[過去ﾛｸﾞ] 京阪シティバス+京阪宇治バス 2 (992ﾚｽ)
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973: 2012/09/25(火)20:34 ID:KhartzJ3(1) AAS
等って便利な言葉だよな。
974: 2012/09/25(火)21:54 ID:Dq06PY5H(1) AAS
>>972
生理現象はしかたないだろう。
逆に我慢しながらイライラ運転される方が
危なくて仕方ない。
これからだんだん寒くなってくるのでトイレ行く
運転手増えるよ。
975: 2012/09/26(水)21:44 ID:dT+arfgh(1) AAS
本日も京阪宇治バスをご利用いただきありがとうございます。走行中、コンビニ等にて乗務員がトイレに駆け込むために緊急停車する場合があり、遅延する場合がありますので、予めご了承ください。
976(2): 2012/09/27(木)11:56 ID:6OhCHXdv(1) AAS
>>943
出たのはヒ素らしい
薄給の上に体まで蝕まれる社員達乙
977: 2012/09/27(木)12:13 ID:djmudauM(1) AAS
>>976
それは悲愴だ
978: 2012/09/28(金)05:34 ID:ujkNYTz+(1/2) AAS
>>976
土壌入れ替えしているのか？
979: 2012/09/28(金)05:37 ID:ujkNYTz+(2/2) AAS
2chｽﾚ:bus
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980: 2012/09/28(金)17:37 ID:lVVOw2Vd(1) AAS
あげ
981(1): 2012/10/01(月)19:33 ID:ryr8i7+D(1/4) AAS
シティは来年にはなくなる。
運転手は本体へ。
宇治バスは本体のお荷物路線を委託で
走る。
シティの路線（宇治淀線等）も八幡に車庫が
出来るからそのまま引き継ぐだろう。
可哀想だが、宇治バス運転手は日の目を見ない。
安月給で本体と同じ仕事をしても・・・・。
982(2): 2012/10/01(月)19:52 ID:oUkaOWcr(1) AAS
シティ廃止の話は昔もありましたが本体の給与が依然高いため 取り止めになっています。
労組が強い為、京阪京都とシティは粗悪な運転手の数を確保するためにも残さざるをえないようです。
983(1): 2012/10/01(月)20:07 ID:6VD+99bu(1) AAS
>>981
京阪京都の吸収と共に中止されている。
宇治の吸収はあり得るだろうが。
984: 2012/10/01(月)22:33 ID:ryr8i7+D(2/4) AAS
>>982
何処からの情報？
985(1): 2012/10/01(月)22:43 ID:ryr8i7+D(3/4) AAS
>>982
本体への転籍制度がシティにはあるので
いつかは、本体へいける。
本体にもたくさん粗悪な運転手はいる。
986: 2012/10/01(月)22:43 ID:ryr8i7+D(4/4) AAS
>>983
あり得ない！
987: [make] 2012/10/01(月)23:54 ID:7cvDIuLP(1) AAS
>>985
敗方営業所のことか！！＞粗悪な運転手
988(1): 2012/10/02(火)09:40 ID:xa0UzWmC(1) AAS
八幡に新しい宇治バスの車庫ができるのだったら、
宇治・久御山方面の路線は宇治バスに一本化して、
シティバスは京都南部線（淀〜中書島・竹田、京都駅八条口、山崎）だけになる可能性はあるかも？
989: 2012/10/02(火)11:35 ID:YvQWQgRN(1) AAS
中書島−久御山−大久保はどうする？
990: 2012/10/02(火)11:38 ID:jYPTpQAO(1/2) AAS
>>988
竹田、淀、八条口は市バスから助成金がでなくなったら
シティは撤退
山崎は競馬輸送の関係があるから路線は維持するので
八幡の車庫からで事は足りる
991(1): 2012/10/02(火)13:49 ID:UeXU5w/2(1) AAS
シティバスというのは元々京阪バスの不採算路線を維持させる目的で作った会社。
ところが今は宇治バスがその役目を遂げている。宇治バスを存続会社としてシティ
バスと宇治バスは合併したらいい。
シティバスにあった転籍制度は継続して優秀な運転士は京阪バスへ登用する。
労組も京阪バス労組に吸収して京阪バス労組宇治分会でいいんじゃない。
シティバスは会社解散して運転手はそのまま京阪バスに移行では各所から
不平不満も出るだろうし宇治バスサイドも黙っちゃいないと思う。
992: 2012/10/02(火)16:27 ID:jYPTpQAO(2/2) AAS
>>991
宇治バス運転手から不満が出るのはおかしいぞ！
はじめからシティに入社してたら好いことやん
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