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車高下げたい人の車高調相談スレ (349レス)
車高下げたい人の車高調相談スレ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/
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133: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/06/28(金) 15:33:27 ID:UaRX7tfJ トランク広いから入れるのは特にアドバイスいらんでしょ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/133
134: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/06/29(土) 01:26:03 ID:4vPO/5/0 なるほど http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/134
135: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/16(火) 22:26:36 ID:OskhjzD6 >>127 同じく http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/135
136: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/16(火) 22:29:02 ID:OskhjzD6 質問なんですが16段以上回るのはやはり故障? 突き上げが酷すぎてきついです http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/136
137: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/16(火) 22:50:26 ID:2jmPOVph >>136 全締めから調整するのが普通なのになぜ回しすぎるんだ? 回るからって回しすぎる意味がわからんわ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/137
138: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/16(火) 23:26:35 ID:LMQ2IAWi >>136 >>127の後についたレスぐらい嫁よ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/138
139: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/17(水) 12:31:23 ID:TRyGrJ5q 他のは知らんが、テイン車高調の減衰ダイヤルは締めて止まったところが一番固い。そこから緩めるとカチカチ感触ある、これが段数で減衰が柔らかくなる方向。取説読んで指定数のカチカチ以上は緩めない(回さない)で、その範囲で好みを決める。 ちなみに、ダイヤル上から見て締めるのは時計回り、緩めるのはその反対。 ここまで書けばわかるだろ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/139
140: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/18(木) 01:25:09 ID:5IeYjfEL 0段(一番硬い)の位置がわかりづらい 同じくTEINの同じ車両分でも、一番締めきったところでカチッとなるのもあれば、最後のカチッから多少すすむ(遊び?)ものもある 前後同じ減衰10段にしているつもりだが、もしかしたら9〜11段間でバラバラかもしれんと割り切ってる http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/140
141: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/18(木) 20:52:04 ID:J7P30Arn >>127 減衰を下げすぎると乗り心地悪くなるよ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/141
142: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/19(金) 22:00:24 ID:CvBpo+Qh >>140 TEINに限らず構造が同じのは一緒だよOHLINSもね。 カチカチ鳴っているのはツマ単品のパーツだ。一定の角度回せば音が出る。減衰調整部はその先にあるニードルなど。無段階だと調整しにくいから目安として付いているんだよ。 そしてクリックとニードルは六角で接続しているだけで調整なんて無い。カチカチ音が出るところと基準は合わなくて普通。 だからツマミ(クリック)を外してEDFC付ければ簡単に段数が増えるでしょ。ステッピングモーターで角度を細かく管理しているだけだよ。 気になるならEDFCにすれば解決。 と言うことで、素直に締め込んだ所が基準でクリック感は関係が無いよ。また、16段以上戻しても蛇口と一緒で一定以上開いた所で変化はしない。 どーせ片側一段異なっていたって判らないんだから、細かい事は気にすんなw http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/142
143: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/07/22(月) 12:11:29 ID:LakDHokG そこらへん改善してほしいわね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/143
144: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/08/15(木) 11:38:17 ID:RORaQTrK リゲルとか言うのはどうなんすかね? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/144
145: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/09/22(日) 16:35:25 ID:E328kOk1 トヨタのミニバンで全長調整式 乗り心地が悪くて困ってます プリロード調整は間違いなく、減衰力調整でカバー出来ない 心当たりは車高を推奨以上に落としてる (ただ、乗り心地の悪さはバンプタッチによるものではない) 全長調整式だが、車高を推奨レベルの20mm上げてやることで乗り心地が劇的に変わるもんですかね? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/145
146: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/09/22(日) 17:32:38 ID:s6TL0lC+ 足周りで動いてるのはダンパーとバネだけじゃないからな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/146
147: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 2019/09/22(日) 18:55:23 ID:O0jGfgHl なんのための推奨値なのか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/147
148: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 2019/09/22(日) 19:38:56 ID:uzg7Jsl5 マウントとりたいだけのアホはスルーして まず前か後ろかを推奨値に、問題点の切り分けをしましょう http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/148
149: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/09/22(日) 19:48:00 ID:W9kKdNQD と、アホがマウントを取ろうとしています http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/149
150: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/09/23(月) 00:42:56 ID:UgpLDLLW 自分で車高の調整は出来るけど、トーは費用かかりますから気軽に車高の調整もできませんもので質問させていただいた次第です スプリングシートでの調整だったら乗り心地大きく変わるでしょうが、全長調整式ですんで、たとえ推奨値を超えてるからってショック単体で考えて乗り心地大きく変わるのかなって… ダンパーとバネ以外ってのはブッシュのねじれやスタビのことだと思うんですが、この要素が20mmの違いで体感できるレベルで変わるのかなと気になりました http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/150
151: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2019/09/23(月) 03:58:04 ID:JznPo+qh 推奨値に合わせた時点で縮み側のリンク可動域が ギリギリだった場合それ以上下げたら乗り心地は悪くなる サス自体のストロークとは関係無いので 推奨値ではどうなのか確認してみたらどうでしょうか。 車種がわかれば経験者から情報が貰えるかも。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/151
152: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [] 2019/09/23(月) 10:31:22 ID:jAk/1rbT >>150 別にトー自体は乗り心地に影響しないし、マーキングして元に戻せるからやってみては?但し前後同時でなく バンプタッチしてないならリンク可動域の範囲だから問題ないしね http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/152
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