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【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/
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268: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TU4b) [] 2017/03/13(月) 19:49:25.61 ID:YuPTCKBKM >>266 議論もなにも自分にとって嫌な意見が出たら、貶して受け止めようともしないヤツに言われてもね。 この前のアスキーアート嵐もあんただろ？ 傾向ぴったり。 他人から言われても批判と文句しか言わないのは議論ではない。そのような考えがあるけどでも、これはどうなんだ？ってのが初めて議論になるんだよ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/268
269: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) [sage] 2017/03/13(月) 19:54:34.27 ID:y99hT7XF0 ああいえば上祐 まずは、>>268が死ね。議論はそれからだ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/269
270: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 997f-B7n4) [sage] 2017/03/13(月) 20:14:53.32 ID:A04E+XmA0 >>258 片側が鉄道駅 もう片側がイオン ってところじゃね？ 東京多摩地区になるけど 駅と駅を結ぶバス路線だと 鉄道利用で大きく迂回するよりバスを選択するって人がいるからね 妄想だが 新潟駅ー新潟空港を結ぶバス路線をＢＲＴ幹線にして 空港や途中バス停から各方面行きのバスが有れば 「都市交通の幹線です」ってなるんじゃね？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/270
271: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM8a-TU4b) [] 2017/03/13(月) 20:40:46.44 ID:YuPTCKBKM >>269 春だからか頭のおかしいのがわいてきて困る。引っ込め、くそジジイ！ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/271
272: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 219d-1sZU) [sage] 2017/03/13(月) 22:59:34.20 ID:y99hT7XF0 >>271 >>271 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/272
273: 【注意】 (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) [] 2017/03/13(月) 23:32:48.48 ID:ARRtHQ6VM あのさあ、何でこのスレの人は低レベルな話しか書けないの？ 特にID:YuPTCKBKM とID:y99hT7XF0。 他都市のバススレとは比べ物にならない酷さ。 もっと密度の濃い話をしてくれ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/273
274: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) [] 2017/03/13(月) 23:36:58.12 ID:vQ5rLx0ia >>258 確かに幹線ですって感じがない。 本数はあるのにそう感じないのは、何でなのかとは思うけど、電車のような快速の感じも特定の便を除けばないし、押し合いながら乗っているかと言うとそうでもない。 何が足りない、それを感じて教えてくれるのはバスヲタじゃないのかもしれないね。 違った目線での回答が思わぬことを言うこともあるし。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/274
275: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) [] 2017/03/13(月) 23:43:09.83 ID:vQ5rLx0ia >>273 むしろ、絡まれていい迷惑してるのはこっちなんだけど。この前のアスキーアート嵐もこのジジイじゃないの？ むしろこっちは過去からずっと何か書き込む度にケチつけられ文句しか言わないのはこのジジイにムカつきっぱなしだよ。 過去スレ遡ってみたらこの口調で去年の春も荒らしてるみたいじゃん。決めつけがすごいようで追い出してるみたいなのまであるじゃん。 低レベルとか言うならこのジジイに大人になるように言ってやってよ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/275
276: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｴｰ Sa22-TU4b) [] 2017/03/13(月) 23:50:30.41 ID:vQ5rLx0ia 久々に深夜バスに乗る。 いつも思うけど、JRでは終電後に接続をしてくれって意見が多いようだけど、新潟交通にしたってもっと救済するバスがあってもいいだろうに。 特に最終の深夜バス。 時折、東京からの高速バスが早着すると駆け込んでくる人たちを見かける。 ダイヤ的にはちょうどか２分ほど早く深夜バスがでてしまうようだ。 長岡からの最終には８分ほど早い。 運転士さんには悪いとは思うが、ここは接続してあげたらいいのになと思う。高速バスは滞在が１時間も変わるってこともあって、昔みたいに市役所前を通過するルートなら深夜バスにも接続できただろうに。 連携ってやっぱり難しいのかな。深夜バスの増発は無理としてもあと数分なら遅らせてあげてやって欲しい。 結構、時間調整で待ったりすることもあるし。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/276
277: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) [sage] 2017/03/14(火) 00:45:29.62 ID:yo1bxkfqM >>276 東京線25便 新潟駅前0：12 うわ、これは微妙ですね。 昔のように市役所前・古町停車であればそこで最終便をつかまえられたのですが・・・ ただ高速バスは渋滞で遅れることも考えると、接続をうたうのはなかなか難しいかも。 長岡発最終 新潟駅着0:20 こちらもあるけど、接続のメインはとき351号23:56着とすると今の発車時刻が現実的な解だろうね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/277
