VOLVO PENTA AD31 AD41 メンテナンス その2 (462ﾚｽ)
上下前次1-新
113: 2015/12/12(土)15:07 ID:M3ge+Yy7(1) AAS
AA省
114(1): 2015/12/14(月)22:17 ID:guk9NolZ(1) AAS
<<111
<<112
ありがとうございます。
係留のための塗装でした。
点検のため、塗装を剥がしたので塗装しようかなと思いました。
ちなみに、塗装無しで不具合は起きるのですか？
115(1): 2015/12/15(火)20:44 ID:IuIqwfBY(1) AAS
電触を考えないと・・・・
一応、防蝕亜鉛でペラの腐食を”遅くする”効果を持たせてるから
すぐにでもペラがモゲる事はないけどね
2年もしないうちにペラが溶けて無くなると思う
ドライブ本体からペラシャフトに至るまで全てアルミなわけではないから
係留ならば必ずイオン化傾向の弱い部分から腐食する
あとアンカー（船用語じゃないよ）は>>114こっちだ！
116: 2015/12/17(木)09:22 ID:hbmV3U96(1) AAS
角型ジンクにステン針金接続して、ペラにぐるぐる巻いていた。
効果抜群なのだが、それを知らない人がペラを回しそうになって
焦りました。
ジンクアーノードの効果は近い場所から。
117: 2015/12/20(日)21:44 ID:YoCiG800(1) AAS
>>115
ありがとうございます。
しっかりと塗装します。
次は間違えません。
118: 2016/02/03(水)06:07 ID:23bYN448(1) AAS
インチキ修理屋には散々な目に遭ったなｗ
119(1): 2016/02/20(土)13:57 ID:ouACc7/F(1/2) AAS
AD31 インペラを買ったが、サイズにあったプーラーが探せません。お勧めの製品・サイズありますか？またシーリング剤は何使えば良いですか？
120: 2016/02/20(土)16:37 ID:ViVKz8Na(1) AAS
>>119 インペラ交換でプーラーなんて使う？？
シーリング材も当然ながら普通は使わない
2年ほどで交換してるが、プライヤーでつまんで引っ張り出す
ハウジングの内側綺麗にしてから、付属のグリスを塗って
シャフトにはシリコングリスを少々
あとは手で押し込む＞つまりは下手にハンマーなんかで押し込むと
シャフトとのカミ合わせがズレているとひどい目に合うからね
ある程度押し込めばハンマーはアリ
最後は蓋と付属のパッキンにもシリコングリスを塗ってネジ締
例えばこれで海水が漏れるようなら蓋をある程度ペーパーでならす
省1
121: 2016/02/20(土)23:14 ID:ouACc7/F(2/2) AAS
そう思ったの。でもハウジングが狭くて出ないと困るなとか、シャフト痛めないかとか
ペラがもげてホースに落ちたらめんど臭いとか考えちゃって。
いちどそれでやってみます。ありがとう
122: 2016/04/20(水)19:33 ID:XoT418H2(1) AAS
AD41のオイルは純正じゃないとだめでしょうか？
CF-4グレードのテクノパワーにしようと思っていますが・・・
123: 2016/04/20(水)20:00 ID:G1MCDPcu(1) AAS
41は年代物のエンジンです。稼働時間にもよりますが圧縮漏れぎみのエンジンの
場合、サラサラの高性能オイルだと漏れが加速するので、粘度の高いオイル
の方が良かったりします。
124(1): 2016/04/21(木)20:10 ID:Cmp/rrLg(1) AAS
VOLVOのバカ高いやつではなくコスモの流星入れてるよ
粘度は15W、グレードは30も40もそう変わらないから気持ちの問題
10回出港(おおむね100時間以内）で交換かな
合成系よりも鉱物系の方が音も静かな”気がする”
あと、いくら安いからってmonotaroのレイクフィールドだけは怖くて
手を出せないでいる＞＞＞＞誰か人柱ヨロシク
AD31/41は特にオイル量が決め手、きっちりゲージの真ん中に
入れないとオイル吹いたり異常に汚れたりetc
125: 2016/04/21(木)21:43 ID:I41Wpz31(1) AAS
>>124
レイクフィールドのついでにMonotaROオイルの人柱もなー
126: 特区に人柱 2016/04/21(木)22:22 ID:W+HIqCct(1) AAS
呼びました？
ＡＤ41にこれ入れてますが？ なにか？
１シーズンで交換してますけど（約50ｈ毎）
調子いいよｗ
外部ﾘﾝｸ:www.monotaro.com
127: 2016/04/22(金)10:26 ID:ixCSb/6M(1) AAS
ボルボ純正部品は梱包のボルボ名前入りの箱代が高いよ。
インペラなんかジョンソンポンプがOEM供給してるが、価格は倍以上です。
純正オイルも並グレードのオイルなのに、なんで30000近くするのか理解に苦しむ。
ボルボ印の缶が高いのだろう(笑)
BEｱｲｺﾝ:aq27.png
128: 2016/04/23(土)23:22 ID:NtoaU8tT(1) AAS
そうでしょうね。私も流星を半年毎交換で、音も静かでフィーリングいいです。
ギヤオイルもワコーズのLSDオイル入れてるけどなんら問題ないよ
というかそっちのほうがいいんじゃない？
ボルボの純正オイル(だけじゃないが)の値段は意味不明
129: 2016/04/24(日)16:26 ID:x6f0SIzr(1) AAS
エンジンオイルはともかく、ギアオイルをマメに交換するひとはあまりいないね。
ギアの入り方が確実に良くなる。
自分もMonotaROブランドだけど(笑)、
交換しないより確実によい。
130(1): 2016/05/23(月)21:20 ID:GsAuFJMW(1) AAS
290dpについてお聞きしたいのですが、陸揚げして水洗しているアイドリング時にドライブからコンコンというおとがします。去年春に購入してから毎回鳴っています。
30時間位乗っていますが特に今のところは問題ありません。
なんかの異常でしょうか？
それが正常のアイドリング時のおとでしょうか？
お教え下さい。
131: 2016/05/24(火)00:10 ID:hv1FcYgY(1/2) AAS
>>130
ユニバーサルジョイントが変心して内壁を擦ってる音かと。
シャフト軸のベアリング交換が必要かと。
ベアリングは安価なねだが、ドライブ脱着、エンジン吊り上げが必要になる。
ベアリングはトランサムボードの中に填まっているので仕方がない。
通常、300時間越えるドライブに多いかな。
132: 2016/05/24(火)00:19 ID:hv1FcYgY(2/2) AAS
追記
シャフトはフライホイール軸に刺さっているだけなんで、低回転でユニバーサルが変心して回ると抜けぎみになる。
回転を上げるとブレが少なくなるので鳴らない。
低回転の時に分かる症状。
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