[過去ﾛｸﾞ] 車高下げたい人の車高調相談スレ (349ﾚｽ)
上下前次1-新
このｽﾚｯﾄﾞは過去ﾛｸﾞ倉庫に格納されています｡
次ｽﾚ検索 歴削→次ｽﾚ 栞削→次ｽﾚ 過去ﾛｸﾞﾒﾆｭｰ
75: 2018/12/26(水)02:21 ID:l9d+qC93(1) AAS
俺はラルグスです
76(2): 2019/01/03(木)23:52 ID:U07OxwVI(1) AAS
誰もいないかな？
車高下げた時のマフラーってどうしてる？
腹下で擦りそうなんだけど
77: 2019/01/04(金)01:30 ID:U+RP6uf3(1) AAS
叩け
78: 2019/01/04(金)03:39 ID:sqtdsJVD(1) AAS
擦れ
79: 2019/01/04(金)05:21 ID:wG7ijX89(1) AAS
>>76
ケツは上げ気味で
80: 2019/01/04(金)11:48 ID:LHSX1EMu(1) AAS
ノーマルへたっているかもしれないから、強化マフラーハンガー(リング)に変えると良いかもね。
81: 2019/01/04(金)12:19 ID:RGBrqqDw(1) AAS
金属製のホースバンドでゴムのマフラーハンガーを締め上げ
なんならゴムを撤去してホースバンドのみでマフラー吊り
82: 76 2019/01/04(金)16:04 ID:XrKoqK6Q(1) AAS
色んなアドバイスありがとうございます
83: 2019/01/05(土)05:06 ID:rAsbKLvt(1) AAS
切り刻んで上に上がるようにし溶接し直すか新たに作り直す
84: 2019/01/06(日)11:59 ID:5ioUgPvZ(1) AAS
ミニバンでよく採用されるリアのトーションビーム
車高調の銘柄によりずいぶん下げ幅が違いますね
よく落ちるやつはスプリングのバネレートを高くして、ストロークが少なくなるようにして、その余裕できたストローク分だけ落とせるってこと？
85: 2019/01/10(木)16:21 ID:xb72YvaR(1) AAS
>その余裕できたストローク分だけ落とせるってこと？
余裕というより、捨てたストローク分だね。
メーカーで差が出るのは、コスト、良識、技術諸々の
妥協点が違うからだと思っていいんじゃないかな。
86: 2019/01/11(金)11:00 ID:JTaWW7KX(1/2) AAS
20k以上のスプリング使っている所あるねw
87: 2019/01/11(金)13:41 ID:eqSsbKIk(1) AAS
J'sRacingのS2000とか藤田のFDとかバネレート前後20kgとかやってるよな
ダンパーどうすりゃ群サイ走れるんだよ
88: 2019/01/11(金)14:55 ID:yLJL6tTv(1) AAS
BLITZとかで、スプリング柔らかいのは減衰力どう設定するの？
FFデミオディーゼル車なんだけど、現状 F8 R6
その前は前後16で乗ってたけど…
安物は設定難しい。
89: 2019/01/11(金)21:53 ID:D9YQD0gT(1) AAS
二桁のレートはEGシビック乗ってた頃くらいだな
18/16で走り回っていたが最終的に20/18に落ち着いた
その時のショックはクラックスの30段調整だった
90: 2019/01/11(金)22:56 ID:JTaWW7KX(2/2) AAS
バネレートが低いって事は高い物より動きは大きくなるって事だよね。ダンパーはその動く過程に至る速度を調整する為の物だよ。何をどう変化させたいかで減衰力で対応できるか考えると良いよ。
判らなければ車高よりも簡単に変えられるんだから、弄って体感するのが早いよ。
但し減衰力を変えてもあまり変わらない領域もあるから、不満に感じている部分がそれに該当すると幾ら調整しても理想にならない事もある。
車種やメーカーでバラバラな基準なんだから、同じ車種の同じ製品を同じセッティングで使っている人を捕まえないとダイヤルの位置を聞いてもあまり意味は無いかな。決まってしまえば使い方が変わらなければ触らなくて良くなるよ。
91: 2019/01/23(水)08:49 ID:prRj0Nyf(1) AAS
トーションビームの全長調整式車高調のショックって、どういう組み付け方（調整）が乗り心地よくなるんだろう
スプリングがヘタっての遊び発生も考慮して10mm位プリロードかかるようにシートを調整しようと思ってます
それくらいがショックのストローク的に美味しいところ使えるかな
92(2): 2019/01/23(水)21:52 ID:OFyKK/Sl(1) AAS
すみません人生初めての車高調の導入を考えてるのですが
雪国で使うためサビとか汚れに強いものを選ぶ場合やはりTEINなのでしょうか？
もしくはそんなに気にしなくてもいいのでしょうか？
またメーカーによって単筒式や複筒式に対してそれぞれ意見を出してますが
素人が乗ってもわかるレベルで違うのでしょうか？
取付予定の車は32スイフトスポーツです
93: 2019/01/23(水)22:01 ID:pINjaA/G(1) AAS
乗り心地の良し悪しは誰でもわかるレベルだな
94: 2019/01/24(木)12:28 ID:1B0SRFA7(1) AAS
スイスポだとスポーツ方向に振っていると思われるから、形式以前に乗り心地は純正より劣る。
形式よりも仕様の違いの差が大きい。単筒はスポーツ志向が強い。そもそも同一ブランドで複筒と単筒の同じ仕様なんて市販品では存在しないでしょ？
雪道だとストローク短かったり減衰力が高いと乗り心地は厳しそうだな。首都圏からスキーに行く程度ならば、冬季は純正位に車高を上げればサーキットも走れる程度の仕様ならば無問題だよ。ソースは自分。
上下前次1-新書関写板覧索設栞歴
あと 255 ﾚｽあります
ｽﾚ情報 赤ﾚｽ抽出 画像ﾚｽ抽出 歴の未読ｽﾚ AAｻﾑﾈｲﾙ
ぬこの手 ぬこTOP 0.149s*