[過去ﾛｸﾞ] 車高下げたい人の車高調相談スレ (349ﾚｽ)
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137: 2019/07/16(火)22:50 ID:2jmPOVph(1) AAS
>>136
全締めから調整するのが普通なのになぜ回しすぎるんだ？
回るからって回しすぎる意味がわからんわ
138: 2019/07/16(火)23:26 ID:LMQ2IAWi(1) AAS
>>136
>>127の後についたレスぐらい嫁よ
139: 2019/07/17(水)12:31 ID:TRyGrJ5q(1) AAS
他のは知らんが、テイン車高調の減衰ダイヤルは締めて止まったところが一番固い。そこから緩めるとカチカチ感触ある、これが段数で減衰が柔らかくなる方向。取説読んで指定数のカチカチ以上は緩めない(回さない)で、その範囲で好みを決める。
ちなみに、ダイヤル上から見て締めるのは時計回り、緩めるのはその反対。
ここまで書けばわかるだろ
140(1): 2019/07/18(木)01:25 ID:5IeYjfEL(1) AAS
0段（一番硬い）の位置がわかりづらい
同じくTEINの同じ車両分でも、一番締めきったところでカチッとなるのもあれば、最後のカチッから多少すすむ（遊び？）ものもある
前後同じ減衰10段にしているつもりだが、もしかしたら9〜11段間でバラバラかもしれんと割り切ってる
141: 2019/07/18(木)20:52 ID:J7P30Arn(1) AAS
>>127
減衰を下げすぎると乗り心地悪くなるよ
142: 2019/07/19(金)22:00 ID:CvBpo+Qh(1) AAS
>>140
TEINに限らず構造が同じのは一緒だよOHLINSもね。
カチカチ鳴っているのはツマ単品のパーツだ。一定の角度回せば音が出る。減衰調整部はその先にあるニードルなど。無段階だと調整しにくいから目安として付いているんだよ。
そしてクリックとニードルは六角で接続しているだけで調整なんて無い。カチカチ音が出るところと基準は合わなくて普通。
だからツマミ(クリック)を外してEDFC付ければ簡単に段数が増えるでしょ。ステッピングモーターで角度を細かく管理しているだけだよ。
気になるならEDFCにすれば解決。
と言うことで、素直に締め込んだ所が基準でクリック感は関係が無いよ。また、16段以上戻しても蛇口と一緒で一定以上開いた所で変化はしない。
どーせ片側一段異なっていたって判らないんだから、細かい事は気にすんなw
143: 2019/07/22(月)12:11 ID:LakDHokG(1) AAS
そこらへん改善してほしいわね
144: 2019/08/15(木)11:38 ID:RORaQTrK(1) AAS
リゲルとか言うのはどうなんすかね？
145(1): 2019/09/22(日)16:35 ID:E328kOk1(1) AAS
トヨタのミニバンで全長調整式
乗り心地が悪くて困ってます
プリロード調整は間違いなく、減衰力調整でカバー出来ない
心当たりは車高を推奨以上に落としてる
（ただ、乗り心地の悪さはバンプタッチによるものではない）
全長調整式だが、車高を推奨レベルの20mm上げてやることで乗り心地が劇的に変わるもんですかね？
146: 2019/09/22(日)17:32 ID:s6TL0lC+(1) AAS
足周りで動いてるのはダンパーとバネだけじゃないからな
147: 2019/09/22(日)18:55 ID:O0jGfgHl(1) AAS
なんのための推奨値なのか
148: 2019/09/22(日)19:38 ID:uzg7Jsl5(1) AAS
マウントとりたいだけのアホはスルーして
まず前か後ろかを推奨値に、問題点の切り分けをしましょう
149: 2019/09/22(日)19:48 ID:W9kKdNQD(1) AAS
と、アホがマウントを取ろうとしています
150(1): 2019/09/23(月)00:42 ID:UgpLDLLW(1) AAS
自分で車高の調整は出来るけど、トーは費用かかりますから気軽に車高の調整もできませんもので質問させていただいた次第です
スプリングシートでの調整だったら乗り心地大きく変わるでしょうが、全長調整式ですんで、たとえ推奨値を超えてるからってショック単体で考えて乗り心地大きく変わるのかなって…
ダンパーとバネ以外ってのはブッシュのねじれやスタビのことだと思うんですが、この要素が20mmの違いで体感できるレベルで変わるのかなと気になりました
151: 2019/09/23(月)03:58 ID:JznPo+qh(1) AAS
推奨値に合わせた時点で縮み側のリンク可動域が
ギリギリだった場合それ以上下げたら乗り心地は悪くなる
サス自体のストロークとは関係無いので
推奨値ではどうなのか確認してみたらどうでしょうか。
車種がわかれば経験者から情報が貰えるかも。
152: 2019/09/23(月)10:31 ID:jAk/1rbT(1) AAS
>>150
別にトー自体は乗り心地に影響しないし、マーキングして元に戻せるからやってみては？但し前後同時でなく
バンプタッチしてないならリンク可動域の範囲だから問題ないしね
153(1): 2019/09/24(火)07:34 ID:sBLsgogQ(1/2) AAS
バンプタッチしてない＝可動域内では無い。
154: 2019/09/24(火)10:22 ID:D26BUgho(1) AAS
>>145
車種と車高調のメーカー位教えてよ。
155(1): 2019/09/24(火)10:29 ID:xRXLeMHd(1) AAS
>>153
吊るしの車高調がショート加工でもしてると？
流れ読めないアホは黙ってろ
156(1): 2019/09/24(火)13:29 ID:4kgzd+50(1) AAS
いろいろ情報ありがとうございます
トヨタヴォクシー80型のFFで、車高調はTEINのFLEX Aです
ノーマルの足回りの時の乗り心地は不満なかった
軽バンみたいな乗り心地
以前はセダンで今以上のダウン、低扁平だったけど、乗り心地に不満なかったです
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