[過去ﾛｸﾞ] 長距離ドライブの楽なクルマってなに？19 (677ﾚｽ)
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477: 2019/04/29(月)04:51 ID:wgOXKl4Y(1) AAS
>>476
頑丈なクルマは罪ですか？
478: 2019/04/29(月)05:56 ID:hL1Jj23k(1/2) AAS
ホンダの純正シャコタンって何cmローダウンされてるの？
アタイの乗ってるベンツの純正シャコタンは2cmローダウンだったと思うわ
479: 2019/04/29(月)06:21 ID:44oIq/uo(1) AAS
>>476
キャビンが潰れないのはいいんじゃない？
昔U.S. MAZDAだったかで、RX-8の衝突実験で前がペッタンコに潰れてもドアが開くってのがあったんだけど、その動画が見つからない
480(1): 2019/04/29(月)07:14 ID:+iHRQpQY(1/5) AAS
>>476
車室が潰れないも（ケージ構造）と、車が潰れないの（クラッシャブル構造）を混同している莫迦ハケーン
481(1): 2019/04/29(月)10:16 ID:7tzbfhiy(1) AAS
>>480
気取ってしゃしゃって来たけど、下半身はフリちんだぞ、おまえw
キャビンにケージを組んでる車両がタワーバー、ロワアームバー、スタビバーとかでクラッシャブルゾーンの補強をしてないわけがない（むしろこっちが先）
そんなことも知らんのか
482(1): 2019/04/29(月)10:36 ID:+iHRQpQY(2/5) AAS
>>481
意味不明 糞ワロタｗ
483(1): 2019/04/29(月)10:47 ID:iN7CA4kM(1/2) AAS
カローラスポーツマジいいわ
カローラがこのレベルになってしまうとクラウンいらねーわｗ
484: 2019/04/29(月)10:53 ID:mHbJWOM6(1/2) AAS
後席せまくね？
485: 2019/04/29(月)12:38 ID:K9tFcOox(1) AAS
>>483
新しいカローラ格好いいね
あのクラスで今までマツダとスバルを選んでいた客層を奪うだけの魅力はありそう
486: 2019/04/29(月)13:10 ID:iN7CA4kM(2/2) AAS
後席は使わねーからなぁ
後席重視ならそれこそ今年出るカローラワゴン買えばOK
消去法でレヴォーグ買うか迷ってる客は食うかも
487: 2019/04/29(月)15:08 ID:hL1Jj23k(2/2) AAS
スイフトスポーツええわこれ
488: 2019/04/29(月)16:28 ID:mHbJWOM6(2/2) AAS
>>674
だから後席狭いよ
独身なのか？
489(1): 2019/04/29(月)20:31 ID:obKCJISm(1) AAS
>>482
おまえ、学校のテストにもそう書いてただろw
490: 2019/04/29(月)20:45 ID:+iHRQpQY(3/5) AAS
>>489
さすがに俺が学生の頃にその言葉は無かったｗｗｗ
491(1): 2019/04/29(月)20:57 ID:+iHRQpQY(4/5) AAS
・タワーバー エンジンが落ちる構造を妨げない
・ロワアームバー 当時はそんなんねぇｗ
・スタビバー 知らねぇ、なんじゃそりゃ？
BFMRの時代はロアアームバーの代わりにサイドメンバー当て板溶接補強。
それしないと付け根が開くんだよ。マーチRやパルピーRも一緒。
で、オフセットクラッシュには相手側にエネルギーが逝くかも知れんｗ
ストラットタワーバーはそのまま入れて全く問題無い。相手に影響ない。当たればエンジン落ちるし。
スタビバーって何？？？ スタビのピロリンクの事かな？五月蠅いし泥咬むから付けない人が多かった。
492: 2019/04/29(月)21:24 ID:P92DVGn3(1) AAS
ファミリアの四駆なんてサイドブレーキ周り熱持つし、大型に舐められるから楽とは程遠いな。
493(1): 2019/04/29(月)23:10 ID:XZfMjhBV(1) AAS
>>491
なんで頓珍漢なこと書いてんの？
コンパティビリティ設計、クラッシャブルゾーンのことが何も分かってないじゃんw
494(1): 2019/04/29(月)23:19 ID:+iHRQpQY(5/5) AAS
>>493
じゃあ、判った人が適切に説明してください♪
495: 2019/04/30(火)07:18 ID:mjSLUfVX(1) AAS
ロールケージのハナシに勝手に謎設定入れて強弁顔真っ赤にワロタw
496: 2019/04/30(火)10:57 ID:DyWNSJhm(1) AAS
GW中にクルマ板を見て自分は反論も出来ないのにニヤついてるオサーン、不気味w
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