[過去ﾛｸﾞ] 圏央道バス専用スレッドwithシバサキ君12号車 (1001ﾚｽ)
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54(1): 2014/08/19(火)14:08 ID:eeslwVCf(1/2) AAS
茂原も長南駐車場も、わざわざ単独の東京駅行を
仕立てるほどの需要は無いんだよね。
市原鶴舞バスターミナルの本数が減って不便に
なるってんなら、勝浦東京線を増便すれば良い。
トイレ無しのゴミナトは撤退でよろしくwww
55: 2014/08/19(火)14:23 ID:+ekRoYP0(1) AAS
また自己陶酔してる正義の自治厨が暴れてるのか
56: 2014/08/19(火)14:39 ID:dXhZlYT4(3/3) AAS
このスレは世間知らずのシバサキをフルボッコするスレですからw
57(1): 2014/08/19(火)17:37 ID:D+Q7wBAD(2/4) AAS
>>45
東京行きのポールに羽田横浜行きの時刻を掲示している。
58: 2014/08/19(火)17:41 ID:D+Q7wBAD(3/4) AAS
>>54
6往復で充分だって言いたいの？
アクシーに比べたら3分の1だよ。
59(2): 2014/08/19(火)18:52 ID:eeslwVCf(2/2) AAS
盆暮れ正月を除けば、6往復でも過剰だろ。
東京駅〜木更津金田の区間便でも走らせてろや。
60: 2014/08/19(火)19:03 ID:aXRSnnhL(1) AAS
アクシーとは全く別物、比べる必要はない
似てもないのに同じ認定することが問題
61: 2014/08/19(火)19:15 ID:7ls8mmM0(1) AAS
>>57
それは圏央道開業時のダイヤ改正からずっとだ。
茂原来た事無いの？
４月以降に利用した事あれば間違えは気づくはずだよね？
些細な事だけど訂正したほうがいいから小湊の人には伝えたけどね。
62(2): 2014/08/19(火)19:20 ID:D+Q7wBAD(4/4) AAS
>>59
アクシーは20往復もあるよ？
63: 2014/08/19(火)20:53 ID:xyHoWDjp(1) AAS
>>62
需要があるからね
64: 2014/08/19(火)23:02 ID:nZbPGL+n(1) AAS
>>62
根拠のない妄想ばかりで、つまんなすぎ
65(2): 2014/08/20(水)21:54 ID:tq5ubA/U(1/6) AAS
外房では圏央道の速達性を最大限に生かした路線よりも、隘路の長いアクシーが成長しているもどかしい現実。
外房から対東京のバスでは圏央道・アクアラインが意味を成してないとなる。
>>59
それじゃ市原市が市税を投資してターミナルを作った意味がないじゃん。
66(2): 2014/08/20(水)22:12 ID:dyE2ybUj(1/3) AAS
>>65
普通列車より遅いのに、どこが「速達性を最大限に生かした」だよ？馬鹿じゃね？
市原鶴舞BTなんて役に立たないのに作った市原市が単に馬鹿なだけ。
市原市からじゃアクアライン使っても羽田や横浜ぐらいにしか生かせないことぐらい地図見りゃわかるだろうが。
地図の巨匠、伊能忠敬の生誕地の上総のくせして、恥ずかしい。
67(1): 2014/08/20(水)22:16 ID:tq5ubA/U(2/6) AAS
>>66
茂原・勝浦の外房は圏央道を生かせる立地だけどね。
鴨川は隘路を強いられる悪条件は変わってない。
68(1): 2014/08/20(水)22:21 ID:tq5ubA/U(3/6) AAS
>>66
五井と鶴舞は似て非なるもの。
鶴舞は勝浦・茂原から木更津に行く途中にある。久留里が鴨川と木更津の途中にあるのと同じ。
アクシーは隘路がメインなの。
69(1): 2014/08/20(水)22:34 ID:dyE2ybUj(2/3) AAS
>>67
実際に生かせてない件。
70(1): 2014/08/20(水)22:37 ID:tq5ubA/U(4/6) AAS
>>69
鴨川は隘路を強いられる悪条件にも関わらず外房では本数が最も多い。そして好評。
71: 2014/08/20(水)22:39 ID:WwSF/AyD(1/3) AAS
>>70
隘路が悪条件と言い出す時点で、外房の交通事情がわかってない証拠
72(1): 2014/08/20(水)22:50 ID:dyE2ybUj(3/3) AAS
>>68
別に、五井だって千葉から木更津に行く途中にあるんだから何も変わらんね。
千葉も茂原も、木更津経由で東京に行くなんて馬鹿馬鹿しい場所なのも変わらんのだから。
73(1): 2014/08/20(水)22:58 ID:tq5ubA/U(5/6) AAS
>>72
アクシーはそれ以上に隘路が不便だけど。
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