[過去ﾛｸﾞ] デミオについて熱く語れやｺﾞﾙｧ! (911ﾚｽ)
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482: 01/12/01 01:31 ID:4e4SEGXa(1/8) AAS
>>481
まあ、まあ、そう言わずに。（笑）
これから、どんどん出てくるので一緒に楽しみに待ちましょう！
この10年ドツボにはまってたので、金銭的な制約から、
どうしてもそういう技術が遅れていたのも事実でしょう。
唯一ﾛｰﾀﾘｰを実用化できた会社ですからね、ポテンシャルは十分にありますよ〜。
ちなみに広島限定ってのはたぶん違うと思うよん♪
でも、そういう大都会ﾒｰｶｰではないという雰囲気ってのは確かに少しあって、そこが逆にｲｲと俺は思うね〜。
483: 01/12/01 04:01 ID:IXD16pBv(1) AAS
太陽にほえろ２００１（だっけ？）の冒頭のカーチェイス部分だけ見たー
出てくるのはトヨタ車ばかーり・・・
こういうところなんだろうな（笑）
あと、マツダのイメージって、ＲＸ−７（ロータリー）、ロドスタ、デミオが
突出してて、落ち着いた高級車とかになるとトヨタ車しかポンと出てこない
個人的にはその辺もなんとかして欲しいところかなぁ
関西ウォーカーにモータショウ特集の別冊小冊子がついてたけども、
マツダ地味なのな（笑） 奇抜な展示品より、実用性っつか、販売ラインに
乗せれそうなものとか・・・
やっぱ金が問題かのー
484: 01/12/01 11:05 ID:Ddvobc1v(1) AAS
前にディーラーの人が言っていたけど、街でマツダのセダンを見かけたとき、
一瞬、マツダ車とは気がつかなかったとのこと。
確かにマツダのセダンは地味過ぎるけど、一方で、経営上の危機に陥った時に
RX-7やデミオが考え出される「火事場の馬鹿力」的な瞬発力は高く評価できる。
いまや親会社の米国フォードも、こればかりは見習えることだと思うが。
485: 01/12/01 11:08 ID:xwdzhFmC(1) AAS
あれは、く の い ち が乗る車だよ。
漢が操っちゃダメ！
486(2): デミオスレのフェスティバGTX乗り 01/12/01 11:37 ID:x2h1O8Bk(1) AAS
デミオの場合は実際乗ったことがないから
どうしても知り合いの評価とか、あと
フェスティバ（足回りが一緒）の走りからの推測になっちゃうけど、
フェスティバの場合は「古き良きFF車のハンドリング」みたいな感じで、
タックイン使ってクルッと旋回させて、
そのあとアクセル踏んで安定させる、みたいな走りをするなら結構楽しいよ。
デミオの場合は多少車重があるのが気になるけど、
おそらく似たような感じなんだろうと思う。
前後重量配分がフェスティバより普通（ちなみにフェスティバは
かなりリアが軽いんで、いったん回ると止まらない）だから
省26
487(1): [ ] 01/12/01 13:12 ID:4e4SEGXa(2/8) AAS
>>486
確かに、ﾏﾂﾀﾞって単純に数値として表せないところにたくさんの良さがあるよね。
感性にうったえてくるというか。そういうノウハウ大切にしていって欲しいなぁ。
488(1): 01/12/01 14:19 ID:R2612jrj(1/2) AAS
やれやれ、マツダヲタの考えは古臭いね。
489: [ ] 01/12/01 14:37 ID:4e4SEGXa(3/8) AAS
>>488
そうだね。でも、古臭い考え方って、よく考えたらいいことがたくさんあるからね。
すべてを古臭いの一言で捨ててしまうと、本当にいいものが見えないだろうからね。
そういう意味で古臭さを失わずに行けたらいいと思うよ。
490(2): 01/12/01 17:38 ID:uPIbKQyG(1) AAS
つーか>>487は思いこみﾜｯｼｮｲで、どこのメーカー乗っている奴でも同じ事思うよな。
「感性にうったえてくるというか」だってさ。（ ´,_ゝ` ） ﾌﾟ
それから>>486の「そういう目立たない地味な技術の積み重ね」って、マツダに最も
欠如してる部分じゃないのか？
＞長距離走って疲れないとかハンドリングが自然とか
だったら光岡あたりにも出来るし。性能のいいエンジンや衝突安全ボディを作れない
自動車メーカーは、やっぱ三流だよ。
でも、何を言ってもマツダ乗りは言い訳ばかり。そんなにマツダ車が好きなの？
491: 代車ﾃﾞﾐｵ乗り（487） [ ] 01/12/01 18:57 ID:4e4SEGXa(4/8) AAS
