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車高下げたい人の車高調相談スレ (349ﾚｽ)
車高下げたい人の車高調相談スレ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/
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98: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/01/26(土) 00:59:19 ID:jbQhlG1d >>95 なにか恐ろしい勘違いをしてないか？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/98
99: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/01/27(日) 21:53:07 ID:Wi4K8C3C >>97 異なる製品比較してもいみないだろ？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/99
100: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/01/28(月) 16:42:01 ID:LujCEJmz >>99 いやだから短筒と複筒の違いだって http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/100
101: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/01/28(月) 23:37:28 ID:WizCHsRj 減衰特性もバネレートも異なる製品同士を乗り心地で比較してもしょうが無いじゃん。 複筒と単筒を同じ仕様の吊しで用意しているメーカーも無いから普通の人に比較は不可能。モデルやメーカーの仕様の差の方が大きいよ。 構造よりも自分の目的に合った仕様の方が重要。 TEINだったら単筒GT風味のモノスポーツツーリングってモデルがモノスポーツとは用途が違うといった意味で別立てで存在しているよ。 車種見れば判るが上記ツーリングに含まれない車は乗り心地よりもスポーツ風味に振っているって事。複筒でも基本同じはず。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/101
102: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/05(火) 12:39:58 ID:jQnUdh83 同じ車種用のストラットの車高調で倒立のものと正立のもの両方のラインナップがある場合、メリットデメリットについて一般的にはどのようなものがありますか？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/102
103: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/12(火) 00:44:46 ID:CO/hnNvI 比較すると 倒立:価格高い、剛性高い、放熱性高い、オイル量多め、バルブやピストン径が大きいのでセッティング幅が大きい。構造上ストローク少なめになる。減衰力調整部は下なので、操作性が少し悪い。 市販品のセッティングは倒立の方がハード寄りの製品が多い傾向にある。 車高を落としたい場合は内部構造的には正立がストローク的に有利なんだが、結局はアッパーマウントやスプリング含めた製品の最終的な寸法次第だから、車検の範囲程度ならば形式はあまり関係無かったりする。 http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/103
104: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/12(火) 09:13:32 ID:AG2pox4S それストラットの話 ダブルウィッシュボーンならなんの変化もない バネ下の軽量化ぐらいか http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/104
105: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/12(火) 16:14:50 ID:UfjiKIXc かなり上の方でおススメされてたファイナルコネクションの車高調買って見た 物理的に無理になる(アームが当たってロックするとかぶち当たって下げ止まる)くらいまで調整幅が。。。 乗り心地とかはまぁお察しの感じ お値段なりって感じ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/105
106: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/12(火) 20:53:46 ID:CO/hnNvI >>104 ストラットでって書いてあるじゃん http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/106
107: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/13(水) 00:36:32 ID:y9ssenr1 >>106 ホントだすまん http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/107
108: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/13(水) 02:45:02 ID:ZhE4CRfW このスレの人ってタイヤはドウシテルノ?ネオバとかRE71Rとかハイグリップに履き替えてる? http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/108
109: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/13(水) 09:01:02 ID:Yjg9BAdV アジアンタイヤだなぁ アジアンタイヤを短いサイクルで交換してる http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/109
110: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/24(日) 01:05:13 ID:kgq0oyeO ここ最近の街乗り用車高調って、TEINが圧倒的に人気あるの？ ミニバンに乗り換えたんだけど、みんカラ見てたら3割以上のシェア持ってるっぽい 7年前のセダンの時はTEINよりもRS-Rの方が人気あったっぽかったが http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/110
111: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/24(日) 21:04:38 ID:wxPb3FQa RS-Rのバネならともかく車高調はマイナーだと思うんだけど(ミニバン界隈は知らない) http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/111
112: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/25(月) 15:08:16 ID:RjcE+6p9 安過ぎず 高過ぎず で 国内生産 = TEIN http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/112
113: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/30(土) 10:17:22 ID:vw6VzfA6 TEINは柔らかすぎる 初期入力でよく動くから乗り心地は良いんだけど踏ん張りが利かない http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/113
114: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/03/30(土) 16:42:57 ID:6nCBU1Oh このスレは踏ん張りとかよりも乗り心地、またはどれだけ落とせるか的なことが知りたい人が来るスレでは？ http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/114
115: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/04/02(火) 13:02:17 ID:QiuAgevo 単筒でレートの高いバネ組まれてる車高調がガッツリ落ちたまま走れるし良いんじゃねえの？ 動かない足にしないとどこかに当たるからな あまり下げないままでいいならTEINとかでいいよ ノーマルかと思うくらい柔らかいからなTEIN http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/115
116: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/04/12(金) 23:34:45 ID:yq0I2K64 親戚から古い二代目ディアマンテ貰えることになったんだけど車高がめっちゃ高い、特にフロント そしてへたってるんでいずれ変えよう思うんだけど、乗り心地重視で少しだけ落としたい感じだと KYB NEW SRスペシャルにTEIN とかのダウンサス、またはレグナス車高調はどちらがおおすめですか あんまパーツないんで選択限られるんですよね。乗り心地はやっぱりレグナス車高調になるのかな http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/116
117: 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2019/04/12(金) 23:37:16 ID:yq0I2K64 ラルグスの間違いです! http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1526210032/117
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