[過去ﾛｸﾞ] 圏央道バス専用スレッドwithシバサキ君12号車 (1001ﾚｽ)
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159(1): 2014/08/22(金)00:34 ID:52GZIAsK(1/19) AAS
>>158
アクシーもそうだけど。
160(1): 2014/08/22(金)00:36 ID:VaGd7EEU(2/4) AAS
>>159
アクシーのどの便が、普通列車で乗り換えた場合より遅いの？
161(2): 2014/08/22(金)00:50 ID:52GZIAsK(2/19) AAS
>>160
両路線共通で普通列車よりは早い。
茂原線の下りは85分。
162: 2014/08/22(金)00:56 ID:eeZr0zFz(1) AAS
>>161
茂原は快速より遅い。快速はバスより安い。そうなるとバスの立場は無い。
163: 2014/08/22(金)01:05 ID:VaGd7EEU(3/4) AAS
>>161
83分と84分なら、85分より早いけどね
君は30分差でも同等なんだから、茂原の高速バスは普通列車より30分以上早いんだよね？
164(2): 2014/08/22(金)01:51 ID:52GZIAsK(3/19) AAS
>>154
鴨川と茂原も丘回りのハンデがアクアライン経由で解消された。
165(1): 2014/08/22(金)06:40 ID:DKp4s/tG(1) AAS
>>164
茂原はその解消された効果が羽田や横浜に行く場合にしか表れないんだよね、残念ながら。
166: 2014/08/22(金)07:30 ID:l5ob7wAk(1/11) AAS
>>164
結局何が言いたいの？
167(1): 2014/08/22(金)08:08 ID:nixTw2Ot(1) AAS
さざなみがダメになったのも、東京〜茂原線がダメなのも同じ理由なんだよな。
遠回りで時間がかかるから。
168(2): 2014/08/22(金)09:28 ID:52GZIAsK(4/19) AAS
>>165
鴨川は羽田横浜行きがないけど。
一方で需要の見込める東京行きはある。
>>167
外房でも鴨川は成功してるけど。
169(1): 2014/08/22(金)09:43 ID:l5ob7wAk(2/11) AAS
>>168
で？
何が言いたいの？
170(1): 2014/08/22(金)11:16 ID:52GZIAsK(5/19) AAS
>>169
外房から東京は鉄道が有利というなら、鴨川は隘路を強いられるのが長くても成り立ってるよねと言いたい。
茂原は隘路が少ないから。
171(1): 2014/08/22(金)11:17 ID:fPIsTS1f(1/3) AAS
>>168
うん、本来は東京への需要は大きい。
けど、茂原のバスは失敗した。
それは単に茂原のバスに魅力がないから見向きもされなかっただけのこと。
高規格な道路も明後日の方向に遠回りしたら台無しになってしまう、それだけの話。
正しい方向に向かった高規格な道路なら、羽田〜茂原線のように進化を発揮する。無敵、万能ではないだけだ。
172(2): 2014/08/22(金)11:21 ID:52GZIAsK(6/19) AAS
>>171
鴨川は圏央道じゃなくて隘路だけど。
173: 2014/08/22(金)11:22 ID:fPIsTS1f(2/3) AAS
>>172
明後日の方向には行ってないけど？
174(1): 2014/08/22(金)11:29 ID:52GZIAsK(7/19) AAS
>>172
茂原も東京に向かって走ってる。アクシーのような無駄な迂回もない。
175(1): 2014/08/22(金)11:48 ID:fPIsTS1f(3/3) AAS
>>174
まずは木更津に向かってるだろ？それはお前自身が口を大にして言ってきたことだ。
そして、木更津でポッキリと進路を変え、更に川崎でもまた向きを変える。
どうしようもないほど大迂回だね(笑)
176(1): 2014/08/22(金)11:54 ID:52GZIAsK(8/19) AAS
>>175
房総を横断して木更津に向かうのは茂原だけじゃなくて鴨川も同じ。
外房線との違いは大網・蘇我・南船橋を通るか、木更津・川崎・羽田を通るかの違い。
177(1): 2014/08/22(金)12:22 ID:1Zsx//IP(1/2) AAS
>>176
木更津を通ることで大回りになるかどうかが全く違う。
館山や鴨川から東京に向かうなら木更津は途中。茂原から木更津は全くの見当違いの方向だ。
178(1): 2014/08/22(金)12:25 ID:52GZIAsK(9/19) AAS
>>177
茂原から東京に行くにも木更津は途中で同じ。
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