[過去ﾛｸﾞ] 札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会１０ (1001ﾚｽ)
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284(1): 2009/07/10(金)16:01 ID:N+0pwM7R(1) AAS
東６８も期間限定で、モエレ沼公園は乗り入れ。
285: 2009/07/10(金)16:02 ID:tvWcE9/8(2/2) AAS
>>284
kwsk
286(1): 2009/07/10(金)17:25 ID:XGegnzoT(1) AAS
まあ、停留所１・５個くらいだからな。
豊畑発着のを全部モエレ沼発着にしたって変わらないし。
いっそのこと豊畑の転回所やめて、全部そこ発着にするのもいいね。
東６３も豊畑に延ばしてモエレ沼にさらに延長すれば、
もっと客たくさん乗るでしょうね。
287(2): 2009/07/10(金)18:30 ID:YWjhBCaZ(1) AAS
>>286
いやいや、中沼小学校通まで
何ならあいの里教育大駅まで延ばそうよ
288(1): 2009/07/10(金)18:42 ID:iyXT6zPX(1) AAS
>>287
燃料節約、経費削減のため、モエレ沼までが精一杯。
289: 2009/07/10(金)22:58 ID:Lc1xQltL(1) AAS
>>287-288
中沼小学校通はすぐそこだからそれほどの影響はないはず。
でも、回転所の容量が足りないかな？
じゃあ、東７６を中沼小学校通からあいの里までに延ばす価値はあると思う。
通学のためにね。
290(1): 2009/07/10(金)23:19 ID:FFaQTOSj(1) AAS
>>280
ひでーな！！
このスレの地域はゴミ箱扱いかい！！
最高の差別じゃんか！！
東苗穂の住民も人間だ！！
このスレも人間が参加してるんだぞ！！
291(2): 2009/07/11(土)09:06 ID:DvWLoJvR(1/2) AAS
>>290
贅沢言うな。中型ばっかりの僻地よりマシな扱いだろ。
それよりも路線再編を考えようや。
292: 2009/07/11(土)13:07 ID:ME/PXAGi(1) AAS
>>291
そうだよ。
路線再編の話をしましょうか？
と、いっても、
>>6-7や、>>8で既に案がガイシュツなんだよな。
293(2): 2009/07/11(土)14:05 ID:3hqw+n6W(1/2) AAS
【東区路線改革案】
東６、東３、環３を統合し、日中１時間３本とする
バスセンター〜北２東３(交通量の少ない北２条通を通る、それに合わせてバス停設置）〜苗穂駅（東橋通）
〜(苗穂アンダーパス）〜東栄中学校〜本町１の１０〜（あとは従来通り）豊畑東もしくは中沼小学校通
「ウエルピアひかりの」
９０は廃止・５６を、バスセンター発着とし、
バスセンター〜（北１条通）〜雁来３号通〜（マックスバリュ前の道路左折）雁来（移設）
〜（サッカー場入口左折）〜（雁穂さかえ通右折）札苗北中学校〜札苗緑小学校〜東豊高校
東７９を雁穂さかえ通に変更
環状通東〜北24東21〜北37東29〜（丘珠空港通）〜東苗穂８の３
省2
294(1): 2009/07/11(土)14:06 ID:3hqw+n6W(2/2) AAS
麻26は、丘珠空港の中に入らないで直進。栄町方面の麻生町３丁目を麻生駅前に変更。1時間に2本
あいの里方面に関しては、東69は現行通りで、東62を豊畑東または中沼小学校通まで延長。
東６６をバスセンターまで延長
東豊高校（通学対応専用）〜東苗穂１４の２〜伏古２の３（ここまで従来通り）
〜北19東22〜北18東17〜環状通東〜東保健センター〜北３東７〜北３東３〜バスセンター
東76は現行通り、東78の１時間に１本を豊畑行きに。全て北34条発着（新道東ではなく）。
東保健センター、アリオまでのアクセス、都市直行便の乗客の分散として、東63を中沼小学校通まで延長。
東６７は廃止、東６８はスクール便のみ、東６４を１時間に２本とする
省3
295: 2009/07/11(土)14:32 ID:nmcVo+Xk(1) AAS
今年中に空港無くなるんだろ？
296: 2009/07/11(土)19:02 ID:oUB8gT+Q(1) AAS
>>293-294
その案、そっくりそのまま東営業所に電話か郵便で頼んでみろ
297(1): 2009/07/11(土)19:04 ID:7oXLq4NE(1) AAS
漏れの耳がオワタ＼(^o^)／
東営業所にいるスペースランナーRA(2411)とエアロスターMP(2424)のエンジン音の区別がつかねぇ。
やっぱり皆は区別できるよねorz
298(1): 2009/07/11(土)20:29 ID:SZYJywKM(1/2) AAS
2424はスペースランナーAでしょ？
しかし漏れも、石狩の2163と新川の2181がブランド違いで、全く同じに聞こえたよ。
299(1): 291 2009/07/11(土)21:00 ID:DvWLoJvR(2/2) AAS
>>293
[90]は江別市が必死に補助金出して維持してるから難しい。何か新しい再編案を考えた方が良い。
他の路線にも、何か穴が見つかるかもしれないから、何度でも見直すべきだと思うぞ。
300(1): 2009/07/11(土)21:29 ID:DMbJQAPF(1) AAS
>>297-298
スペースランナーとエアロスターはPKG-車から双方とも共通の日産ディーゼルの尿素SCRエンジンになったんじゃないっけ？
最近は中央バスでエアロスターもどき(＝スペースランナーA)やエアロスターSは多数いるが、
純粋なエアロスターは全く見かけない希ガス。
そういや、中央バスとしてはノンステは今後どちらのエアロスターを導入するのかねぇ？三菱厨な俺からするとMP系を期待するが…。
301(1): 2009/07/11(土)22:44 ID:SZYJywKM(2/2) AAS
中央バスとしては、エルガorBRCハイブリッドしか入れなさそうな…
しかし、何で東にだけスペースランナーAを入れたんだろう？今日、環3で見たよ。
302(1): 2009/07/11(土)22:57 ID:IM1SkJam(1) AAS
>>300
つまり、旭川電気軌道にたくさんいるような車種？
303(1): 2009/07/11(土)23:35 ID:FzjPBe88(1) AAS
>>299
なんで命をかけて必死に補助金突っ込んでまで９０を維持しなきゃいけない？
系統分割でいいじゃないか！！
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