[過去ﾛｸﾞ] 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ8枚目 (1002ﾚｽ)
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91(3): 2015/07/01(水)13:31 ID:+AZ8dsnN(1/2) AAS
全国共通化を唱えたり望んでるのは、首都圏住民が過半数では無いかね？
首都圏はICが普及したか知らんが、普及してない地域も多い。全国一律サービスするなら、各地域に見合うサービスって有るので、それに首都圏が合わせばいい。
何でも首都圏に合わそうとするから無理がある。
154(3): 2015/07/17(金)14:55 ID:nh3s9z2I(1) AAS
>>144
ＩＣマーク付けてるの関東の事業者だけだよ
例えば、とある会社だとこんなだし
画像ﾘﾝｸ[jpg]:stat.ameba.jp
ま、残念ながらこの方がわかりやすいんだよな、シンプルじゃないが。
258(3): 2015/07/30(木)00:20 ID:BdYQNgh+(1) AAS
>>244
田舎の場合はバスを使う奴はほぼ継続的に乗るからな。
ポイントリセットをする必然性があまり無い。
都会で問題になるのは、普段は鉄道しか使わないが
普段乗らない路線でたまにバスを使う奴。
こういう客にはオマケをつけても集客には結びつかないから
ポイント制にしてリセットするのは必須。
263(3): 2015/07/30(木)23:27 ID:05QQFykm(1) AAS
>>262
バス同士の乗り継ぎは、福岡とか広島みたいな路線バス王国なら一般的かもしれないけど、東京大阪名古屋札幌だとあまりいないよ。
278(3): 2015/08/02(日)10:56 ID:6hOXuMRp(1) AAS
>>277
本来はそうなんだけど、関西は私鉄が誰でも持てるわけではないポストペイのPiTaPaに
してしまったがために、バスは回数券をIC化するためには（誰でも買えるようにするためには）
単独でICを発行せざるを得なかった
私鉄組が発行すると言っていた「スルッと関西のIC版」（いわば関西版PASMO）が出れば
バス回数券的機能も組み込まれるのだろうが、本当に出るのか疑問なんだよなあ
なぜかというと、大阪市営や南海まで2017年からICOCA定期の発売を開始すると発表した点
「スルッとIC」がその頃にもし出るなら、それでIC定期発行すれば良いわけで
2017年にICOCAでのIC定期発行ということは「スルッとIC」は頓挫したのかも、という気もする
361(3): 2015/08/14(金)22:37 ID:TROPgr5l(1) AAS
>>359
片利用で十分便利というのは同感。今独自ICのところが今後そうなっていくはずだしそれで良いと思う。
ところで広島ピースパスを使ってバスに乗りまくるために、広島に遊びに行ってきたんだけど、
広電の電車内で見ていると、地元の人でも結構ICOCAで広電に乗ってるね。
（運賃箱の傍に座っていると、ICタッチして引去額が160円の人はICOCA、150円ならPASPYだと分かる）
JR沿線の人だと、10円の割引のために別にPASPY持つより、1枚で乗った方が便利ということか。
ICOCA利用だと、広電からJR西への手数料支払いが発生すると思うけど、
10円の割引をしなくて良いなら、ICOCA使ってもらった方が広電の収入は大きいかもしれないな。
362(3): 2015/08/14(金)22:57 ID:io/NYFRg(1) AAS
>>361
PASPYエリアはICOCA以外の9種マジで片利用対応してほしい。
色々とすったもんだした熊本のバス陣営でさえ来春から10種片利用対応する訳だし
今のままじゃ政令市の中で置いてけぼりになっちゃうよ。
400(4): 2015/08/16(日)02:50 ID:ADLsSnUR(1) AAS
>>393
プレミアム方式で片利用OKな事業者は皆無だけど。
山梨交通や宮崎交通のように、プレミアム方式を捨てて共通利用の道を選ぶのが現実的では。
403(3): 2015/08/16(日)10:24 ID:fbUoYuzI(1) AAS
相互利用や10種カードの片利用に踏み切る基準は、10種カードを導入している鉄道と併用する人がどれだけいるか、ではないかな。
遠鉄のある浜松地区は、JRと遠鉄の電車・バスを併用する割合が高いのなら、検討する価値があるのではないかと。
最悪なのは、岐阜バスのようにJRや名鉄へのフィーダー輸送の割合が高いのに、完全独自路線を歩んでしまったケースだ。
432(3): 2015/08/20(木)05:27 ID:GB5zhWZP(1/2) AAS
>>421
・「いばっピ」で運賃支払いの場合、通常運賃から10％割引（運賃は1円単位）
