[過去ﾛｸﾞ] なんで横断歩道で止まらないの？【歩行者】79人待ち©2ch.net (1002ﾚｽ)
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804: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/09(月)17:32 ID:D6n1UvHp0(10/10) AAS
気に食わないという気持ちでクラクションを鳴らすなんてガキでもできることを
大の大人になってもいつまでも続けてるなんて進歩の全くないクズ人間
805: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/09(月)23:56 ID:QPmz+ruF0(3/3) AAS
対向車が途切れなくて横断を躊躇してる歩行者に、クラクションで横断を促す
（無理強いする）のは最悪の行為です
通り過ぎても歩行者は納得ですし、後続車に不要なストレスを与える事もありません
歩行者の横断歩道を渡る権利は「安全に無理すること無く渡れる」のが前提です
したがって歩行者を守るためにも【通り過ぎれば】いいんです
806: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/09(月)23:56 ID:O+mVhoEs0(2/2) AAS
>>771
＞歩行者が横断歩道を渡る権利は「安全に無理することなく渡れる」事が大前提です
安全に渡れるようにするのは運転手の義務だが、歩行者の権利に制限はされていない。
807: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/10(火)00:50 ID:1dLoAhlt0(1/4) AAS
お前ら気づかんのか…
画像ﾘﾝｸ[jpg]:i.imgur.com
808: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/10(火)00:51 ID:1dLoAhlt0(2/4) AAS
警察法上の「管理」について --- 国家公安委員会（公安委員会、公安警察あるいは公安調査庁とは異なる）
外部ﾘﾝｸ[html]:www.npsc.go.jp
1 「管理」の意義
一般に、行政機関相互の関係を表す場合における「管理」の用語は、「監督」又は「所轄」と対比して、
下位の行政機関に対する上位の行政機関の指揮監督が、内部部局に対する場合と大差ない位に立ち入って行われることを示すときに用いられる
国家公安委員会と警察庁との関係について、警察法第5条第2項において用いられている「管理」の意味も、基本的にはこれと変わるものではないはずである
ただ、警察法においては、
国家公安委員会を警察に関する最高行政機関と位置付けながらも、警察事務の執行については、別個の組織として警察庁を設置してこれに行わせ、
自らはその執行を管理する責めに任ずることとし、国家公安委員会は、警察行政の民主的運営の保障と政治権力からの中立性の確保のため、合議制の機関とされ、
【その構成員たる委員には、警察の職務経験を有する者は排除され】、社会各界の有識者が充てられることとされていること等にかんがみ、
省8
809: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/10(火)00:51 ID:1dLoAhlt0(3/4) AAS
いずれの場合においても、公安委員会の行う「管理」に内在するものとして、
警察庁は、適宜、国家公安委員会に対して警察事務の執行につき所要の報告を行うべき職責を有し、
また、国家公安委員会から報告を求められたときは、速やかにそれを行うべきものである
3 地方警察関係
以上の理は、地方公安委員会と地方警察本部等との間においても、妥当する
810: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/10(火)01:10 ID:1dLoAhlt0(4/4) AAS
覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイ、救急車、消防車など緊急車両は
緊急車両であっても緊急走行中でなければ、一般車と同様に、
制限速度に従わなければいけないし、一時停止など停止場所では止まる必要がある
緊急走行中（★）であれば速度超過できるし、停止場所で止まる必要はない
=====
★緊急走行中とは、赤色灯を点灯しサイレンを鳴らしている状態である。
★現在では電力会社やガス会社等の赤色灯を装備した車両も存在する。
★なお、青色灯は点灯しても緊急車両でない。
=====
覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイが速度超過車両を追尾して検挙しようとするなら
省10
811: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/10(火)08:08 ID:HSbE3RjW0(1) AAS
長い！ジャースティース
812: (ｻｻｸｯﾃﾛﾛ) 2017/10/10(火)08:11 ID:w2W5gD5xp(1) AAS