278: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM2d-aizu) [sage] 2017/03/14(火) 01:44:22.43 ID:yo1bxkfqM ついでに新幹線接続も（JR3/4、新交3/25改正版） 時刻は東京駅発、新潟駅着、概ね20分以内に乗れるバス系統 とき345 20：04→21：56 B1（W4平、W8)、C1平、W1、W2、S6平、S6市平、S9、E2、E3平、E4、E5 Maxとき347 20：24→22：41 B1、C2、C6、W2、W4、S2、S6休、S9E2、E3平、E5 とき349 20：52→23：06 W2、S6 とき381(金のみ) 21：20→23：24 B1 とき351 21：40→23：56 B1、W2 ※平：平日のみ 休：休日のみ S6市：市役所方面 ()：青山乗り換え 3/4のJR改正で、とき347号の到着が2分早くなったことで7分で接続できる系統が増えている。 終バス時刻を数分繰り下げれば接続可能な系統（例：W1）もあるので、新幹線との接続をもう少し意識して 組んでもらうとより良いダイヤになるのだけれどね・・・ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/278
279: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) [sage] 2017/03/14(火) 09:31:27.78 ID:W0e5ivgJ0 いかに新潟市が田舎で遅れてるか騒いでるのがいるけど、 小売業の売上価格は地方都市でも高い部類だし 第一次産業従事者は割合でみるとそこまで高くないぞ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/279
280: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) [sage] 2017/03/14(火) 09:34:56.47 ID:W0e5ivgJ0 今青山から新潟駅まで25分くらいかかる？ もしバスレーン整備・車両規制を全線でしたら何分で着くようになるんだろう 定時性もかなり上がるだろうけど、 どこかに数字が出てないかな それともそこまではまだ検討してないんだろうか http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/280
281: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 2557-MAPp) [] 2017/03/14(火) 10:09:11.29 ID:TNUi1Csq0 だってええ、ママーン 白山通りをノロノロ運転してるんだもん あれだったら電車の方が速いわ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/281
282: 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｰﾊﾟｲ Sa5d-YVAd) [sage] 2017/03/14(火) 12:18:36.10 ID:GiX5ysIqaPi >>281 結局かつての電車線にしろBRTにしろ白山通りがネックなんだな http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/282
283: アタック (ｵｰﾊﾟｲW 4596-tVHN) [] 2017/03/14(火) 20:49:14.17 ID:jZgfM71L0Pi バス路線拡充が限界に達したら新規鉄道導入でしょうか？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/283
284: 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-TU4b) [] 2017/03/14(火) 21:17:17.77 ID:COyBIWNyMPi >>283 それはないんじゃないかな。 作るにしては新潟交通にはカネが無さすぎる。負債を何とかするためにどんどん駐車スペースを切り売りして、万代から今や上所。 軌道を建設したらバスのように採算が合わないからと経路変更したりするのは容易ではない。 廃止してもバスでなんとか回っている現実を考えたら新規建設は現実的には無理だと思う。まして地下に建設とかあり得ない。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/284
285: アタック (ｵｰﾊﾟｲW 4596-tVHN) [] 2017/03/14(火) 21:19:14.33 ID:jZgfM71L0Pi 新規鉄道路線は首都圏の鉄道会社参入しかないかと思います。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/285
286: 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-TU4b) [] 2017/03/14(火) 21:22:06.03 ID:COyBIWNyMPi >>283 仮に、過去にやった軌道撤退がなかったにしても、現時点で利用者予測などを含めて考えたら、単線で白山通りをトコトコ走ってるだけであれば、終わっていたと思う。 そして、万代橋に、新潟駅前にと延長していたとしても単線では無理があるのでやはり撤退だと思う。 複線で、直通運転が可能なくらいのレベルで人口密度が分散してなくて、一定規模で長く続くのであれば、また違ったかもしれないけど。 （今の西小針線くらいの需要があり、乗車があって、頻度もあれくらいなら活路はあったかもしれない） http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/286
287: 名74系統 名無し野車庫行 (ｵｰﾊﾟｲ MM8a-TU4b) [] 2017/03/14(火) 21:24:33.30 ID:COyBIWNyMPi >>285 首都圏の私鉄ならやってくれると思うその理由は？ 新規敷設からになるから、確実に儲かるじゃないとどこも手をあげないと思うけど。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/287
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