[過去ﾛｸﾞ] 車高下げたい人の車高調相談スレ (349ﾚｽ)
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168: 2019/11/29(金)22:04 ID:tBwLOpzz(1) AAS
道民は冬上げんのよ
知らんの？
169: 2019/11/29(金)22:54 ID:fw4lwgPU(2/3) AAS
言われなくても知ってるよ
170: 2019/11/29(金)22:55 ID:fw4lwgPU(3/3) AAS
ただ、5cmも上げると言う事に驚いた。そんなに上がる車高調って有るんだね。
171: 2019/11/30(土)02:58 ID:qmfpj65g(1) AAS
調整方法がわからんってことはトーションビームかな？
だとしたら、スプリングを車両から外す方法が基本なので、それなりの知識と技術、工具は必要
172: 2019/12/21(土)00:40 ID:PfIVdoy7(1/2) AAS
リアがマルチリンク式の車にblitzの車高調入れてるんだけど、この間車検で見てもらった時にサスの末端が受け皿の窪みにあってないよーって言われた
これで伝わるかわからないんだけど治した方がいいのかなこれ
サスが回る事なんてないだろうけどピッタリはまったら少し車高落ちるかも？みたいなこと言ってた
173(1): 2019/12/21(土)07:45 ID:K1CP5q9j(1/2) AAS
バネの話だよな？
合うならば合わせた方が良いよ。
でも、車高調のバネは平らに研磨されているだろうし、ノーマルのマウントと違って受け皿もフラットだと思うんだが、ノーマルのマウント流用するタイプなのかな？ノーマルのマウントに直巻バネはピッタリ合わないと思うが…
なおバネは動くよ。
174: 2019/12/21(土)13:17 ID:PfIVdoy7(2/2) AAS
>>173
i.imgur.com/LxNWpts.jpg
名前わからないんで写真撮った
これってまずいのかな
危険性がなければ放置する予定
175: 2019/12/21(土)19:59 ID:K1CP5q9j(2/2) AAS
アームにある所謂皿だね。
ジャッキアップした状態で遊んでなければ危険性は無いよ。純正のバネとは形状違うからピッタリにはならんと思うよ。
176: 2020/01/05(日)03:35 ID:XGgGSWJm(1) AAS
オーディオ関係はそこそこ書き込みあるみたいだが、カスタムの代名詞とも言うべきローダウン、インチアップ、マフラー、エアロなどのドレスアップ系のパーツを語ったり
質問したりするスレはここでは盛り上がらないどころか叩かれる傾向にあるよね
みんなどこでコミニュケーションとってるの？
みんカラやカーチューン等のSNSなどが主流なのかね？
もっと気楽に話したいんだけど…
177(1): 2020/01/11(土)11:54 ID:F8/suum3(1) AAS
ロックシートの固着を防ぐのに、油的なものを塗っといたほうがいいのかなぁと思ったりしてるけど、おすすめあります？
178: 2020/01/11(土)12:31 ID:89e/zAZY(1) AAS
色々あるけれど
テインのラストプルーフ(SST01-F1940-1)で良いんじゃない？
錆よりも砂噛む方が多いイメージだけどな。
たまに掃除して動かせば回らなくなる事は無いよ。
セッティング出てしまえば、触らなくなるんだけどね。
179: 2020/01/11(土)12:37 ID:psbwMuQd(1) AAS
>>177
俺はテインのラストプルーフ塗ってる
180: 2020/01/11(土)12:46 ID:K5XhQqti(1) AAS
クレのドライファストルブ
AzのシリコーンスプレーDRY
181(1): 2020/01/16(木)12:18 ID:sDPyuPUQ(1/2) AAS
レガシィに乗っています。
現在カヤバのNEW SR SPECIAL（走行距離2万キロぐらい）に純正バネで乗っています。
車高を下げたいと考え湾岸のダウンサス（フロント-30mmリア-10mm）を取り付けようと思っています。
このダウンサスは「純正ショックアブソーバーとの組み合わせを考えて作った」という触れ込みなのですが
乗り心地などを考えるとカヤバからでてるダウンサス向けのローファースポーツと組み合わせた方が良いのでしょうか？
それともNEW SR SPECIALとの組み合わせでも特に変わりは無いのでしょうか？
またロールセンターアジャスターも取り付けた方が良いですか？
182(1): 2020/01/16(木)15:13 ID:0gT8Etkz(1) AAS
乗り心地を考えるならばそのまんまが良いと思うよ。
ロールセンターアジャスターは不要。
ロールセンターアジャスターまで揃えるつもりならば車高調買えるんじゃない？
あとBL/BPはリアのアームに純正のバンプラバーがあるから、外したり低くしないと車高を落とすと当たり易くなるよ。それ以降の形式は知らない。
183: 181 2020/01/16(木)19:46 ID:sDPyuPUQ(2/2) AAS
>>182
レスありがとうございます。
乗り心地を考えると今のままが良いというのは重々承知しています。
ですが、ほどよく車高を下げたBLレガシィをみたらすごいかっこよかったんですよ。
なので車高を下げようと思ってダウンサスのことを調べてたらローファースポーツを見つけまして、
ダウンサスで車高下げるならNEW SR SPECIALよりこっちの方が良いのかなと思ったんです。
でもNEW SR SPECIALでもローファースポーツでも大して違いが無いのならNEW SR SPECIALでいきたいなぁと思ったんです。
ちなみに自分の車はBL5です。
184: 2020/01/22(水)08:05 ID:YnnRGSwS(1) AAS
間あいたけれどまだ見てるかな？
BL5はA型に乗っていたよ。ノーマルビルシュタインにSTiのダウンサスを組み合わせた事があるけれど、普通の舗装路ならば特別問題無かったよ。
元々リアはストロークが少ない部類だと思うのでNewSRやノーマルで組むならばリアは1.5cm程度が無難だと思う。特に雪国とか荒れた道走る場合。ノーマルでも底付きした跡があるからw
そういえばまだ、車高調もオーリンズとTEINがその辺に転がってるしWORKのホイールとかパーツが転がっていたのを思い出したよ。ありがとう
185(1): 2020/01/23(木)13:02 ID:/S1WL7So(1) AAS
乗り心地はショックアブソーバーの減衰で大きく決まると思ってるけど、バネレートの違いでも体感できるレベルで変わる？
ショックと車高そのままでバネレート4Kから7Kに変えたら乗り心地は悪くなります？
186: 2020/01/23(木)13:45 ID:rXZyAzoH(1) AAS
なるよ
187(1): 2020/01/23(木)19:31 ID:pAcW9Gnb(1) AAS
ショックアブソーバーの減衰が
何の為にあるか理解してるのかね>>185は…
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