国産２社 アメ艇 どっちがいい？ (790ﾚｽ)
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405: 2014/10/15(水)15:37:14.87 ID:tp+yjdfg(3/5) AAS
Cessna152は、アメリカをはじめ世界各国のフライトスクールで初期訓練に使用されているメジャーな機体です。
しかしながら、既に26年前から製造されていません。
30年ほど前の機体となれば、メンテナンスの時間/コスト がかかるからです。
そこで注目されているのが、Diamond Aircraft社の機体です。
もともとグライダーを製造していた会社なので滑空比（滑空する時の、前進した水平距離をその間に沈降した高度差で割った値）がとても高いです
C172 Sは長らく小型機の製造を中止していたセスナ社が1995年に新たに市場に投入した、まったく新しいコンセプトのセスナ172型です。
新しく登場したセスナ172 S型の特徴はなんといっても計器盤にあります。
操縦席には、なんと１６Gの衝撃に耐えられるというエアバック付きシートベルト。
406: 2014/10/15(水)15:51:07.87 ID:tp+yjdfg(4/5) AAS
Cirrus SR22、Columbia 400と並び、DA50 Super Starの市場投入で、一昔前の高性能機であるBonanzaやMooneyなどが苦戦を強いられることになるだろう
ギアを引っ込めなくても十分に速いのだから。造形の容易なコンポジット製の機体は流れをできるだけ剥離させずにドラッグの少ない機体デザインを可能にし、
空力の為にギアの引っ込めなくても昔の双発機なみの速さを誇る。
やはり昔ながらなアルミ製の機体に後付けのガーミンでグラスコクピットをきどっても、商品としての魅力はコンポジット製で空力を意識した新機種に及ばないということなのだろうか
581: 2015/09/24(木)12:45:56.87 ID:BemtOfJN(1/2) AAS
SADR値を重点的に見てきましたが、これは、そのヨットがフルセールで走る際のスピードポテンシャル
を表します。微軽風から中風は良いとして、強風に対してどこまでフルセールで走れるか？ それは
そのヨットの安定性に寄ります。つまり、バラスト重量です。
速いヨットは、軽い排水量となりますが、同時に、よほど船体重量を軽くしなければ、バラスト重量も必然
的に軽くなります。まして、セール面積を増やせば、相対的な安定度は下がります。
フルセールでは速くなりますが、リーフのタイミングは早く来る事になります
693: 2020/08/22(土)15:49:22.87 ID:k3TW1R5i(3/4) AAS
６巻エベレスト登頂 ジョン・ハント著
雲表に聳ゆる峯々 アルバート・エグラー著
７巻Ｋ２登頂 デジオ著
ブロード・ピーク シュムック著
８巻カンチェンジュンガ チャールズ・エバンス著
チョー・オユー登頂 ヘルベルト・ティッチー著
９巻八千米の上と下 へルマン・ブール著
アコンカグア南壁 べラルディニ著
マカルー登頂 リオネル・テレイ著
10巻アルプスの三つの壁 ヘックマイヤー著
省3
710: 2021/04/14(水)13:42:43.87 ID:sIyHVrSO(1/2) AAS
コンテナ物語 世界を変えたのは「箱」の発明だった
■ビル・ゲイツの推薦の言葉
「二〇世紀後半、あるイノベーションが誕生し、全世界でビジネスのやり方を変えた。ソフトウェア産業の話ではない。それが起きたのは、海運業だ。
おそらく大方の人があまり考えたことのないようなそのイノベーションは、
あの輸送用のコンテナである。コンテナは、この夏私が読んだ最高におもしろい本『コンテナ物語』の主役を務めている。
コンテナが世界を変えていく物語はじつに魅力的で、それだけでもこの本を読む十分な理由になる。そのうえこの本は、それと気づかないうちに、事業経営やイノベーションの役割についての固定観念に活を入れてくれるのである。」
世界経済とグローバル貿易を飛躍させた「箱」の物語として、国際物流の生きた教科書として2005年の刊行(日本語版は2007年)以来、版を重ねてきたロングセラー、レビンソン『コンテナ物語』の最新情報を加えた改訂版。
前回から10年以上を経て、コンテナ船の巨大化が進み、世界の港湾も巨大化・自動化が進んできた。米中貿易戦争の激化もあり、コンテナの将来は予断を許さな
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