国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
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83: 2013/12/08(日)00:59:24.75 ID:a8jlpdcH(1/4) AAS
周囲の風景に溶け込み、心なごませる空間作りのために、ホテルグランフェニックス奥志賀が考えたストーリーは「木と石と光の調和」。10か国から集めた天然素材と、それを生かす各国の職人たちの技が、細部にまで心配りのある、
上質なくつろぎ感を演出します。 奥志賀高原の雄大な自然を堪能した後は、木と石と光が心地よいハーモニーを奏でる、もうひとつの自然の中へ
163: 2014/04/13(日)14:46:46.75 ID:cvyUAf2B(4/6) AAS
急潮
外洋水が湾内に急に流入する現象であり，単に流速の大小を言っているのではない。この現象は大急潮とも呼ばれる。
急潮は冬から春にかけてほぼ1ヵ月に1度の割合で起こることが多い。急潮時の沿岸流速は毎秒20cmから50cmに達する。急潮に伴い水温が1℃から3℃くらい急に上昇するのが普通である。
このような急潮の原因はよくわかっていないが，低気圧による強い南風や前線の通過などの気象状況や，沖合の海流の流速流向と密接な関係があると考えられている
相模湾・駿河湾ではブリの大漁をもたらす
434: 2014/11/09(日)19:35:00.75 ID:IdF8fAyz(2/2) AAS
海上護衛戦 大井篤 角川文庫
ソノラマシリーズの中でも最も評価の高い１冊でしょう。初版は昭和２８年 に刊行され、５０年に新版が出ています。その評価の高さからソノラマで文庫 化されることになったのです。
太平洋戦争中の海上護衛について、最も最初に深く纏め上げた一冊です
472: 2014/12/07(日)02:33:33.75 ID:5ZjMrDH1(1) AAS
日本海側の海面水温が平年より高く、上空へ上る水蒸気がいつもより多いことで雪雲が発達し、大雪を降らせる原因となっている。
海面水温は能登半島沖で平年より１度、島根県沖では２度高いという
551: 2015/07/31(金)00:01:56.75 ID:2scVwbTW(1) AAS
ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは、基本構造にほとんど違いはありません。しかし、補機部分はかなり違います。というのも、
ガソリンエンジンの燃料は、いうまでもなくガソリンです。そして、ディーゼルエンジンの燃料は軽油です。
ガソリンに火をつけたマッチを近づけると、炎を上げて燃え始めますが、軽油はマッチの炎を近づけてもガソリンのようには燃えません。
しかし、炎ではなく熱を加えたときの自然発火（着火）は、軽油のほうが発生しやすい性質があります。ガソリンは引火しやすく、軽油は着火しやすい
558: 2015/08/09(日)21:22:11.75 ID:duqWUgjv(1/2) AAS
シングルターポプロップ機シングルエンジン故のエンジントラブルにまつわる心配がつきまとうが、確率的にレシプロエンジン機の双発機の倍は安全とのこと。
最近のタービンエンジンは信頼性が高いので、レシプロエンジンを２個搭載して安全性を上げるというコンセプトより、
１個の極めて高い信頼性のエンジンを搭載するというコンセプトの方が理にかなっているのかもしれない。
何より，エンジンが１個になることでオーバーホールやメンテナンス、そしてガス代が安くつく
TBMはヨーロッパのメーカーだが、何かコクピットの雰囲気もアメリカ製の機体とは違うものを感じる。ヨーロッパ車とアメリカ車のような違いだ。
軽量化が優先される飛行機のコクピットは安っぽい感じが漂うものが多いが、TBMのコクピットは質感もすばらしと思う。
ちなみにTBM850と同じクラスにはPiper Meridian（メリディアン）という機体がある。
レシプロエンジン搭載のPiper Maribuをターボプロップ化したものだが、TBMと比較すると質感に歴然とした差がある
最近Piperは中国の小さな工場に部品生産を委託し、継続的に生産委託をせず、コスト優先で工場を点々と変えているという話しを聞いたことがある。
知り合いで新品のPiper Senecaを購入した人がいるが、壊れまくる上に部品供給が悪く、継続性のない部品発注のせいでPiper USAに部品がないことがあるとのこと
省1
660: 2017/11/20(月)19:40:31.75 ID:DSbL7RdO(1) AAS
>東九州自動車道の整備進捗とともに貨物需要が大分港に流出
そりゃあ宮崎カーフェリーは外洋経由だから、 荒天で欠航の割合が高く、
欠航の少ない瀬戸内海航路に流れるのも仕方ない。 よって新造船は、荒天に強いフェリーが必要だな。
備讃瀬戸や来島海峡などの速度制限が無い分、多少遠回りでも時間では有利だけどな
あと、瀬戸内海は春の濃霧シーズンが怖い
669: 2018/04/26(木)20:41:35.75 ID:j5lTa530(1/3) AAS
。『煙る鯨影』の絶版が決まりました。ひさしぶりに電話をくれた担当編集によれば、小学館では「絶版」ではなく、「再版をしない本のリストにはいった」という言い方をするらしい。 発売は2008年です。7000部をつくり、
重版は一度もかかりませんでした。在庫は100冊強、実売数を尋ねると「5000部は確実だと思います」とのことでした
鯨の背びれをあしらったカバー画は、わざわざ木内達朗氏に書き下ろしていただきました。装丁は岩瀬聡氏。たまたま別の仕事でご一緒したことがあり、わたしが希望しました。実物を見ていただくとわかりますが、タイトルと著者名は、
ツヤのあるゴム状の物質を盛ってある（技法としてなんというんだろ？）。箔の逆だね。章扉にも書きおろしのイラストをつかっていて、こちらはアライ・マサシ氏が引きうけてくださった。
書籍という実態の出来に手間暇（もちろん金も）をかける、こういう贅沢は、きっともうこのさきはできないでしょう。
いまだ存在する「商業捕鯨」の側から日本の海を見晴らしたら、捕鯨の世界はどんなふうにみえてくるだろうか。
これが、この一冊を書いた動機です。で、大々的に報道される「調査捕鯨」とは、まるでちがう窓をあえて開けてみたわけです。この窓、じつは捕鯨関係者（商業側、調査側、管轄省庁ともに）は、あまり開けてほしくなかったんだね。
このがんじがらめの状況から、筆をどれだけ自由にできるか。とうじのわたしに出来たのが、方法としてのあのスタイルでした。政治や近代史、
土地柄といった諸事情の角をそいで、ただ「鯨を追う」というだけの、すごく単純な物語のなかに折りたたんでしまうのです
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