[過去ﾛｸﾞ] 長距離ドライブの楽なクルマってなに？19 (677ﾚｽ)
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71(3): 2018/09/05(水)16:27 ID:R4uj9cYF(1) AAS
俺の経験ではアイポイント低い車のほうが疲れないんだが変態なんだろうか？
高い車だと何か落ち着かない
85(3): 2018/09/19(水)07:36 ID:MW9a7TDs(1/4) AAS
まぁ、最近のメルセデスはダッシュが上がったりガラス面積小さくなったりで、昔の車種の方が視界が良かったのは確かにそうだね
ドラポジといえば、トヨタ車で一番気になるのはペダル配置だなぁ
これまたみんな、内側にオフセットされてる
特に小さい車種で顕著だけど、新型クラウンでも同じ事を感じたよ
ここまで徹底されてると、トヨタはドラポジを気にしてないというか、意図してそういう車作りしてるんだと思えてしまうわ
さすがに最近のモデルは幾分マシになってると思うけど、ひと昔前のセレナ、ノアボクなんかは酷く横風弱かったな
横風横須賀道路で死にかけた事もあったわ
129(4): 2019/01/11(金)13:45 ID:6aIdPBRk(1) AAS
高速を500キロ移動するとしたら
ゼロクラウン・w211・E60・A6(C6)
どれ選びますか？
273(3): 2019/03/01(金)18:22 ID:Xa0loSi9(1) AAS
アリストもベンツも成金趣味の小金持ちが好きなクルマじゃん
今どきスマートでもない
299(5): 2019/03/22(金)13:18 ID:/Q7OhbKn(1/4) AAS
i-MMDとかのメリットが全く理解できない。
モーター2つ並べるとか重くなるだけでモーターのメリットを感じることが出来ない。
それよりホンダはSH-4WDとか言うなんちゃって四駆をどうにかするのが先決。
アクセル入れてないと四駆じゃねぇって酷くね？ｗ
309(3): 2019/03/22(金)21:48 ID:/Q7OhbKn(3/4) AAS
>>305
オデッセイにスポーツハイブリッドとやらを使って何の意味が有るのか？
一時のハリアーハイブリみたいに叩かれるだけっしょ。
それに86って直線番長車じゃ無いんだけど・・・視点が違いすぎｗｗｗ
>>307
どう変わったんだ？
実際北海道で乗ってたやつが使えねぇって売ったんだがｗｗｗ
今はクラウンi-fourだっけ？に乗ってます。
312(3): 2019/03/22(金)23:01 ID:/Q7OhbKn(4/4) AAS
>>311
だよな。
理由も書かないで勝ち誇る。ンダヲタはこういう輩が多いから嫌だわ。事実は事実。
そんなに素晴らしい車ばかり作っていればヨタなんぞより国内でももっと売れてるっしょ。
消費者は莫迦じゃ無いからな。
442(3): 2019/04/22(月)16:28 ID:oNxbCwRY(2/7) AAS
>>441
ホンダの四駆はねぇ・・・ンダヲタかカタログスペック好き以外は乗ったら受け入れないんじゃね？
448(3): 2019/04/22(月)18:54 ID:oNxbCwRY(3/7) AAS
>>444
良く無いよ。少し前に似たような事書いた記憶が有るが。
>>445
何が別物なんだ？ kwsk
少なくとも一つ前のSH-4WDは屑。トリプルビスカスの方が未だマシレベル
453(4): 2019/04/22(月)20:38 ID:oNxbCwRY(4/7) AAS
>>451
悪いなんて書いてねぇぞ？
屑って書いたんだぞ、屑。日本語読めるようになろうなｗｗｗ
雪の高速走行でアクセル抜くといきなり不安定になる四駆
凍った帯広イオンの坂登れなくて困る四駆、他に何が要る？
で、今のSH-4WDがどうなったのか解凍速くクレクレ君
AYCくらい使えるようになったんかな？
476(3): 2019/04/29(月)01:51 ID:tnJBC9Z4(2/2) AAS
>>424
現行車はほとんど、互いに衝突したときに一方的に大きいほうが小さい相手を押し潰すのではなく、衝撃を吸収し合うように設計（クラッシュコンパティビリティ）している
それをケージを組んだ改造車が公道で事故を起こせば、自分はイイだろうが相手に一方的に被害を与える事になるってわかってるのだろうか
557(3): 2019/05/28(火)06:33 ID:ZuNx74H9(1) AAS
>>514
わかる！ しかし何でフラフラするのだろう？ しかも数日続くし。
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