[過去ﾛｸﾞ] 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ8枚目 (1002ﾚｽ)
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541(1): 2015/09/02(水)00:16 ID:bZoMKVv+(1) AAS
>>539
他社だって安くはできないだろうな。
首都圏の複雑な相互乗り入れに対応、と言っても特別な機能が要るわけじゃない。
強いて言えば、改札外乗り換えでの通し運賃への対応は
たとえ自社内にそのような駅が無くても必須になる。
この機能を削ったところで大して安くなるわけじゃないし。
542: 2015/09/02(水)01:14 ID:brUvgOSC(1) AAS
>>541
と言うか乗車ルートとは違う最安ルートで清算した場合その上納したプール金から補償が出る仕組みになってたんじゃ
(押上〜北千住や渋谷〜中目黒・そしてノーラッチになった九段下を跨ぐルートとかさ)
543: 2015/09/02(水)06:21 ID:08oTEsbl(1) AAS
三重交通はPiTaPa&回数券ICを導入し、共通ICは相互利用となる。
マナカ・トイカ・ICOCAは連絡定期対応。
近鉄に合わせてIC化となるな。
544(2): 2015/09/02(水)08:17 ID:Cq6itNqe(1) AAS
>>531
＞京都市バスは全国ICカード利用可能になってから磁気カード利の１日券買う客減っていそう。
ICカード導入後、観光客が市バスの1日乗車券カードを買うのは実際に減ってるけど
安価な1日乗車券カードを使って乗ってくれるより
定価のICカードでその都度運賃を払って乗ってくれたほうが交通局側からしてもありがたいからちょうどいい
545: 2015/09/02(水)11:04 ID:qTHzLXWC(1) AAS
>>536
「このバス」エリアの人が他所へ行って利用するのも有り得る
>>540
自動改札機の処理速度が東京都心各ターミナル駅の群衆を捌けるレベルに達していなかったと聞いたが
546: 2015/09/02(水)11:28 ID:zhpJGy8D(1) AAS
>>544
そうなの？
観光客が降車時に1日乗車券買って遅延がひどいから、車掌を乗せたりバス停に人を配置する話もあるんだけど。
547: 2015/09/02(水)13:44 ID:y/5CRN8W(1) AAS
趣旨は違うが渓流釣りみたいに
事前に営業所・委託販売所で買うのと(買った当日利用も可)
バス車内で当日券買うので値段に差を付けたら面白い
548: 2015/09/02(水)22:30 ID:2U7lbQSu(1) AAS
>>544
普通に降車時にバス一日乗車券買ってる人変わらず多いよ？
現金で乗ってた人がICカードにしたくらいでは
549: 2015/09/02(水)23:14 ID:7diBGvmH(1) AAS
普通だと大都市のバスのみの1日乗車券はそんなに人気がないが、観光地への足としてバスに頼る割合の高い京都は例外だな。
ただそれ以外に、京都の市バスの普通運賃が他都市より高く、対して1日乗車券は格安に設定されているのも理由の一つでは？
550(1): 2015/09/03(木)12:54 ID:Kaj+olOf(1) AAS
京都市一日券車内発売を止めれば良い。
551(1): 2015/09/03(木)16:47 ID:xztLWy9L(1) AAS
京都のタクシーこそ観光客の短距離利用が多いんだから、交通系ICカード使えたら便利だと思うんだが、キャビックがPiTaPa使える以外は対応している会社無いな。
八光第一交通や京都バスタクシーには頑張って欲しいもんだ。
552: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2015/09/03(木)16:53 ID:EbXLCWfS(1) AAS
一日乗車券は安くても全てが収入になる。ICは高額な上納金を搾取される。
京都にICは不要。
そうだ、郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
553: 2015/09/03(木)16:57 ID:rTUZrwLs(1) AAS
近多摩師匠＼(^ー^)／
554(1): 2015/09/03(木)21:06 ID:b9FraplR(1) AAS
鉄道路車板の京浜東北線スレに書こうと思ったけれど、こっちに書く
2chｽﾚ:rail
大阪のテレビ局制作でも関東で収録するバラエティやドラマ多数。
土曜朝とかの大阪局制作のワイドショーも話題は関東ばかり。
何でもかんでも関東追従。それなのにＩＣカードだけは独自かwww
555: 2015/09/04(金)00:15 ID:FDV9hUtS(1) AAS
>>551
カード利用の手数料は、乗務員の給与から引かれるとかどっかで見たから
短距離は特に使われたくないというのが本音。
556: 2015/09/04(金)00:39 ID:bENMWB8j(1) AAS
そういうのは会社ごとに決めるものだから、タクシー業界全体でそうなのか、
酷い会社が取り上げられてたのかどっちか分からないけどな
557(1): 2015/09/04(金)06:54 ID:iwN+Uaev(1) AAS
>>554
良いやん。三重交通を含め、PiTaPa導入していけば。今後の新規PiTaPa導入は、相互利用対応になるから。
558: 昼ﾗｲﾄ点灯虫ﾏﾆｬﾃﾞﾁLGBTQ性欲欠落ｱｽﾍﾟ300系3重障壁ﾊﾞｾﾄﾞｳ箸ﾜﾀｱﾒJAL123 2015/09/04(金)18:06 ID:kqj843Jw(1) AAS
直接的な名目ではなくても利用者が払う運賃が高くて乗務員の時給が安い。
上納金を搾取されない本来の運賃でバスに乗りたい郵便局員はカレーを食いながら下記のアドレスから脱退届用紙をダウンロード《右側部分を切り離さないで》記入してＪＰ労組の本部（上野）へ郵送する事を推進しよう！！
外部ﾘﾝｸ:kie.nu
ＪＰ労組本部の住所はダウンロードした文書の最後のページに書いてある。
559(1): 2015/09/05(土)07:32 ID:HQOa87FF(1) AAS
>>557
三重交通は名鉄主導のmanacaにはのりたくないだろうから、PASMO加盟で良いんじゃないの？
貯まったポイントを交換機に通すとか面倒だろ。
560(1): 2015/09/05(土)08:26 ID:DG8Sm3/m(1) AAS
>>559
地元の鉄道会社と連携できないカード入れてどうするんだよ。
冗談抜きでいうと、三重交通の一般路線バスが営業エリアとしている地域に関わる鉄道ICの中で、バス定期券情報を付加できるのはmanacaとPiTaPaしかない。
ICOCAやTOICAはプログラム的にアウトだ。
だが、manacaは三重交通とmanaca事業者の接続駅が事実上名古屋市内しかないので、さすがに入れにくいだろう。
PiTaPaは近鉄がIC定期をICOCAで行う方針なのでこれも接続できないし、第一クレジットカードという特殊性で、例えば山村部の通学定期などで入れるかと言われれば、ね。
結局鉄道のIC定期への上乗せとかは行わず、独自ICに定期券を載せる方式しかないでしょう。
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