[過去ﾛｸﾞ] 車高下げたい人の車高調相談スレ (349ﾚｽ)
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180: 2020/01/11(土)12:46 ID:K5XhQqti(1) AAS
クレのドライファストルブ
AzのシリコーンスプレーDRY
181(1): 2020/01/16(木)12:18 ID:sDPyuPUQ(1/2) AAS
レガシィに乗っています。
現在カヤバのNEW SR SPECIAL（走行距離2万キロぐらい）に純正バネで乗っています。
車高を下げたいと考え湾岸のダウンサス（フロント-30mmリア-10mm）を取り付けようと思っています。
このダウンサスは「純正ショックアブソーバーとの組み合わせを考えて作った」という触れ込みなのですが
乗り心地などを考えるとカヤバからでてるダウンサス向けのローファースポーツと組み合わせた方が良いのでしょうか？
それともNEW SR SPECIALとの組み合わせでも特に変わりは無いのでしょうか？
またロールセンターアジャスターも取り付けた方が良いですか？
182(1): 2020/01/16(木)15:13 ID:0gT8Etkz(1) AAS
乗り心地を考えるならばそのまんまが良いと思うよ。
ロールセンターアジャスターは不要。
ロールセンターアジャスターまで揃えるつもりならば車高調買えるんじゃない？
あとBL/BPはリアのアームに純正のバンプラバーがあるから、外したり低くしないと車高を落とすと当たり易くなるよ。それ以降の形式は知らない。
183: 181 2020/01/16(木)19:46 ID:sDPyuPUQ(2/2) AAS
>>182
レスありがとうございます。
乗り心地を考えると今のままが良いというのは重々承知しています。
ですが、ほどよく車高を下げたBLレガシィをみたらすごいかっこよかったんですよ。
なので車高を下げようと思ってダウンサスのことを調べてたらローファースポーツを見つけまして、
ダウンサスで車高下げるならNEW SR SPECIALよりこっちの方が良いのかなと思ったんです。
でもNEW SR SPECIALでもローファースポーツでも大して違いが無いのならNEW SR SPECIALでいきたいなぁと思ったんです。
ちなみに自分の車はBL5です。
184: 2020/01/22(水)08:05 ID:YnnRGSwS(1) AAS
間あいたけれどまだ見てるかな？
BL5はA型に乗っていたよ。ノーマルビルシュタインにSTiのダウンサスを組み合わせた事があるけれど、普通の舗装路ならば特別問題無かったよ。
元々リアはストロークが少ない部類だと思うのでNewSRやノーマルで組むならばリアは1.5cm程度が無難だと思う。特に雪国とか荒れた道走る場合。ノーマルでも底付きした跡があるからw
そういえばまだ、車高調もオーリンズとTEINがその辺に転がってるしWORKのホイールとかパーツが転がっていたのを思い出したよ。ありがとう
185(1): 2020/01/23(木)13:02 ID:/S1WL7So(1) AAS
乗り心地はショックアブソーバーの減衰で大きく決まると思ってるけど、バネレートの違いでも体感できるレベルで変わる？
ショックと車高そのままでバネレート4Kから7Kに変えたら乗り心地は悪くなります？
186: 2020/01/23(木)13:45 ID:rXZyAzoH(1) AAS
なるよ
187(1): 2020/01/23(木)19:31 ID:pAcW9Gnb(1) AAS
ショックアブソーバーの減衰が
何の為にあるか理解してるのかね>>185は…
188: 2020/01/24(金)06:35 ID:aCyqK4Jy(1) AAS
>>187
一応理解しているつもり
うまく説明できないけど、バネだけだといつまでも上下に揺れ続けるのをショックアブソーバーで、できるだけ早く揺れるのを止めるものだと思ってる
止める早さが減衰によって決まって、早くしたい=揺れにくい=乗り心地悪い
189: 2020/01/24(金)11:18 ID:91ceM1Su(1) AAS
まず4K→7Kと1.75倍も硬いバネに
した時点でその分バネが縮みにくく
その分車体全体の揺れが大きくなる
それだけでも乗り心地は悪化する
更に、減衰が4Kの時と変わらないなら
いざバネが収縮して反発した時の
エネルギーを収める為の減衰力も
足りないから、大きな収縮の時は
その収縮から反発した際に
車体に大きな動きを与える事になる
省7
190: 2020/01/24(金)12:11 ID:hkUnmPuL(1) AAS
確かに調整式の減衰を上げたところで乗り心地は良くならない
乗り心地が良いと感じるのはショックが極低速からでも減衰を出せればって話
道は平坦じゃ無い、直線でも絶えず足は動いているからね
要はたけーの買えってことかな
191: 2020/01/24(金)13:30 ID:+Fkugwgk(1) AAS
田舎や雪国では、むしろ車高上げたい人が多いのでは？
一般車のプチSUV化で
192(1): 2020/01/24(金)14:36 ID:bHI9EgTu(1) AAS
雪国はちゃんと除雪されているから、普通車を選択する様なエリアでは車高を上げる必要性は無いよ。
タクシーもノーマルだ。
なお、プリウスのタクシーがフル乗車で底付きして乗り心地悪いから、車高を2cm上げるバネならあるよ。
193: 2020/01/24(金)18:43 ID:EFpZx5Nz(1) AAS
>>192
チューハツのバネか
ロアアームに下反角が付いてノーマルより良いと言う人も居るな
194: [sageて保守] 2020/02/21(金)00:32 ID:nUSRuxFd(1) AAS
ファイコネ入れようかな〜
195: 2020/02/21(金)13:50 ID:hxxfWG0f(1) AAS
車高調なんて、同価格帯の同様のスペックならどのメーカーでも乗り心地とか同じだろと思ってたけど、結構メーカーによって違うのね
乗り心地に不満で別のメーカーに早々に変えたけど、以外と違って驚いた
みんカラとかでレビューよく見てるけど、自分が選んだものには悪い評価したくないもんなのかね
なんであんな糞みたいな車高調に高評価続出だったのか理解出来ん
ダウンサスだけ変えてる人も乗り心地に不満言ってる人そうそういないし…
196: 2020/02/21(金)14:17 ID:YYKOBaUF(1) AAS
高い買い物だからなあ、試用期間とか試乗があれば冷静な評価できるんだろうけど
197: 2020/02/23(日)08:58 ID:RxjXZoY7(1) AAS
ダンパー特性とバネレートはもちろん、取り付け調整でも大きく変わるから面白い。
198: 2020/02/25(火)04:27 ID:C50KrdpI(1/3) AAS
そうでもないよ
199: 2020/02/25(火)04:28 ID:C50KrdpI(2/3) AAS
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