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デミオについて熱く語れやゴルァ! (911レス)
デミオについて熱く語れやゴルァ! http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/
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859: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 01/12/28 23:28 ID:ZB5Ycrg3 ディーゼルは低速トルクがあるので、エンストしにくいね。 ディーゼルの教習車って多いのかな?漏れはガソリンだった。しかもR32(w http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/859
860: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 01/12/28 23:34 ID:czEhhwY8 あれは、クノイチの乗る車だな。 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/860
861: シトラス ◆TCUoE/5Q [] 01/12/28 23:54 ID:eCadFLvy >>859 俺もR32だった でもGXi… こいつ↓ http://autos.yahoo.co.jp/ucar/m1015/k10151010198905/g45/s101510100450180910106430705198905.html http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/861
862: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 01/12/28 23:57 ID:dnhw29d/ >>859/861 堺自動車教習所ですか? あそこは(元)日産プリンス大阪の経営で 全車スカイラインなのが売り(今はそうでもないかも)でした。 スレ違いでsage http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/862
863: 859 [] 01/12/29 01:59 ID:Dk1fwcef >>861 あ〜漏れもこれだったな…たしか。 しっかしずいぶんと貧相なスペックやねぇ(w >>862 いや、そこじゃないですね。関西ですけどね。 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/863
864: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 01/12/29 02:02 ID:Dk1fwcef スレ違いネタですね、スマソ(;^_^A http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/864
865: デミオスレのフェスティバGTX乗り [] 01/12/29 02:55 ID:7LHAmL4i 遅レスになるけどタイヤの話。 もちろん「ゲタ代わりの安車だから安いのでいい」もアリだと思うけど (幸いにして車重軽いしパワーもそんなに無いし)、 最近よくあるミニバン専用タイヤとかってどうなんだろう。 真性のミニバンほどではないにせよ重心は割と高いし、 結構向いてそうな気がする。 あと>>766のいうショルダー減りに対しても、ああいうのは強化済みみたいだし。 >>766 フェスティバも振り回す走り方するとショルダーから減ってくるよ。 ロール量が結構ある上に、ストラットだから ロール中の対地キャンバーが、とかそういうのも関係してそうな気がする。 >>791 側突対策の要求水準が上がったことで、 Bピラー間の補強材が必須になって(ちなみにフェスティバの場合 キャンバスとサンルーフはこれが付いてなかった)、 それでユニットが付かないとかそういう事情なのかな。 >>833=777 まずは納車おめでとー。 部品については、当面このまんま乗れそうならば、 次回の12ヶ月点検(もしくは車検)をディーラーでやることにして、 そのためにお金貯めつつそのまんま乗ったら? おそらく、ボディとか内装とかのへたりを我慢することにして 普通に消耗するもの(ゴム部品とかね)をちゃんと交換してれば、 構造自体は今時にしちゃ単純だから案外長持ちするクルマだと思う。 あと、荷室に関していえば、自転車積んだりとか シート畳んでフトン敷いて寝てる人とか知り合いにいるよ(w >>841 あぁ、それ見てみたかった。サンクス。 マツダ車の資料って案外オーストラリアに落ちてるものなのな(w 確かにビッグマイナー前の車両は、(オフセットも含め) 「基準を通ってるだけ」で褒められたもんじゃなさそうな感じね。 ただ、現行型は「少なくともこれよりは頑丈」だし 一応輸出相手国の現在有効な基準は基本的に通ってる、ってことで考えれば、 少なくともBMC前車よりはお勧め度高いって言い方もできるかも。 逆にBMC前車は「中古でとんでもなく安い」を取るなら買いかな。777氏みたく。 >>860 「誰でも乗れる」って意味ではそれはそれで重要な気もするけど。 マツダって昔っから、そういうローテクで素朴なユニバーサルデザインみたいのは、 狙ってなのか結果的になのか分からないけど結構良質な気がする。 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/865
866: 蒼き死神 [age] 01/12/29 13:52 ID:vJnWCJbU こんなとこにデミオスレが! MYアレッタ年末年始修理中… とりあえずあげてみる http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/866
867: 蒼き死神 [age] 01/12/29 14:08 ID:vJnWCJbU ちなみに色はFD青のMT…T字路で飛び出してきたヴォケカローラをよけたせいで 土手にゴリゴリと…もちろん全額あっち負担。(向こうは無傷) 全く…! ところで、デミオって何キロ出せる? 漏れ170(5速5800回転くらい多分下り)で恐くてやめたけど、 まあそういう車じゃないのは分かってるけどね…やっちゃうんだよなぁ。オレ http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/867
868: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 01/12/29 14:38 ID:ct/+p2tq 速度はマスクにしようね。 友人はぬおわkmが最高だと言っていた。 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/868
