[過去ﾛｸﾞ] 回数券・プリペイドカード・ICカード総合スレ8枚目 (1002ﾚｽ)
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616(1): 2015/09/07(月)22:22 ID:ffrx+er6(2/6) AAS
>>615
福岡がnimocaとはやかけんに分かれているのをどう思ってるの？
西鉄は福岡市のオープントップバスの権益を持ってたりするわけだが？
617(1): 2015/09/07(月)22:25 ID:AWzissEp(2/5) AAS
>>616
お前関西企業の他地域でのエゴには徹底して甘いなｗ
618(2): 2015/09/07(月)22:29 ID:ffrx+er6(3/6) AAS
>>617
なんかピントずれてるけどｗ
質問に答えないのは都合が悪いからかな？
619(1): 2015/09/07(月)22:29 ID:vttANUJy(2/6) AAS
>>614
三重交通の名古屋市内路線は、受託のはるか前から運転してる路線だ。
今でこそ三重交通は近鉄グループだが、もともとは名鉄と近鉄の共同出資だったんだよ。
620(1): 2015/09/07(月)22:31 ID:AWzissEp(3/5) AAS
>>618
そもそもnimocaもはやかけんも福岡の地元カードだろ。
なぜ名古屋市内の路線バスの基本カードをPiTaPaICOCAにせにゃいかんのかね？
621(1): 2015/09/07(月)22:33 ID:vttANUJy(3/6) AAS
>>618
お前もピントずれてるよ。どちらも福岡のカードで定期も含めた相互利用できるじゃん。
622(1): 2015/09/07(月)22:33 ID:lqtC/Gcm(2/4) AAS
>>615
SFが相互利用可になれば十分便利だろ
市バスと名鉄バスがトランパスで相互利用できた時代も、三重交通は自社のみの三交バスカードで
今まで一度たりとも名古屋市内で乗車券類の共通化が行われたことが無いのだから
SFが使えるようになれば十分改善される
623(2): 2015/09/07(月)22:38 ID:AWzissEp(4/5) AAS
>>622
磁気カードとICでは2枚持ちの訳が違うだろ。
あれだけ地域の独自性を主張しながら、他地域には自分たちのルールを押し付ける。
関西人はホント身勝手だわ。
624(1): 2015/09/07(月)22:43 ID:ffrx+er6(4/6) AAS
>>620
地元カードかどうかが問題で分かれていることは問題ないという立場かな？
あと名古屋市内の路線バスの基本カードをPiTaPaICOCAにしろと主張してるのは誰？
お前の被害妄想脳内か？
CI-CAだったら見た気はするけど
>>621
そのツッコミがピントずれてるよ
分かれているかどうかの問題
manacaとの関係をSF利用可程度にとどめると言う話は>>615出ている
>>623
省2
625: 2015/09/07(月)22:47 ID:lqtC/Gcm(3/4) AAS
>>623
なんで2枚持ちが必要なんだよ
manacaで三重交通の名古屋市内路線に乗ればいいだろ
あの区間はほとんどの区間を市営バスが並行しているけど市バスとの共同運行ではないから
manacaにしかできない機能（例えば地下鉄市バス連絡定期や市バス全線定期）の
客はそもそも現時点で三重交通には乗れないし、たとえ三重交通がmanacaを導入しても同じこと
現金客がたまたま三重交通が先に来たから乗るという感じなので、manacaのSFが使えれば問題無いわけ
626(1): 2015/09/07(月)22:58 ID:AWzissEp(5/5) AAS
>>624
＞身勝手なのは関東人っぽいお前だ
いつの間にか関東人にさせられてるなｗ
意地ても植民地主義的振る舞いをしたい関西人クンよ。
627(1): 2015/09/07(月)23:01 ID:ffrx+er6(5/6) AAS
>>626
「関東人」ではなく「関東人っぽい」なのが読めないの？
もし関東人じゃないならどこの人間なんだ？
植民地主義的振る舞いをしたいとも言ってないのにｗ
それお前じゃないの？ｗ
628(2): 2015/09/07(月)23:02 ID:vttANUJy(4/6) AAS
っていうか、もし本当にアリバイ的な路線だとしたら、単なる企業エゴでしかないわな。
ま、事実は>>619で書いたとおりだが。
629(1): 2015/09/07(月)23:05 ID:vttANUJy(5/6) AAS
>>627
俺は名古屋人だけど十分お前は関西エゴだと思ってるぞ。
実際には三重交通はスルKAN協議会参加してるからPiTaPaなんだろうなあとは想像つくが、決して当然のことだなんて思っていない。
630: 2015/09/07(月)23:09 ID:ffrx+er6(6/6) AAS
>>629
三重交通のことは三重交通が決めればいいこと
と言っても関西エゴだと思うのかｗ
まあ思想の自由は憲法で保障されてるからご自由にどうぞとしか言いようがないけど
631(1): 2015/09/07(月)23:17 ID:lqtC/Gcm(4/4) AAS
>>628
「昔から運行しているからアリバイ路線ではない」？
なぜそう言い切れる？
本来であれば不採算で廃止となるところ、権益維持のために残すというのは
バス業界ではよくあることなのだが
632: 2015/09/07(月)23:34 ID:vttANUJy(6/6) AAS
>>631
そもそもアリバイ路線なら本数も、いわゆる免許維持路線程度にとどめる。
それこそかすればいいぐらいのな。
実際は、サンビーチ日光川行き込みだが名鉄BC〜中野新町は昼間でも20分毎なわけで。
633: 2015/09/08(火)05:50 ID:DAH0p1g3(1) AAS
船舶板を荒らし続けたサイドスライダーという人物の正体が
バス板では有名な『第４セクター』であることが判明！
◆第４セクター
バス界では有名な人物で、最近フェリーに手を伸ばしてトラブルを起こした
現在45〜46歳、神経質そうな風貌、一部のバスヲタには本名がバレている
外部ﾘﾝｸ:ameblo.jp （ブログ）
Twitterﾘﾝｸ:daiyonsekuta （ツイッター）
（判明の経緯）
10日ほど前に状況証拠が固まり、ほぼ特定されたのち、
ついに9月5日、当人が口を滑らせてサイドスライダーのことを「俺」と発言！
省6
634(1): 2015/09/08(火)07:12 ID:SIzvL9uk(1) AAS
新潟・りゅーとのICカードシステムがパンクして、昨日・今日と2日間無料乗車だって。
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.niigata-kotsu.co.jp
外部ﾘﾝｸ[pdf]:www.niigata-kotsu.co.jp
トラブル続きで、新潟交通が問われているんだけど、どうかしたんだか。
635: 2015/09/08(火)10:27 ID:0F8zYaqn(1) AAS
>>628
そういう発想だと免許維持路線の存在も許さないんだな
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