国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
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227: [sage] 2014/05/05(月) 01:28:07.47 ID:MmsQYwHO フォワーダー業は、自ら船舶は所有しないため参入障壁は低い。同社の輸出混載市場シェアは業界トップではあるものの、20%に留まっており、 無数のプレーヤーが存在することを意味する。その中には中小・零細企業も多いことから参入障壁は低いと考えられる。競合環境同社は LCL において 20%のシェアを占め、業界トップである。 LCL で同社と競合しているのは、セイノ―ロジックス、郵船ロジスティクス（東証 1 部 9370）、トランスコンテナ等大手フォワーダーとマリンスターや、トライネット等の低価格を武器にしている中小企業群。 また、直接競合はしていないようだが、エーアイティー（東証 1 部 9381）は、売上高 146 億円（2012 年 2 月期）と同規模であり、比較対象とされることが多いようだ。エーアイティーは、中国からの繊維などの輸入に特化したビジネスを行っている フォワーダー業界は、前述のようにサービス業であるため、差別化要因となるのはサービスレベルである。サービスとは、豊富な運行スケジュール、正確性、迅速な書類発行、トラブルのフォローなどである。 特に運行スケジュールに関しては、同社は多くの顧客を抱え、多くの貨物を集荷しているためにそれだけ多くの仕向地へ、他社より多くの運行頻度の輸送を提供することが出来る。 このためさらに多くの顧客を呼び込むことが可能となり、そのためにより多頻度の混載サービスを提供できるという、好循環を作り上げていると言える http://mao.5ch.net/test/read.cgi/boat/1220791420/227
フォワーダー業は自ら船舶は所有しないため参入障壁は低い同社の輸出混載市場シェアは業界トップではあるもののに留まっており 無数のプレーヤーが存在することを意味するその中には中小零細企業も多いことから参入障壁は低いと考えられる競合環境同社は において のシェアを占め業界トップである で同社と競合しているのはセイノロジックス郵船ロジスティクス東証 部 トランスコンテナ等大手フォワーダーとマリンスターやトライネット等の低価格を武器にしている中小企業群 また直接競合はしていないようだがエーアイティー東証 部 は売上高 億円 年 月期と同規模であり比較対象とされることが多いようだエーアイティーは中国からの繊維などの輸入に特化したビジネスを行っている フォワーダー業界は前述のようにサービス業であるため差別化要因となるのはサービスレベルであるサービスとは豊富な運行スケジュール正確性迅速な書類発行トラブルのフォローなどである 特に運行スケジュールに関しては同社は多くの顧客を抱え多くの貨物を集荷しているためにそれだけ多くの仕向地へ他社より多くの運行頻度の輸送を提供することが出来る このためさらに多くの顧客を呼び込むことが可能となりそのためにより多頻度の混載サービスを提供できるという好循環を作り上げていると言える
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