>>490
そうだなぁ。俺はﾏﾂﾀﾞ車大好きだよ。自称ﾏﾂﾀﾞ狂。（笑）
当然、基本的にどんなことに対してでも、好き＝思い込みﾜｯｼｮｲといわれても仕方ないよね。
俺も最初はﾏﾂﾀﾞはﾛｰﾀﾘｰ以外はダメだなんて思って、FD乗ってる人間だったんだが。
でも、ﾃﾞﾐｵに乗る機会とかあって、いろいろ乗ってると、
それなりにﾃﾞﾐｵのいいところがわかってきたんだよね。
一時期、片っ端から、いろんなﾒｰｶｰの車試乗してﾋﾏつぶしてたころがあってねぇ。
それで、他のﾒｰｶｰの車もいろいろ乗ったし、
ま、勝手に一通り乗って、やっぱ俺好みの車はﾏﾂﾀﾞだってのはわかったと思ってる。
（ただ、ﾏﾂﾀﾞでも、改善が必要な車はたくさんあるし、問題点はたくさんある）
省9
492: 01/12/01 19:06 ID:R2612jrj(2/2) AAS
FDなんざ糞
GT-Rの足下にも及ばん
493: デミオスレのフェスティバGTX乗り 01/12/01 20:04 ID:M/2Apizg(1/2) AAS
>>490
そりゃ好きだから乗ってんじゃんかよ(w
つーか、少なくとも俺は相見積もりの結果いちばん値引き引き出せたのを買うとか
そういう趣味は一切ないし。値段がどうあれ一番気に入ったのを買う。
で、別に「エンジンや衝突安全ボディ」が
地道な技術の積み重ねじゃないって言うつもりはないんだけど、
カタログに載らないけど乗ったら分かるっていう部分の「地道」っていうのも
ちゃんと工業製品には存在するのよ。
「長時間乗って疲れないなんて光岡にも出来る」っていうんなら、
なんでそんな「光岡にも出来る」はずのことが
省14
494(2): 01/12/01 20:19 ID:JmJVbPdr(1) AAS
デミオのように、設計が古くなって安全性上危険な車を
いくら売れるからって、いまだに新車で売るのはどうかと思うぞ。
今の時代、何よりも大事なのは安全性＆環境性能。
これらをクリア出来ない車種は販売するべきじゃないよ。
さっさとモデルチェンジする力もないようなメーカーも評価しては駄目だと思うが。
495: デミオスレのフェスティバGTX乗り 01/12/01 20:26 ID:M/2Apizg(2/2) AAS
>>494
だから、どこが「安全性上危険」なの？
ボディは散々説明したとおり、
ちゃんとEU基準通るように補強済だし、
緊急回避性能の面でも特に問題が出るようなことはないというか、
はっきり言ってデミオより後発のクルマの中に、
あきらかに運動性能を考えると狂ってるとしか思えないのは山ほどある。
あと、環境性能にしても、☆2つまでは取ってるわけでしょ？
もちろん☆3つのクルマから比べれば劣るにはしても、
ここでも「もっと設計が新しいのにひどいの」は他にいる。
省7
496: ◆dWPLIksA 01/12/01 20:27 ID:5jOWzEfG(1/3) AAS
>>481
確かに星３つの車はないが、星の数で車の優劣を判断するか？
それじゃ君の理論では、星１つのヴィッツやカローラはデミオ1300（星２つ）以下だというんだな。
自然吸気エンジン？ 何？ I4エンジンのこと？
それはもう発表されてるし、実際来年から発売予定。もうちょっと良く調べてから来な。
>>494
>設計が古くなって安全性上危険な車
前半はともかく、後半は間違い。
493さんの文をよく読んでね。
モデルチェンジできる体力がないのは確かだが・・・・
497(2): 01/12/01 20:42 ID:GuutQ8e7(1) AAS
(ﾟДﾟ)ﾊｧ?オフセットにすら対応してない車が安全なわけないじゃん。
国沢だって言ってるだろうが（ｗ
498(1): ◆dWPLIksA 01/12/01 20:50 ID:5jOWzEfG(2/3) AAS
>>497
笑止。>>155 >>162さんのレス読んだ？
君は国沢信者みたいだけど、所詮国沢氏って
>>116さんの言うように、トヨタの宣伝に騙されているだけなんだよね。
499(2): 01/12/01 20:55 ID:e6GaFK5D(1) AAS
車はトヨタが一番！
500: ◆dWPLIksA 01/12/01 20:57 ID:5jOWzEfG(3/3) AAS
>>499
その通り！宣伝の上手さだけは（ｗ
501: [ ] 01/12/01 21:25 ID:4e4SEGXa(5/8) AAS
>>499
内装の見た目の豪華さも一番だね〜（藁
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