●20年： 長く車に乗ろう！：20万キロ●Part 85 (707ﾚｽ)
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242: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/25(水)20:35 ID:/TS2Rwat0(1) AAS
>>234
一応ハッチバックが流用できるらしいけど合うかどうか不明
243: 警備員[Lv.35] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/25(水)22:03 ID:v1eBPr+30(1) AAS
「Toyota Carina E Estate」で探したら、海外でならあるかもしれないが…
244(2): ころころ (ﾜｯﾁｮｲ) 09/25(水)23:01 ID:vgwVdrJQ0(1) AAS
>>240
足回りに中古使うのか？
>>241
だからスプリングが無いってw
今はカヤバのローファースポーツにRS-Rのダウンスプリング
それが抜けてボヨンボヨン状態
245(1): 警備員[Lv.16] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/25(水)23:18 ID:h+vpNH0R0(2/2) AAS
>>244
最初から書けや
中古で買って最初から純正スプリングが無いのならご愁傷様だけどずっと自車で純正戻し出来ないザマにしていたのならザマァァとしか言いようがない
246: 警備員[Lv.16] (ｽﾌﾟﾌﾟ) 09/25(水)23:25 ID:M4YFN0Jkd(1) AAS
>>244
そんなポンコツ管理ならモンローで十分だろ
247: 警備員[Lv.16] (ｽﾌﾟﾌﾟ) 09/26(木)00:12 ID:zCTCtNjhd(1) AAS
>>239
スプリングが無いだけじゃ何のスプリングが無いのか分からんじゃん
248(1): 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)06:20 ID:5e4XDeWv0(1/2) AAS
スプリングはRSR再利用でいいんでない
249: 警備員[Lv.5][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)07:57 ID:WcOMXSsF0(1/2) AAS
>>245
純正は保管してたんだが妻の機嫌が悪い時の逆鱗に触れたらしく電撃を食らってしまったんで諦めて処分したんだな
>>248
カヤバのNEW SRそれも考えたんだけどアッパーマウントやら何やら部品を含めるとラルグスよりも5万程費用が膨らむんでやめたよ
とりあえずラルグスで行く方向
モンローの名も出てるがこちらは2WDのみ設定は有るが4WDは無いだんよ
250: 警備員[Lv.5][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ) 09/26(木)10:57 ID:vQJ9YZU3a(1/2) AAS
丁度サスの話が出ているので質問です
12万キロを超えサスリフレッシュと言うことでヤフオクで同一車種同一製造年の2万キロ台のサス落札。
寒冷地の車から取ったサスなのでコイルスプリングに錆て塗装剥がれあり。錆転換剤とシャーシブラックを厚塗りして使用可能でしょうか？現在車に装着してあるオリジナルの塗装剥がれのないコイルスプリング？に交換すべきでしょうか？
出来ればスプリングコンプレッサーがないので、コイルスプリングの交換はなしにしたいです。
251: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)16:06 ID:cKCg3qIN0(1/3) AAS
スプリングの錆びに拘るいみか
252: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)16:06 ID:cKCg3qIN0(2/3) AAS
意味あるのか
253: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)16:26 ID:5e4XDeWv0(2/2) AAS
自分ならスプリングは距離あんま関係ないと思うから、12万キロの方を使うかな
254: 警備員[Lv.39] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)16:34 ID:perw5Q/M0(1) AAS
スプリングさんば、平気なの
255: 警備員[Lv.43] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)16:40 ID:H1coVrue0(1) AAS
純正バネなら、しっかり洗浄/観察/触診して
腐蝕が表面ダケで傷とか入ってないなら
錆転塗っときゃOKじゃね？
256: 警備員[Lv.8][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)16:50 ID:cKCg3qIN0(3/3) AAS
触診てjkの健康診断でもやっとけ
257: 警備員[Lv.6][新芽] (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ) 09/26(木)17:52 ID:N8rLWSQhM(1) AAS
スプリング変える意味ある？
258: 警備員[Lv.7][新芽] (ﾜｯﾁｮｲ) 09/26(木)19:18 ID:WcOMXSsF0(2/2) AAS
寒冷地仕様って事はショックアブソーバーにも劣化は有るんじゃないの？
259: 250 警備員[Lv.7][新芽] (ｱｳｱｳｳｰ) 09/26(木)20:29 ID:vQJ9YZU3a(2/2) AAS
とりあえずトーションビームのリアは交換しました。
驚いたことにオリジナルの12万キロのショックが左右とも完全に抜けてました。
東京通勤圏に住んでいますが、好んで冬場は北陸、日本海側東北、北海道に行っていたためでしょうか？
ヤフオクで落札した物は抜けてはいませんでした。長野県小諸の解体業者からの出品でした。
コイルスプリングはほとんど錆のないオリジナル12万キロのままです。
スプリングシートも上下換えました。下は両方割れてたので交換必須でしたが、上はまだ十分使えた模様。
で、今日フロントストラットを見たら片方はスプリング下部を支えるショックのお皿のような部分が錆さびなので、コンプレッサーを買って分解し、当該部分を錆転換と塗装せざるを得ないと判断しました。
ということで、スプリングはオリジナル12万キロを使います。
アッパーマウントは大丈夫そうでした。
ダイハツの軽、エッセ2006年製のサスが送料込み1.2万円弱ですから満足しています。
省1
260: 警備員[Lv.8][芽] (ｽﾌﾟﾌﾟ) 09/27(金)01:13 ID:wZaE2FgOd(1/2) AAS
ショックなんて10万も走らないうちに抜ける
常に路面からの衝撃受け止めるからね
タイヤ低圧気味にした方が衝撃を緩和してショックや脚に直に力がに伝わりにくくなる
261: 警備員[Lv.8][芽] (ｽﾌﾟﾌﾟ) 09/27(金)01:21 ID:wZaE2FgOd(2/2) AAS
esseはビミョーなデザインだけど
軽セダンいいよな
この間の情報7dayzで、練馬の二桁のセルボ出てたね
アルトに負けず劣らずよくみたは白のあれ
ビビオやミラモデルノなんかもとても多かった
深緑やワイン色のビストロとかいうクラシック系も多かった
90sは車らしい形して格好いいな
排ガスも、今より幾分薫ってたように思う
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