869: 蒼き死神 [sage] 01/12/29 15:40 ID:vJnWCJbU >>868さん なるほど。 厨房レスでスマソ。 やっぱりその位ですよね…。 あともしかしてさげ進行なんですか? とりあえずさげてみる。 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/869
870: ◆dWPLIksA [] 01/12/29 22:21 ID:BJ0v1Gb0 このスレで何度か話題になった国沢氏のサイトを見てきました。 http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/ その中で衝突安全性について語っているのがここ http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/anzen2.html この1月27日のところに、国沢氏が車の安全性を判断する根拠が書いてある。 >カタログを見るとある程度推測出来る。具体的に言うと「新欧州基準に適合します」 >と 書いてあれば、間違いなく『☆☆』。最低でも60kmのオフセット基準を満たし >ており、安心して買ってよかろう。またオフセット衝突の写真を載せているクルマ >も、ヨーロッパ基準クリアしているという意地を見せたいということ。これまた安心 >し買ってよい。 やはり国沢氏の安全性の根拠はカタログだったのだ。 そして問題のデミオについての記述がここ http://www.linkclub.or.jp/~kunisawa/kuni/menu/kokusan/matuda/demio.html >(五角形グリルについて)マツダのデザイナーに聞いてみたら「最後まで苦労した >トコロなんですよ」らしい。オーナーになったらグリルなんか換えると全体のイメ >ージまで変わって面白いと思う。 > ここまで外観いじったのだから、当然衝突安全性も向上させているんでしょう、 >と聞いたら、意外なことに「いいえ」であった。ボディ構造は換えていないらしい。 >つまり98年から適用される甘い日本の基準もクリアしていないということ。具体 >的に言うと、側面衝突とオフセット衝突には対応していないワケ。マイナーチェンジ >なので、新しい法規に対応しなくていいのだ。このあたりはユーザーの考え方次第な >がら、マイナーチェンジでボディ構造まで換え、安全性向上を実現しているホンダと >違う。 国沢氏は安全性のことをデザイナーに聞いたんだろうか。 まあいい。もし上の話が本当で、例のオーストラリアの衝突実験も信頼できるなら デミオはBMCにもかかわらず、いまだに危険なボディということになってしまうが… BMCで補強材入ってるんじゃなかったっけ・・・・ http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/870
871: ◆dWPLIksA [] 01/12/29 22:21 ID:BJ0v1Gb0 でも国沢氏を責めてばかりではアレだから、フォローするよ。 氏はデミオの「安全性」以外の部分は高く評価している。 特にハンドリングに関しては「素晴らしい」と言っている。 >ハンドル切ればキチッと曲がるし、意識的にテールスライドさせることも可能。 >流れた後のコントロール性だって合格点を付けられる。 これについては俺も激しく同意。ホントによく曲がってくれる車だ。 国沢サン、ありがと〜♪ http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/871
872: ◆dWPLIksA [sage] 01/12/29 22:25 ID:BJ0v1Gb0 しまった。無断転載はご遠慮くださいっていうのを読んでなかった。 逝ッテキマス・・・・ http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/872
873: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 01/12/30 00:04 ID:6yzi7/hW >>872 URLだけにしておけばよかったね。 でも、情報ありがとう。 今まで、国沢氏って何を言ったのか知らんかったのよ。 でも、sage. http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/873
874: デミオスレのフェスティバGTX乗り [sage] 01/12/30 00:50 ID:A7IC3yv+ >>870 すげぇな(w<現場で(本来担当外の)デザイナーに口頭で聞いて、それで確定 俺は「補強入ってる」っていうのは、 WebCGで見たのと、あと、知り合いで後期型乗ってる人が、 さらにその知り合いの前期型の人のと見比べたら確かに入ってるそうだ。 何か、少なくとも下側の補強は、潜るかフロア剥がすかなんかすると見えるらしい。 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/874
875: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 01/12/30 00:51 ID:pNbIzLCR マタ-リ語れsage http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/875
876: デミオスレのフェスティバGTX乗り [sage] 01/12/30 00:52 ID:A7IC3yv+ ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/0009/000914_023.html ↑あった、これこれ。 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/876
877: アレッタ海苔 [] 01/12/30 02:21 ID:sBKDhyWU >>867 うちの(どノーマルMTね)は、ぬやえキロくらい(平地無風) そのときプジョ106に抜かれてちくしょーだった 下り追い風だったらぬゆわキロ逝くんじゃないだろーか? ちなみにアーシング前と後で変化ナシだったよ でも街乗りがすごく楽だよ クラッチ繋ぐの楽になったし でも時々ホイルスピン(w http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/877
878: デミオスレのフェスティバGTX乗り [sage] 01/12/30 02:36 ID:A7IC3yv+ >>877 あ、ぬやえキロだったらフェスティバよりか確実に速いです(笑)。 88馬力で空き缶みたいに軽いボディの割には ギア比がいまいち最高速狙いには最適じゃないようで... なんかノーマルだとぬやわキロ行くか行かないかみたいなんで。 ってゆーか、MTのアレッタ乗ってる人って、知り合いじゃないだろうな(笑 http://tamae.5ch.net/test/read.cgi/car/1004369270/878
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