[過去ﾛｸﾞ] 【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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268(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TU4b) 2017/03/13(月)19:49 ID:YuPTCKBKM(5/6) AAS
>>266
議論もなにも自分にとって嫌な意見が出たら、貶して受け止めようともしないヤツに言われてもね。
この前のアスキーアート嵐もあんただろ？
傾向ぴったり。
他人から言われても批判と文句しか言わないのは議論ではない。そのような考えがあるけどでも、これはどうなんだ？ってのが初めて議論になるんだよ。
269(1): (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) 2017/03/13(月)19:54 ID:y99hT7XF0(6/7) AAS
ああいえば上祐
まずは、>>268が死ね。議論はそれからだ。
270: (ﾜｯﾁｮｲ 997f-B7n4) 2017/03/13(月)20:14 ID:A04E+XmA0(1) AAS
>>258
片側が鉄道駅
もう片側がイオン ってところじゃね？
東京多摩地区になるけど
駅と駅を結ぶバス路線だと
鉄道利用で大きく迂回するよりバスを選択するって人がいるからね
妄想だが
新潟駅ー新潟空港を結ぶバス路線をＢＲＴ幹線にして
空港や途中バス停から各方面行きのバスが有れば
「都市交通の幹線です」ってなるんじゃね？
271(1): (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TU4b) 2017/03/13(月)20:40 ID:YuPTCKBKM(6/6) AAS
>>269
春だからか頭のおかしいのがわいてきて困る。引っ込め、くそジジイ！
272: (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) 2017/03/13(月)22:59 ID:y99hT7XF0(7/7) AAS
>>271
>>271
273(1): 【注意】 (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/13(月)23:32 ID:ARRtHQ6VM(1) AAS
あのさあ、何でこのスレの人は低レベルな話しか書けないの？
特にID:YuPTCKBKM とID:y99hT7XF0。
他都市のバススレとは比べ物にならない酷さ。
もっと密度の濃い話をしてくれ。
274: (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) 2017/03/13(月)23:36 ID:vQ5rLx0ia(1/3) AAS
>>258
確かに幹線ですって感じがない。
本数はあるのにそう感じないのは、何でなのかとは思うけど、電車のような快速の感じも特定の便を除けばないし、押し合いながら乗っているかと言うとそうでもない。
何が足りない、それを感じて教えてくれるのはバスヲタじゃないのかもしれないね。
違った目線での回答が思わぬことを言うこともあるし。
275: (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) 2017/03/13(月)23:43 ID:vQ5rLx0ia(2/3) AAS
>>273
むしろ、絡まれていい迷惑してるのはこっちなんだけど。この前のアスキーアート嵐もこのジジイじゃないの？
むしろこっちは過去からずっと何か書き込む度にケチつけられ文句しか言わないのはこのジジイにムカつきっぱなしだよ。
過去スレ遡ってみたらこの口調で去年の春も荒らしてるみたいじゃん。決めつけがすごいようで追い出してるみたいなのまであるじゃん。
低レベルとか言うならこのジジイに大人になるように言ってやってよ。
276(1): (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) 2017/03/13(月)23:50 ID:vQ5rLx0ia(3/3) AAS
久々に深夜バスに乗る。
いつも思うけど、JRでは終電後に接続をしてくれって意見が多いようだけど、新潟交通にしたってもっと救済するバスがあってもいいだろうに。
特に最終の深夜バス。
時折、東京からの高速バスが早着すると駆け込んでくる人たちを見かける。
ダイヤ的にはちょうどか２分ほど早く深夜バスがでてしまうようだ。
長岡からの最終には８分ほど早い。
運転士さんには悪いとは思うが、ここは接続してあげたらいいのになと思う。高速バスは滞在が１時間も変わるってこともあって、昔みたいに市役所前を通過するルートなら深夜バスにも接続できただろうに。
