」の原因は「レール腐食」で懸念される「廃線機運の加速」 [朝一から閉店までφ★]

【鉄道】 JR北海道「貨物列車脱線事故」の原因は「レール腐食」で懸念される「廃線機運の加速」 [朝一から閉店までφ★] (76ﾚｽ)
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69: 11/24(日)14:48 ID:qGJNe1QF(2/2) AAS
>>8
東京から出ていけ！

70: 11/24(日)15:16 ID:glFm8fcP(1/2) AAS
>>63
実際に計算したけど無理という結論になった
新規にフェリーとトラックを入れる費用と人件費よりも
鉄道維持するほうが安いんだわ

71: 11/24(日)15:17 ID:glFm8fcP(2/2) AAS
下手すると苫小牧～青森フェリーを今の需要でそろえる金で、余裕で第二青函トンネルがほれる

72(1): 11/24(日)20:13 ID:DWoeB/FQ(1) AAS
JR東、JR西の二社にして吸収合併できないの？

73: 11/24(日)22:53 ID:hWFIQvHv(1) AAS
このまま対策虚しく人口減少確定なら、人口に見合った公共交通網を真剣に考えねば。
末端は自動運転車。だが北海道は厳しいな。

74(1): 11/24(日)23:45 ID:z5SJA55K(1) AAS
貨物会社が貨物列車を運行するための保線費用や電気代を払わずに旅客会社に負担させているという異常事態は早く解消するべき

75: 11/25(月)12:37 ID:v25GuWfa(1) AAS
>>74
ＪＲ貨物は旅客会社に対して線路使用料を払っている
ただしその使用料は、貨物列車が走ることでレールなどの設備が痛む分だけ。
線路を保有している旅客会社は全く儲からない

76: 11/25(月)15:32 ID:Lna9mNVl(1) AAS
>>72
本州会社は上場企業だから株主総会で否決される