[過去ﾛｸﾞ] 長距離ドライブの楽なクルマってなに？19 (677ﾚｽ)
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290(1): 2019/03/04(月)19:14 ID:lbYyH4ww(1) AAS
バカ業界のスター爆誕(激寒)
悪口は自己紹介って知ってるか
291: 2019/03/04(月)22:15 ID:5OY+t6r6(1) AAS
>>290
事実を悪口と感じたなら、それはおまえが悪いということ
反省しろw
292: 2019/03/05(火)19:58 ID:BCfjsLiA(1) AAS
ハイエース系の1BOXでいいじゃん 疲れたら後部で寝る。
293: 2019/03/06(水)07:59 ID:F8QClBEC(1) AAS
つや消し黒のハイエースに黒ホイールにホワイトレター入のグッドイヤーを履かせて、ブラックフィルムを貼ってる奴…よく見る
誘拐とか拉致とかやるためとしか思えない
悪目立ちし過ぎて逆に悪い事はできないか
294(2): 2019/03/06(水)12:14 ID:oyH4SN0/(1) AAS
再販ランクルは良いぞ
295: 2019/03/12(火)02:09 ID:rqdxhUui(1) AAS
>>294
あれってトラックみたいなもんじゃないの？
296(1): 2019/03/22(金)05:31 ID:3A7MMHc4(1) AAS
>>294
大排気量と5MTの組み合わせ
297(1): 2019/03/22(金)10:56 ID:0fxkNUhj(1/2) AAS
>>296
MTって長距離運転楽なのか…
298: 2019/03/22(金)12:26 ID:E6L5VyD0(1/3) AAS
何気にホンダが本気だしつつある
2モーターの i-MMD が大本命
静かだし燃費良いし、走りも良い
これで決まりだろ
299(5): 2019/03/22(金)13:18 ID:/Q7OhbKn(1/4) AAS
i-MMDとかのメリットが全く理解できない。
モーター2つ並べるとか重くなるだけでモーターのメリットを感じることが出来ない。
それよりホンダはSH-4WDとか言うなんちゃって四駆をどうにかするのが先決。
アクセル入れてないと四駆じゃねぇって酷くね？ｗ
300: 2019/03/22(金)13:30 ID:E6L5VyD0(2/3) AAS
街乗りでは、e-Power のようなシリーズハイブリッドが効率最高
だが、高速道路では極端に効率が下がり燃費悪化
これをホンダの i-MMD は解決してる
重くて場所取るミッションが無いからスペース効率も良いし軽くなる
次期フィットに搭載されるらしいから、一気に勢力図が塗り替わるよ
301(1): 2019/03/22(金)13:36 ID:v7gJ+2G7(1) AAS
>>299
アクセル踏んでさえいれば四駆制御が効くならその辺は運転のやり方次第で対応できるでしょ
その分走行性能高そうだし、それくらいで対応できるなら十分使えるでしょ
I-MMDは実際はまだ分からないけど説明を聞く分には良さそうだから期待してるよ
302: 2019/03/22(金)13:58 ID:E6L5VyD0(3/3) AAS
ちなみに東京に遠征する時は、いつも新東名使っていたんだが
(特に120km区間は飛ばしてて楽しい)
今回は東京ブックマークで予約して新幹線で移動してみた、片道8900円だ
軽やバイクで休日深夜割引使っても勝てないレベルだ
久しぶりの新幹線はチョー楽だったｗ
303(1): 2019/03/22(金)14:26 ID:/Q7OhbKn(2/4) AAS
>>301
北海道のンダヲタが諦めた中古が本州（関東中心)に沢山流れてきているんだよｗ
運転でどうにかなるっレベルじゃ無いんだ、酷評されてた日産のなんちゃって四駆以下。
アクセル抜いた時点で解除されちゃうからスーパーの坂が上れないとか有るらしい。
304: 2019/03/22(金)20:17 ID:snuUM/A9(1/2) AAS
>>297
トップギアで高速定速走行限定ならね
だが高速でも渋滞したりサグの登り、追い越しは当然あるから長距離は疲労なんてもんじゃない
これだけATやらが発達したらMTなんていまやよほどの物好きだけのもの
MTマーク2で13万キロ乗った俺が言うんだから間違いなし！w
305(1): 2019/03/22(金)20:29 ID:snuUM/A9(2/2) AAS
>>299
同じハイブリッドって言ったって、トヨタの燃費スペシャルとホンダのスポーツハイブリッドでは設計思想が全く違う
驚くのはあの2トン近くもあるオデッセイハイブリッド（iMMD）のゼロヨンタイムが軽い最新のトヨタ86とほぼ同タイム
オデッセイのiMMDは、内燃機関では考えることもできないが、トルク30kg（NA3リッターの最大トルク並み）がゼロ回転から出る
ミッションがなくモーターとデフが直結だからペダルを踏んだらまさにロケットのように飛び出る
もし、フィットのボディに四駆化してこのシステムを押し込んだらGTRとは言わないまでもインプあたりといい勝負になるのではないか
こんな車は今まで無かった
306: 2019/03/22(金)20:34 ID:iYfCzSDy(1) AAS
iMMDは期待できるけどホンダデザインなのがなぁ
メカはいいのに国産はこんなパターンばっか
307(1): 2019/03/22(金)21:10 ID:kB8DyUzs(1/2) AAS
>>299
アクセルオン時のみ四駆って制御はもう変わった
意味がわからないと言っておきながら、スーパーの坂が登れないとかしっかりディスってて笑えるよ、あんた
308: 2019/03/22(金)21:22 ID:wQDTSaj1(1) AAS
んで、売れるのは最初の半年ｗ
309(3): 2019/03/22(金)21:48 ID:/Q7OhbKn(3/4) AAS
>>305
オデッセイにスポーツハイブリッドとやらを使って何の意味が有るのか？
一時のハリアーハイブリみたいに叩かれるだけっしょ。
それに86って直線番長車じゃ無いんだけど・・・視点が違いすぎｗｗｗ
>>307
どう変わったんだ？
実際北海道で乗ってたやつが使えねぇって売ったんだがｗｗｗ
今はクラウンi-fourだっけ？に乗ってます。
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