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【HapinessBus】新潟交通スレッドH30-I【運行中】 [無断転載禁止]©2ch.net (1002ﾚｽ)
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329
:
(ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-h91b)
2017/03/17(金)17:13
ID:tdG4e8Z7M(2/6)
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329: (ﾜﾝﾄﾝｷﾝ MM53-h91b) [] 2017/03/17(金) 17:13:30.66 ID:tdG4e8Z7M >>328 夢は結構だけど、新潟交通はボランティアじゃない。営利企業。 そして、新潟市だって他に予算を使う事業が次々出てくるのにまだわからないの？ 首都圏の会社に頼るとかさ 軌道系は、地下がいいとかさ 需要予測、必要な予算、工期、都市計画、それに関する事柄を考えてる？ １度廃線になったところで復活させようとしたら同じ失敗を確実にする。単線しかそもそも用地がなくてそれでやっていたのだから。 複線にするためには既に手放した新潟交通の土地を、整備されてしまった土地を買い戻し、さらに幅を広げるために隣接する地権者から坪単価いくらと決まってる公共事業用の単価で買い上げ ゴネる人たちもいるだろうし一筋縄ではいかない。公共用地の買収は単価が安いよ？ 買い上げたあと、軌道系になるなら環境問題が発生する。騒音、振動など。 これをクリアにしないと事業許可そのものがおりないんじゃなかったかな？ そして、実際の運営で前も指摘したけど バスと並走する区間でどれだけ乗客として通常運賃で乗車して、共存できるかまで考えてのことなんだよね？ 覆せるだけのものは、何かあるかい？ http://hayabusa6.5ch.net/test/read.cgi/bus/1487260128/329
夢は結構だけど新潟交通はボランティアじゃない営利企業 そして新潟市だって他に予算を使う事業が次出てくるのにまだわからないの？ 首都圏の会社に頼るとかさ 軌道系は地下がいいとかさ 需要予測必要な予算工期都市計画それに関する事柄を考えてる？ １度廃線になったところで復活させようとしたら同じ失敗を確実にする単線しかそもそも用地がなくてそれでやっていたのだから 複線にするためには既に手放した新潟交通の土地を整備されてしまった土地を買い戻しさらに幅を広げるために隣接する地権者から坪単価いくらと決まってる公共事業用の単価で買い上げ ゴネる人たちもいるだろうし一筋縄ではいかない公共用地の買収は単価が安いよ？ 買い上げたあと軌道系になるなら環境問題が発生する騒音振動など これをクリアにしないと事業許可そのものがおりないんじゃなかったかな？ そして実際の運営で前も指摘したけど バスと並走する区間でどれだけ乗客として通常運賃で乗車して共存できるかまで考えてのことなんだよね？ 覆せるだけのものは何かあるかい？
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