連携ってやっぱり難しいのかな。深夜バスの増発は無理としてもあと数分なら遅らせてあげてやって欲しい。
結構、時間調整で待ったりすることもあるし。
277: (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/14(火)00:45 ID:yo1bxkfqM(1/2) AAS
>>276
東京線25便 新潟駅前0：12
うわ、これは微妙ですね。
昔のように市役所前・古町停車であればそこで最終便をつかまえられたのですが・・・
ただ高速バスは渋滞で遅れることも考えると、接続をうたうのはなかなか難しいかも。
長岡発最終 新潟駅着0:20
こちらもあるけど、接続のメインはとき351号23:56着とすると今の発車時刻が現実的な解だろうね。
278: (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) 2017/03/14(火)01:44 ID:yo1bxkfqM(2/2) AA×
279: (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) 2017/03/14(火)09:31 ID:W0e5ivgJ0(1/2) AAS
いかに新潟市が田舎で遅れてるか騒いでるのがいるけど、
小売業の売上価格は地方都市でも高い部類だし
第一次産業従事者は割合でみるとそこまで高くないぞ
280: (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) 2017/03/14(火)09:34 ID:W0e5ivgJ0(2/2) AAS
今青山から新潟駅まで25分くらいかかる？
もしバスレーン整備・車両規制を全線でしたら何分で着くようになるんだろう
定時性もかなり上がるだろうけど、
どこかに数字が出てないかな
それともそこまではまだ検討してないんだろうか
281(1): (ﾜｯﾁｮｲ 2557-MAPp) 2017/03/14(火)10:09 ID:TNUi1Csq0(1) AAS
だってええ、ママーン
白山通りをノロノロ運転してるんだもん
あれだったら電車の方が速いわ
282: (ｵｰﾊﾟｲ Sa5d-YVAd) 2017/03/14(火)12:18 ID:GiX5ysIqaPi(1) AAS
>>281
結局かつての電車線にしろBRTにしろ白山通りがネックなんだな
283(2): アタック (ｵｰﾊﾟｲW 4596-tVHN) 2017/03/14(火)20:49 ID:jZgfM71L0Pi(1/3) AAS
バス路線拡充が限界に達したら新規鉄道導入でしょうか？
284: (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-TU4b) 2017/03/14(火)21:17 ID:COyBIWNyMPi(1/3) AAS
>>283
それはないんじゃないかな。
作るにしては新潟交通にはカネが無さすぎる。負債を何とかするためにどんどん駐車スペースを切り売りして、万代から今や上所。
軌道を建設したらバスのように採算が合わないからと経路変更したりするのは容易ではない。
廃止してもバスでなんとか回っている現実を考えたら新規建設は現実的には無理だと思う。まして地下に建設とかあり得ない。
285(2): アタック (ｵｰﾊﾟｲW 4596-tVHN) 2017/03/14(火)21:19 ID:jZgfM71L0Pi(2/3) AAS
新規鉄道路線は首都圏の鉄道会社参入しかないかと思います。
286(1): (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-TU4b) 2017/03/14(火)21:22 ID:COyBIWNyMPi(2/3) AAS
>>283
仮に、過去にやった軌道撤退がなかったにしても、現時点で利用者予測などを含めて考えたら、単線で白山通りをトコトコ走ってるだけであれば、終わっていたと思う。
そして、万代橋に、新潟駅前にと延長していたとしても単線では無理があるのでやはり撤退だと思う。
複線で、直通運転が可能なくらいのレベルで人口密度が分散してなくて、一定規模で長く続くのであれば、また違ったかもしれないけど。
（今の西小針線くらいの需要があり、乗車があって、頻度もあれくらいなら活路はあったかもしれない）
287(1): (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-TU4b) 2017/03/14(火)21:24 ID:COyBIWNyMPi(3/3) AAS
>>285
首都圏の私鉄ならやってくれると思うその理由は？
新規敷設からになるから、確実に儲かるじゃないとどこも手をあげないと思うけど。
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