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【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/
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309: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Sa5d-YVAd) [sage] 2017/03/15(水) 18:47:57.21 ID:Ak0NyERya >>308 確かに名古屋基幹バスは載ってないねー 地下鉄も私鉄もある名古屋と 本当にこれしかない新潟では位置づけ違うんだけどなあ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/309
310: 293 (ﾜｯﾁｮｲWW cd57-t6GO) [sage] 2017/03/15(水) 20:51:33.70 ID:LzEz1a3p0 >>308 バスじゃなくてBRTだ！って言ってみても駄目なのかな 実態が伴ってるかは別としても、 名古屋の基幹バスと違って新潟のは明らかにBRTって名前がついてるわけだし http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/310
311: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd7a-/tS9) [] 2017/03/15(水) 23:09:26.22 ID:H7zUsxxUd 専用路でもタイヤではダメだったり 駅で事前改札がなかったらダメだったり だったような。それで一度載ったけど、消えた路面電車もある。 現状だと、リュートリンクみたく、いつでも廃せるからなBRTも。こんなんでは載せてくれんやろ。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/311
312: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｳｰ Sa09-/tS9) [] 2017/03/15(水) 23:21:30.00 ID:Rj1KWI4Ya 新潟のBRTって、連節バスが多少走ってるだけで、 他の都市の郊外接続バスと変わらないからな。 むしろ便数がカスカスで、主要路線にも見えんし。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/312
313: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-aizu) [sage] 2017/03/15(水) 23:40:03.07 ID:ZMB74RyrM >>292 だがしかし、市域全体にくまなくバス網を網羅させることは難しいわけで。 それをBRT導入で生じた余力で多少なりとも郊外バスの増便に回すという形になっているし、 事実増便している路線もある。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/313
314: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM22-aizu) [sage] 2017/03/15(水) 23:41:14.28 ID:ZMB74RyrM >>312 BRTの便数がカスカスというのであれば、他の都市の郊外接続バスの具体的な便数を示してください。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/314
315: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd73-3xgA) [] 2017/03/16(木) 00:15:11.79 ID:4A0ESQELd 新潟のBRTって、基幹路線にするつもりがあるように見えんな。 今、駅前通りバス停でまってるが、 内野営業所や新大や、信楽園病院行きは、屋根付き停留所で、座るベンチもあるが、 BRTの停留所だけ少し離れて、何にも無い、田舎町のカカシ見たいなバス停だぜ。 メインの路線には見えんな。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/315
316: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 1309-IwDX) [sage] 2017/03/16(木) 05:57:55.98 ID:nPBU2GaT0 >>315 そこらへんは市の駅前整備がgdgdな感じなのもあるので… http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/316
317: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｵｰT Saa3-SJUV) [sage] 2017/03/16(木) 09:54:27.63 ID:ILMCV25pa 津川・上川線は県と阿賀町の補助金でやってきたけど新潟交通は廃止した 同様に県と糸魚川市の補助金でやってる糸魚川線は頸城バスは廃止していない 村上線や巻線は津川・上川線と比べて経営状況は悪くなく県の補助金も出ていなかったが廃止した 要するに新潟交通は頸城バスと比べても公共交通としての自覚がない http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/317
318: 名74系統 名無し野車庫行 (ｽｯﾌﾟ Sd73-FalK) [] 2017/03/16(木) 12:46:59.57 ID:scoipJ4cd 頸城はそもそもの在来バスがグダグダな訳で。 その運転士を高速に割り当てる事も出来るだろうけど 新潟交通に自覚を求めるなら在来のバスは疎かになってもいいから高速バスを残せという事にしか聞こえないんだけど。補助金の有無は関係ないと思う。 意識が足りないと言うなら、走ってるのに乗ってこなかった客の方じゃないのかな？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/318
319: 名74系統 名無し野車庫行 (ｱｳｱｳｶｰ Saad-IwDX) [sage] 2017/03/16(木) 16:27:31.92 ID:PDOa7n+Ma >>317 自覚云々というか運転士不足のしわ寄せが露骨に来た路線ってことじゃないのか http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/319