イギリスちょいちょい行くけど別に車止まってくれないで
まぁ歩行者も赤信号でも車の切れ目にガンガン渡るからどっちもどっちって感じ
813: (JP) 2017/10/10(火)11:12 ID:FTYQYJ7SH(1) AAS
スペインの横断歩道では、あの距離とスピードでよく止まるもんだと感心するほど止まってくれた
横断歩道以外では逆に、絶対に渡らせまいと感じるほどギリギリをスピードを落とさずに通過された
814: (ﾌﾞｰｲﾓ) 2017/10/10(火)11:26 ID:ArH53ck8M(1) AAS
西洋の国で止まってくれるのは、その地域では東洋人を見ることが珍しく、
その珍しい東洋人と少しでもコミュニケーションを交わしたくてしてるのではないかと思われる
815: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)17:20 ID:t8oSDZcl0(1) AAS
不毛な議論のハゲすれと認定します（おめでとうございます！）
816(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)18:05 ID:fHeTKJJo0(1) AAS
対向のパトカーが止まっているのに止まらず通過した車がいたんだが、
サイレン鳴らされて捕まってたｗ
817: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)18:56 ID:ty3ttyOA0(1) AAS
>>816
横断歩道は車優先って本気で思ってるから、正々堂々と違反するんだろうね。
悪いことしている認識すらない。
818: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)19:01 ID:144uZfkO0(1) AAS
横断歩道で自動車が止まるのは運転手の善意だと、真面目な顔で言ってる運転歴40年くらいの運転手もいたな。
819: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)19:44 ID:oeg3UCjQ0(1/3) AAS
結局、信号のない横断歩道の近くで立ち止まって横断のタイミングを計っている歩行者に対して
道交法38条に従って必ず停まれなんて考えも、そう考える奴らの勝手な歪曲かつ拡大解釈でしかない！
820: (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)19:54 ID:oeg3UCjQ0(2/3) AAS
目の前にいる、信号のない横断歩道の近くで立ち止まって横断のタイミングを計っている歩行者に対して、エチケットとして止まろうとするなら
あらかじめ十分余裕を持って、信号のない横断歩道の近くで立ち止まって横断のタイミングを計っている歩行者を発見し
★対向車がいる場合は、一気に停まるのではなく、
対向車に対して、自車が横断歩道で停まろうとしていることに気づいてもらうために
横断歩道に近づくに従い徐々にスピードを落として行く
そうやってスピードを落として行くうちに、対向車も気づいてスピードを緩め出したら、【自車を横断歩道手前で停める】
対向車が気づかないようであれば、後続車がいずれ停まることを期待して、【自車は通り過ぎる】
★対向車がいない場合は、
後続車がいるかもしれないので（後方を確認しろと言っている訳ではない！）
一気に停まるのではなく、横断歩道に近づくに従い徐々にスピードを落としていき
省1
821(3): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)19:55 ID:oeg3UCjQ0(3/3) AAS
覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイ、救急車、消防車など緊急車両は
緊急車両であっても緊急走行中でなければ、一般車と同様に、
制限速度に従わなければいけないし、一時停止など停止場所では止まる必要がある
緊急走行中（★）であれば速度超過できるし、停止場所で止まる必要はない
=====
★緊急走行中とは、赤色灯を点灯しサイレンを鳴らしている状態である。
★現在では電力会社やガス会社等の赤色灯を装備した車両も存在する。
★なお、青色灯は点灯しても緊急車両でない。
=====
覆面パトカーや、通常のパトカー、白バイが速度超過車両を追尾して検挙しようとするなら
省10
822(1): (ﾜｯﾁｮｲ) 2017/10/11(水)22:36 ID:Lw3WkSBY0(1) AAS
>>821
最高裁判例
外部ﾘﾝｸ:www.courts.go.jp
裁判要旨
パトカーが赤色警光灯をつけずに最高速度を超過して速度違反車両を
追尾した場合においても、警察官に速度違反の罪の成立することが
あるのは格別、追尾によつて得られた速度測定結果を内容とする証拠
の証拠能力の否定に結びつくような性質の違法はない
823: (ｽﾌﾟｯｯ) 2017/10/12(木)00:25 ID:TplLb/Lqd(1) AAS
もう煩い奴らの金で漏れなく点滅赤信号を設置すべき
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