[過去ﾛｸﾞ] アクセル/ブレーキ踏み間違え事故防止装置を考える (1001ﾚｽ)
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957(3): 2009/12/13(日)11:25 ID:g4iBK1Hr0(1/2) AAS
>954
MTはATに比べて車速のコントロールをしっかり意識する必要がある。
だからこそ、明確にアクセルとブレーキを踏み分けなきゃならないし、
クラッチとシフト操作も加わる。
逆にATはアクセルだけ、ブレーキだけでコントロールするクセがつきやすい。
これがどういう差になるかというと、MTの場合はクラッチとシフトを含めた
「一連の動き」が必要なのに対し、ATは「右足で踏む」だけ。
つまり、アクセルからブレーキ、ブレーキからアクセルへの踏み替えが
MTだと他の動きとリンクするけど、ATはリンクしない。
リンクするって事は、それだけで踏み間違いの発生が抑えられるし、
踏み間違えても一連の動きのままクラッチを踏む事が多い。
>955
持ち替えが出来ないんじゃなくて、持ち替える必要性を感じてないんだよ、ヤツラは。
膨らまざるを得ないんじゃなくて、膨らんでもいいと思ってる。
もしくは、インベタだと擦る可能性があるから空間を大きく空ける。
車の限界を知らない、知ろうとしないから擦る恐怖を感じる。
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