[過去ﾛｸﾞ] [0W-20]★低粘度オイル 10L★[5W-20] (987ﾚｽ)
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932(5): 2012/09/22(土)00:29 ID:kQ3SuuFcO携(3/4) AAS
0W20で夏場高速や峠は焼き付きや粘膜切れとかやばそう 0W20指定だが5W30も可能だから5W30入れている 高速加速なんて5000回転はいくし100キロ巡航3500回転で長時間走るわけだぞ
933: 2012/09/22(土)00:29 ID:tCLO9zNt0(2/2) AAS
>>932
なんの問題もないよ
934: 2012/09/22(土)00:29 ID:kvw6FvoZ0(1) AAS
>>932
そういうのは0W-20 “指定” じゃなくて 0W-20 “推奨” のエンジンと言う
935: 2012/09/22(土)00:29 ID:Y2WjAwzb0(3/3) AAS
>>932
今は0W-20のターボ車も普通だと思うんだが
メーカーだって『夏場高速に乗る時は0W-20は使わないで』ともうたってない
すべてはこの人の思い込み
マルチグレードの意味が理解出来てないんだろうなｗ
936(1): 2012/09/22(土)00:29 ID:kQ3SuuFcO携(4/4) AAS
0W20推奨なんだが5W30も可能なら高温のが大事なんだから5W30入れる 0W20は低温だから 油膜切れとか心配だしな
937: 2012/09/22(土)00:29 ID:gcU5Hb6P0(1) AAS
夏は0W-20使うなって言うメーカーもあったはず
938(1): 2012/09/22(土)00:29 ID:gZ33HwIH0(1/3) AAS
夏とかあいまいすぎなこと言うわけ無いだろ
沖縄と北海道の夏の温度比較してみろ
アホか
939: 2012/09/22(土)00:29 ID:/vyMkiQH0(1) AAS
>>936を見るとマルチグレードをほんとに理解してないみたいだから もういいんじゃない？
相手にするのが馬鹿らしい
940: 2012/09/22(土)00:29 ID:1+ibDe700(1) AAS
0W-20
0W 寒いときに粘度が低いから始動性がいいよ
20 熱いときでもこれくらい粘度が確保されるから油膜は大丈夫だよ
って意味でしょ？
仕事でISO VGxxって感じで粘度やらなにやら指定した油使うけど
温度と粘度の特性を示したグラフがあって、一定の範囲で使わないとマズいってのがある
冷却油なら0とか5、油圧作動油なら32、摺動面潤滑油なら68、ギヤなどの極圧部の潤滑には150
もちろん銘柄によって微妙にスペックが違っていて向き不向きがある
941(1): 2012/09/22(土)00:29 ID:juG0xOSA0(1) AAS
0w-20は焼きつきが〜って昭和で止まってる人がいるけどさ
0w-20を使ってこれが原因で焼きついたとかブローしたとか聞いたことないんだよね。
942: 2012/09/22(土)00:29 ID:91rqwNz+0(1) AAS
>>938
いやマジであるよ
国産のどこのメーカーだったかな軽かも知れないが
943: 2012/09/22(土)00:29 ID:iBWUBtXo0(1) AAS
>>941
数社の0W-20で焼き付き事故が多発して問題になったことはあるよ
944: 2012/09/22(土)00:29 ID:wfascUql0(1) AAS
ん〜、聞いたことないな〜
アラブとかエジプトとかハンパない灼熱の国なんかのクルマ、
みんな焼き付き起こすよｗ
あ、ホンダのスーパーカブにサラダ油入れて走行してる動画あったな
しかも使い古しのサラダ油ｗ
945: 2012/09/22(土)00:29 ID:gZ33HwIH0(2/3) AAS
冷却系統が正常なら夏だろうがエジプトだろうが問題は起こらない
バカじゃねえのか
946: 2012/09/22(土)00:29 ID:0Cxk7qvH0(1) AAS
おいおい ID:kQ3SuuFcO はアルト君だぞ
マジレスすんなよ
外部ﾘﾝｸ[html]:hissi.org
947: 2012/09/22(土)00:29 ID:EJJEc1NP0(1) AAS
まぁ消費者の慣習ってのは保守的だかんね。
夏場と冬場で粘度を変えるってのもモノグレード時代の慣習を引きずってるだけやし。
走行距離によって粘度を上げるってのは今でも有効だけど昔ほどの必要性があるかっていうとね。
こっちも結構昔の慣習を引きずってる所が大きい。昔は諸々の理由で今の比じゃないくらい
シリンダの摩耗しやすく気密性も落ちて、オイル消費も増えるんで粘度を上げて対処ってのがセオリーだった。
普通の修理レベルでボーリングまでしてた半世紀くらい前はそういうのが普通だったけど、
今はそこまで神経質になる必要はないよ。エンジンのコンディション次第って話になっちゃうけど。
948: 2012/09/22(土)00:29 ID:gZ33HwIH0(3/3) AAS
せめて20年で語ってくれ
949: 2012/09/22(土)00:29 ID:H8HFxcqz0(1) AAS
>>931
20万kmタペット未調整のエンジンは0.1mm強広がってたな
年間走行距離25000km、5000〜8000km毎の交換で使用オイルは高くても4L1980円クラス、たまに添加剤入れるくらいのメンテ状況
950: 2012/09/22(土)00:29 ID:CWNAlexS0(1/2) AAS
アルトは「5万で粘度を変えるべき」と熱病みたいにつぶやいていたわけだが
ちなみに書くと>>932
>粘膜切れとかやばそう
粘膜ｗ
951(1): 2012/09/22(土)00:29 ID:7BhC9BkB0(1) AAS
今のエンジンなら何の問題も無い。うちの86はもう直ぐ2年経つがオイル漏れや異音焼き付きは無い。
純正0w-20だけ入れ続けるから何か遭ったら書き込むわ。
自分の車に5〜10w-30推奨のエンジンに1年間4000回転上限（これ以上だと悲鳴みたいなノイズ）で
実験したが問題無しで、その後3年経過（オイルは純正に戻す）したがまだまだ快調そのもの。
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