320: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 5157-F4Tu) [sage] 2017/03/16(木) 22:28:26.35 ID:oTXlwF3B0 第四銀行と北越銀行が統合するらしいから 県内の交通会社もみな統合してやり直したら？ 頚城、越後、新交 ３つが一緒になれば都心部並みの最強交通会社になるぞい http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/320
321: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-h91b) [] 2017/03/16(木) 23:49:16.16 ID:sK0lmu7NM 仕事で、昼間は博多に、夕方に広島に入った。 バスと軌道系の街だけど、そこは札仙広福。桁が違う。規模が違いすぎる。 ただ、感じたのは100円バス（博多）は駅から天神までのどのバスでもという経路が多すぎてどこにいたらいいのか全く他所から行くとわからない。 その点、新潟交通は経路が少ないので分かりやすくはある。学校バスとも違うしね。 広島は、バスにICOCAかパスピーしか使えなくてICOCAがあったからチャージしたけどこれも片利用とは言ってもカードをさほど選ばない新潟交通の方が便利に感じた。 あと、軌道系は、もう無理だよ。 地下に走らせるにしてもバスと競合しても勝ち残るだけの乗客が必要。 例え、JRと乗り入れしたとしても冬の乱れまくるあの問題はクリアにできない。 バスの手頃な街って感じがしてきたな。 ほじゃま、酒のんで寝ます！ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/321
322: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM0d-12+v) [] 2017/03/17(金) 00:05:41.61 ID:IR8Y7pBDM >>317 運転士不足 新潟市との運行協定 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/322
323: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM0d-12+v) [sage] 2017/03/17(金) 00:10:37.99 ID:IR8Y7pBDM >>321 札仙広福というが、バスで見ると広福と札仙では利便性に格段の差があるんだよ。 広福は頻回運行だが、札は地下鉄とのフィーダー運行がメインで中心部のバスはさほど多くない。 仙は中心部でもそれなりにバスが走るが、少頻度多系統で系統毎の運行回数で見ると利便性が高いとは言えない。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/323
324: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｲﾓﾏｰ MM0d-12+v) [sage] 2017/03/17(金) 00:16:58.32 ID:IR8Y7pBDM 福岡は市長が何とかしろというくらいバスだらけ。 一見さんにはわかりづらいが、地元民には定着しているので利用者はかなり多い。 広島のPASPYだけど、もう少しすればSuicaなどの全国交通系ICカードの片利用が始まる。 新潟の某プロ市民がケチョンケチョンに叩いたバス乗継も検討しているようだね。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/324
325: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲWW 6157-td7u) [sage] 2017/03/17(金) 00:55:53.61 ID:ulEyK9cX0 LRTが非現実的っていうけど 万代橋ラインが朝夕に3分おきに走ってるの見ると 車両をLRVで置き換えられたらすこしは本数削減・運転手の確保ができるかなって思った まさか3連節バス導入するわけに行かないし http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/325
326: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜｯﾁｮｲ 5157-F4Tu) [] 2017/03/17(金) 10:11:33.80 ID:w3CZmz+e0 >>320 いいねえ。けど越後交通は田中家がどう思うか 俺は東京資本の傘下ならバス整備もスムーズに行くと思うが http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/326
327: 名74系統 名無し野車庫行 (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-h91b) [] 2017/03/17(金) 13:50:47.32 ID:tdG4e8Z7M >>324 広島は、路面電車で乗り換えやってるね。チケット出してる。でも、夜は静かだなー。ただ、23時にでも県内の高速バスが動いているのはさすがと思った。在来線より少し遅くて新幹線より割安。 きっぷを買う方式で！バスタのコンパクト版って感じだったが、現地の子に聞いたらアストラムラインに沿って高速へ向かっていくので途中途中でピックアップしていくみたい。 こうやって共存してるんだねー。へぇーって、感じでした。 博多は、とりあえず時間もあんまりなかったのもあるけど、バス移動より時間が読める地下鉄がよかったかも。割高だけど。 昔の新潟交通みたいにバス停乱立って感じなのは、どこの街もそうなのかもなー。 さすが西鉄様だ。 ただついうっかり、りゅーとを両方でタッチしてしまいエラーを出したところに恥ずかしさを感じた。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/327
328: アタック (ﾜｯﾁｮｲW 9196-2W4o) [] 2017/03/17(金) 16:47:10.12 ID:5CwZ2n9i0 BRT第1期、第2期区間は将来的には地下に鉄道を通した方がいいと思います。 http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/328
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