・「いばっピ」で運賃支払いの場合、平日昼間10:00〜14:00に乗車または降車した場合、利用者割引がさらに10％割引（1円未満切り上げ）
・「いばっピ」で路線バスを乗り継いだ場合、前の降車から60分以内で次のバスに乗り継ぐと、2回目の運賃から50円割引（小児および障がい者は30円割引）
・3回目以降の乗車でも前の降車から60分以内であれば乗り継ぎ割引再適用。
・前の降車と次の乗車バス停が異なっても適用。
・往復の利用でも適用。・利用者割引、平日昼間割引も重複して適用。
＊上記3つの割引が適用された場合、最大33.5％の運賃割引。
・クレジットカードと「いばっピ」の連動で、「いばっピ」の残高が1,000円を下回った場合、自動的に一定金額がチャージ。
・自動的にチャージされる金額はオートチャージお申込み時に指定された金額（1回のチャージ金額は2,000円以上10,000円以下の1,000円単位）
省2
448(3): 2015/08/21(金)19:04 ID:gwNwab6B(1/2) AAS
>>432
大盤振る舞い？数字はウソでなくても対象が限られ実際は誇大広告級。騙されるなよ！
・利用者の多くを占める、朝夕だけの利用で乗継もしない人は10%しか割引にならない。
今より条件が悪くなる人も多いのでは。
・割引が最大なのは昼間に最低区間の乗継が重なったときだけ。そんな客どれだけいる。
日常的に使う人には厳しく、偶にしか使わない乞食には優しい割引だな。
ここらあたりも割引が累進するPASMO/バス特と相容れなかったのだろう。
オートチャージの指定クレジットカードには地元銀行が絡んでいるんだろうし。
531(3): 2015/09/01(火)16:49 ID:JQs3iCSS(1/2) AAS
京都市バスは全国ICカード利用可能になってから磁気カード利の１日券買う客減っていそう。
大阪市バス、高槻市交通部、南海バス、水間鉄道バスってまず観光客の利用無さそうだから全国IC対応して元取れているか？
京都バスは今年度中に全国ICカード対応するみたいだし、後は観光地抱える奈良交通・三重交通が全国ICカードに対応すれば当面は良いと思う。
近江や名阪近鉄バスはいつになったらICOCAやTOICA等のICカード対応するんだろ？
536(3): 2015/09/01(火)22:28 ID:3o/IIyIW(1) AAS
PiTaPaエリアのバスで今後ICを新規導入するところは、全部全国対応になるだろうから
その点は問題無いと思うが、IC導入済みのところが全国対応と非対応が混ざりすぎてて
よくわからんのがなぁ
「このバスは観光客は乗らない」と何度も繰り返す奴がいるけど、他地域のバスに乗る客は
なにも「有名観光地をめぐる観光客」ばかりではないからね
出張でもバスを利用する場合もあるし、病院へのお見舞いとか、知人を訪ねるとか
観光以外でも乗る機会はあるものだよ
561(3): 2015/09/05(土)11:43 ID:upnyUTid(1/2) AAS
>>561
金額式定期券（モットクパス）という手もあるが。
外部ﾘﾝｸ[htm]:yamanashikotsu.co.jp
565(4): 2015/09/05(土)14:43 ID:gQU6etDO(1) AAS
三重交は近鉄系だからPiTaPaかな。
近鉄グループのバスはci-caとか自社ICカードを共通利用にして欲しいよ。
615(3): 2015/09/07(月)22:17 ID:AWzissEp(1/5) AAS
>>614
そういう権益を持っていながらもしmanacaとの関係をSF利用可程度にとどめるというなら、利用者不在の無責任な姿勢だな。
そうなったら名古屋市は受託取消ぐらいの態度で迫ってもいいだろう。名鉄バスへの担当替えをちらつかせてな。
646(3): 2015/09/09(水)14:13 ID:QfymwOVw(1/2) AAS
いばっピの末路が楽しみだねえ
独自カードなんて、県内のバス会社が１社独占で、他県との人の交流が少なく、
鉄道の利用比率が低くIC化も進んでない所じゃないと難しいだろ。
そんな条件を満たしている宮崎だってやめるというのに。
723(3): 2015/09/14(月)16:19 ID:QZ/J0+/V(1) AAS
このスレもう何が本気で何がネタなのかわからん
なお関東の人間全員がスイカ対応は国内交通事業者の義務とか
バス特は国内バス事業者の義務という思想を持っているわけではないので念のため←ここ本気
724(3): 2015/09/14(月)18:02 ID:wDG/CrFb(1) AAS
>>723
それがSuicaは全国で使えて当たり前と思ってる奴が実際いるんだよ
753(3): 2015/09/17(木)08:06 ID:bK8vRWIf(1/3) AAS
バス損は、平日6〜9・16〜20の利用を対象外にしたら良い。
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