[過去ﾛｸﾞ] 札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会１１ (1001ﾚｽ)
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725(1): 2010/07/31(土)23:23 ID:8SH/YdM5(1) AAS
札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会１０
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札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会９
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札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会８
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札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会７
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札幌の東苗穂にもっとバスの本数を増やそうの会６
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省11
726(1): 2010/07/31(土)23:56 ID:W1q0VxXr(1) AAS
>>722-725
>>970-980辺りで次スレな
そして次スレから「東苗穂」外せよ
「東苗穂」がスレタイに入ると、東苗穂以外の話題は禁止というニュアンスをどうしても持ってしまう
例えば「札幌圏のバス路線を考える会」とか
727(1): 2010/08/01(日)00:11 ID:Fjs4J4JP(1) AAS
>>726
>>1のテンプレに書いてあるから大丈夫だ！よく読め！！
一番のメインは東苗穂６の３〜豊畑だ！！
これはスレ立て人の美学だ！！
728: 2010/08/01(日)02:07 ID:xmrrU1IO(1) AAS
>>727
最初から「札幌圏でバスの路線、本数に恵まれない地域同士で決起集会をしようの会」にすりゃいいじゃん
729(1): 2010/08/04(水)00:03 ID:ikN+6qsu(1) AAS
>>721
札幌ターミナルも昔の市内線路上停留所が降車場所になったし、
ターミナル内も昔の本数考えたら空いてると思うけどなぁ。
東17は札幌駅北口経由（２６と同じような経路で）鉄道病院付近に
停留所を新設（北３東２代替）でいいかなと。
東3・東6はあわせた形で札幌駅前経由で環状運転したら
都心側ターミナルは問題ないような気がするけど。
環3って都心の経路がわかりにくいんだよね。
730(2): 2010/08/11(水)18:10 ID:g03JyFWd(1) AAS
>>729
東３東６を札幌駅前発着ってのは何故？確かに札幌駅前に人が流れるってのもあるけど、
札幌駅前は、東６３の豊畑方面延長でカバーできるし、
百歩譲って、大通にもかすめないと不便だから、
札幌駅前発着なら、東６は北１条通系由にしなきゃいけない。
札幌駅前ターミナルや東急前はいっぱいそうだから、（タクシーも多いし）
bicの前の駐輪場どけて、そこに停留所を置けばいい。
東３、環３は、どっちかに統一しなきゃいけないよね。中途半端に被ってるから。
なんとか統合できないものか？
731(2): 2010/08/12(木)13:06 ID:vJDp9H3w(1) AAS
妄想だが、環３の札幌駅前をエスタの１階は無理かな。
東６に急行便とかできんかな。
732(1): 2010/08/12(木)13:22 ID:JLOTmTj1(1) AAS
>>731
飽和状態だろ、高速バスばかりで
733: 2010/08/12(木)16:42 ID:1Wj3sbrA(1) AAS
>>731
エスタの１階だったら、所要時間プチ延びる。
東６の急行便、
停車停留所は、どこで止まってどこで通過するのか・・・。
変な話、東６９の急行便があるのに東６にないのはおかしいよな。
734(1): 2010/08/13(金)14:11 ID:uoCRn/vc(1/2) AAS
環状東〜モエレ沼公園、直行便、何度も乗った。
「東７９」と同じ道路を通るからって、「東７９」じゃなくても。
で、２番乗場じゃなくても、伏古・札苗方面の乗客が「直行」を見ないで、
乗ろうとするので、運転士が「途中停まりませんよ〜」と、声をかける。
来年からは、系統番号無しで、４番乗場から発車はどうかな。
735(1): 2010/08/13(金)14:20 ID:AjaMcg82(1) AAS
>>734
既存の路線と団子に近い発射になる時がある。
だったら最初から、既存路線の延長を増やすとか、
間隔の開きの長い、空白の真ん中に１便単位で既存路線を増便するとか、
そういう方が効率がいいと思うけど、
なんでそんなことができないのかね〜。
既存路線との補助金の関係なのかな？
736(1): 2010/08/13(金)19:31 ID:uoCRn/vc(2/2) AAS
>>732
藻岩線と啓明線の乗り場、閑散として、環３にはうってつけ。
>>735
＞なんでそんなことができないのかね〜。
それが出来たら・・・、以下略
737(1): 2010/08/13(金)20:54 ID:vx1677l1(1) AAS
>>736
エスタの2階か地下から上がってこなきゃいけないだろ
738(1): 2010/08/14(土)17:48 ID:A5jBwRO+(1) AAS
札幌駅前ターミナルは空きが１個もないと
739: 2010/08/14(土)19:31 ID:yrM1Gj3s(1) AAS
>>737
今は横断歩道があるので、２階や地下へ、階段で上り下りの必要がないよ。
>>738
中レーン８番乗場、「さっぽろ散策バス」、（３０分間隔）
ここに、環８８をつければ、「さっぽろうぉーく」の乗換えが簡単、
ついでに環３も。
中レーン７番乗場ＪＨＢの５１、５３、１持間に２本位、
じょうてつの南５４１時間に１〜３本、
９番乗場、じょうてつ南５５、１時間に１〜３本位
中レーンは７、８、９の各乗場は見直せば、まだまだ使える。
740: 2010/08/15(日)14:06 ID:S+WrLxjL(1) AAS
札幌駅前ターミナルって誰のもの？
発着使用料はそこに払ってるよね。
741(1): 2010/08/17(火)17:00 ID:5skrN3Hb(1) AAS
東急前、元ロフト前、
バスタクシー多すぎ、遅れる。
もうちょっと考えてくれないかな〜。
新川方面（JHB・中央も）は、読売ビル前に停留所を置いて、降車は札幌駅南口、
転回は、ターミナルを借りる、（スルーする）
これで少しは改善されるか？
742(2): 2010/08/17(火)20:21 ID:83yi+Ytv(1) AAS
東６６＋東６９みたいな環状線できないだろうか？
環状通東〜伏古〜東苗穂１４の２〜東苗穂１３の３〜東営業所〜環状通東
各廻り１時間に１〜２本ずつ
東豊高校の生徒かわいそうだな・・・。
743: 2010/08/17(火)22:06 ID:fWKqzs/2(1/2) AAS
>>741
見かけたら札乗協に電話。ナンバー言ってね。
本来は運行時間中のバス停は駐停車禁止なんだからね。
あの場所は東急と中央バスの因縁がある。東急がタクシー乗り場整備して
バス停でのタクシー乗車を一切禁止して違反会社乗り入れ禁止を言い渡せればいいのだけど。
最終的には札幌駅前ターミナルの手数料が安くなれば路上取り扱いを減らせる気がする。
744(1): 2010/08/17(火)22:17 ID:fWKqzs/2(2/2) AAS
>>730
ずっと規制だったんで亀亀。
単に大通からも駅方面からも東３・東６が利用しずらいので
東急前を経由するのはありかなと。
駅近くのバス停は以前より本数が少ないのである程度集約してほしいとは思う。
みずほ銀行前や西武前はそろそろ不要ではないかと思うんだけどね。
駅ターミナルが手狭だから仕方がないのだけど、
はぼろ号だけの乗り場があるとか、非効率な面も多いんで。
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