[過去ﾛｸﾞ] 【11/18】新潟交通スレッドH32-I【冬ダイヤ】 (1002ﾚｽ)
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912(2): (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-0Uuo) 2018/08/02(木)23:51 ID:2KFR2y9CM(1) AAS
>>908
まさにそれ。
まず叩きから始める、これがダメ。
やる気のある人間に水をぶっかけることが趣味だから困ったもの。
言ってるそばから>>909-911のような典型的な叩きコメントが湧いてくるけど、
そういう意識こそが新潟衰退のエンジン。
913: (ﾜｯﾁｮｲWW ff61-Okn4) 2018/08/03(金)04:53 ID:5Oy6lPS70(1/2) AAS
>>912
しかも難癖に近いことしか言わねえ
914: (ﾜｯﾁｮｲW bf47-U/w1) 2018/08/03(金)06:17 ID:/5DJt+yn0(1) AAS
>>912
新潟交通に貢げるステージはこれが限界
これ以上は市民から総攻撃されるの必至なので役所も踏み込めない
あとは自助努力次第
需要の無い所にわざわざ投資しなければ市全体が衰退してしまうってw
働いたことあるの？
915: (ﾜﾝﾐﾝｸﾞｸ MM9f-R1JR) 2018/08/03(金)12:40 ID:fapFtyt9M(1) AAS
会社が儲けるのが気に喰わねえとか
バカの言う事だと思うね
糞マスコミの土建屋バッシングと同じで
誰にとってもなんのいいこともない
言ったやつが溜飲を下げていい気分になるだけ
916: (ﾜｯﾁｮｲWW ff61-Okn4) 2018/08/03(金)21:28 ID:5Oy6lPS70(2/2) AAS
ほんと軍師様は死んでくれよ
917: (ﾜｯﾁｮｲ cfb8-Xflc) 2018/08/05(日)11:14 ID:fVRiMxQL0(1) AAS
＞需要の無い所にわざわざ投資しなければ
これは微妙な判断だな
918(2): (ﾜｯﾁｮｲ d3dc-0Uuo) 2018/08/05(日)22:08 ID:/eGIQS280(1) AAS
新潟ネガティブの原因は野球サッカーが弱い
919(1): (ﾜｯﾁｮｲ b385-QB3m) [abe] 2018/08/06(月)18:35 ID:aY/B8Jzd0(1) AAS
>>918
あの宗教団体が運営しているんだもんな。
なんまんだぶ
920(1): (ﾜｯﾁｮｲ a3ad-Mv1r) 2018/08/07(火)02:53 ID:RzN3021c0(1) AAS
新潟県民総巨人ファン説
921: (ﾜｯﾁｮｲ b385-QB3m) 2018/08/07(火)10:03 ID:cu3nopV90(1) AAS
>>920
ナベシネがしゃしゃり出て来てからアンチになった
922(1): (ﾜｯﾁｮｲWW c364-7LnG) 2018/08/07(火)18:45 ID:Gaw2PrVo0(1) AAS
東区、北区から明石通・新潟駅前経由の万代シテイバスセンター行きバスって
弁天二丁目バス停を素通りするけど
バスセンターまで行くより弁天二丁目で降りた方がラブラ2とか近いし
停まるようにならないかしら
923(1): (ﾗｸｯﾍﾟ MM47-vFQg) 2018/08/07(火)21:46 ID:oVKPeeu8M(1/2) AAS
>>922
単純に、弁天公園方からバスセンターに入れないからじゃないの？
逆にバスセンターからの発車は、弁天公園方向にしか行けないし！
このバスセンター、出入口に交差点が近い欠陥構造だから、本当に中途半端な存在だよ！
昭和の産業遺産レベル！
924(2): (ﾜｲﾓﾏｰ MMdf-0Uuo) 2018/08/07(火)23:07 ID:sRLFmBKRM(1) AAS
>>923
そりゃ規模がでかいものを作ろうとすると、
新潟は田舎だからムダだの絶対失敗するだの批判してすぐ足を引っ張ろうとする人が出てくるからね。
だから中途半端な物ができるわけ。
まず叩きから始め、やる気のあるものに水を掛けようとして潰すのが大好きな市民の責任だよ。
BRT1の現状もすべてそれ。
925(2): (ﾗｸｯﾍﾟ MM47-vFQg) 2018/08/07(火)23:50 ID:oVKPeeu8M(2/2) AAS
>>924
バスターミナルのことを詳しく知らないんだろうけど、全国のバスターミナルは昭和30年代から40年代にかけて自動車ターミナル法により全国に整備されたのね。
新潟交通は登場の国鉄との連携を拒んで（国鉄よりも当時はバスのほうが便利だった。国鉄は本数が今の1/3ほど）バスターミナルを駅から遠い場所に作ったのね。
それが大成功で、新潟交通は万代地区の開発で成功したの。
時代は平成に変わり、全国のバスターミナルは駅周辺に集約され（駅のバスプールに一元化され）駅から離れたバスターミナルは段々と姿を消していきました。
そういう意味で、万代シティバスセンターは時代から取り残されたバスターミナルなのね。
新潟駅高架で新潟駅バスプールは飛躍的に進化すると思うが、新潟交通は万代シティバスセンターを残すのだろうな！
926: (ﾜｯﾁｮｲW 63b8-9bbN) 2018/08/08(水)00:03 ID:gcd7BKTS0(1) AAS
>>925
バスセンターはNGTやカレーの影響もあって完全にシンボル化に成功してしまったからな。
927: (ﾜｯﾁｮｲWW ff61-Okn4) 2018/08/08(水)00:41 ID:IlWGqoxj0(1/2) AAS
国鉄との連携って当時の国鉄なんか都市圏輸送に興味皆無なんだから連携もクソもないだろ
928: (ﾜｯﾁｮｲWW ff61-Okn4) 2018/08/08(水)00:42 ID:IlWGqoxj0(2/2) AAS
市内線は新潟駅前発着路線も多かったし
バスセンターは近郊外線のターミナルだったからな
929: (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM47-DRed) 2018/08/08(水)06:57 ID:PmhvGt8EM(1) AAS
>>925
そうだったのね
詳しくてやはり年の功ってすごいと思ったのね
成功体験って悪い結果を生むこともあると思ったの
930: (ﾜｯﾁｮｲ d3dc-0Uuo) 2018/08/08(水)07:20 ID:VAEbJiV60(1) AAS
ダイエー「ぐふっ」
931: (ﾌﾟﾁﾌﾟﾁ MM47-vFQg) 2018/08/08(水)11:42 ID:R4qJE0SrM0808(1/2) AAS
計画図をみると、高架下8、万代口6、駅南6？(今は3だか4だかだが、降車場所をふくめれば…）
合計20個くらいの停留所になるから、計画さえすれば万代シティーを廃止して新潟駅に集約は可能と思うけどね！
もちろん降車場所の問題もあるけれど
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