【+】バッテリースレッド【-】 108個目 (229ﾚｽ)
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176(2): (ﾜｯﾁｮｲ 4e9a-3Led) 11/17(日)18:48 ID:SQZbSaWr0(1/3) AAS
アイストじゃなければ一応14.5V以上は車載でかけたくは無いから均等化なりするには少なくともマイナス端子は外す事になるんよなぁ。
まぁそれすら面倒がるならさっさと新品買えよって言われるか。トランス式の安いヤツはあるから(2Aくらいか)外して15-6Vくらいまでかけてみるか。
ホントはCCCV電源でやりたいけど。
でもそういう意味では全自動のは基本14.5V以上かけないのはありがたいが、逆に14.5Vで少し粘って欲しいとは思う。それもガス発生とか考えるとやめた方が安全だわな。
177(1): (ﾜｯﾁｮｲ 43ee-O4qu) 11/17(日)19:38 ID:Se5QFyfa0(1) AAS
>>176
バッテリーは風通しのよい場所での充電だよね？
178(1): (ﾜｯﾁｮｲ 36f0-48Ye) 11/17(日)20:15 ID:ySR+J9de0(2/2) AAS
>>176
全自動でも16V程度まで上がるやつは多いよ
ただほんの一時だけで追い込みはしない
179: (ﾜｯﾁｮｲ 4e9a-3Led) 11/17(日)21:16 ID:SQZbSaWr0(2/3) AAS
>>178
16vは微妙なラインだね。アイストのバッテリーは15.5Vで満充電判定のが多そうだけど、16Vくらいはマージンありそう。
ただ普通の充電制御のみの車だと心配になる電圧だなあ。まーバッテリー外してお使いくださいってのなら問題無さそうだけど。
180: (ﾜｯﾁｮｲ 4e9a-3Led) 11/17(日)21:17 ID:SQZbSaWr0(3/3) AAS
>>177
そうだけど、特に日本メーカーはユーザーがアホやる前提で安全マージン多くとるやろね。
181(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4efc-3Led) 11/20(水)09:12 ID:O+Y/FJ0Z0(1/3) AAS
リョクエンの充電器の動画見てるとリペアモードで15.5Vまで煽ってる感じですねえ。15.5v2.5Aといきなり表示出るみたいだけど、2.5Aで15.5vまで待って、到達したら電流落としてく感じだろうな。
通常バッテリーだと良いところまで攻めてる感じするけど、車載のままやるのはアイスト車なら良いけど、通常車ならバッテリーはせめてマイナス外してやりたいねえ。
182: (ﾜｯﾁｮｲ ef6e-Dnqo) 11/20(水)10:42 ID:UyAhm2n70(1/3) AAS
>>181
電流落とすってどゆこと？
電圧落とすってこと？
それともPWM？
183(1): (ﾜｯﾁｮｲ 4efc-3Led) 11/20(水)11:03 ID:O+Y/FJ0Z0(2/3) AAS
2.5Aまで定電流で、そこからは定電圧制御かと。
ちなみに表示はずっと15.5Vのままのようで、これは実体の電圧でなく目標電圧なのだろうと妄想しとります。
んでどうも途中から電流の2.5Aが下がってる感じでした。
184(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef6e-Dnqo) 11/20(水)11:40 ID:UyAhm2n70(2/3) AAS
>>183
定電流ってことはバッテリー容量が大きいと電圧は普通の充電より低くて
バッテリー容量が小さいとガッシングさせてでも18Vとかの高い電圧で充電するってこと？
ゴミ充電器じゃん
185: (ﾜｯﾁｮｲ 36f0-48Ye) 11/20(水)11:54 ID:JufP7rCK0(1/3) AAS
んー、ゴミ脳なのでは？
186: (ﾜｯﾁｮｲ 4ec9-3Led) 11/20(水)15:08 ID:O+Y/FJ0Z0(3/3) AAS
もうそれで良いです。
187: (ﾜｯﾁｮｲ 36f0-48Ye) 11/20(水)15:23 ID:JufP7rCK0(2/3) AAS
普通に考えて2.5Aor15.5VのCCCV充電だろうから小さいバッテリーをつなげたところで18Vまでいかんと思うぞ>>184
188: (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMeb-YuGR) 11/20(水)17:03 ID:v2o0kI8JM(1) AAS
彼の知能ではcccvとか言っても理解出来ないと思われ
189: (ﾜｯﾁｮｲ cf89-pOJn) 11/20(水)17:33 ID:CcNKx4dZ0(1) AAS
constant current and constant voltage charging.
190(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef6e-Dnqo) 11/20(水)23:11 ID:UyAhm2n70(3/3) AAS
知ったかぶりして何も理解できてない奴らが沢山湧いてびっくり
191(3): (ﾜｯﾁｮｲ 36f0-48Ye) 11/20(水)23:28 ID:JufP7rCK0(3/3) AAS
>>190
具体的になぜ>>184と思うのか説明してみろよ？
192(2): (ﾜｯﾁｮｲ ef6e-Dnqo) 11/21(木)12:45 ID:9gSBHerp0(1/4) AAS
>>191
定電圧は「電流を落としていく」制御とは言わない
そもそもCCCV充電って十把一絡げに言っても
そう見えるだけで、ただの定電圧充電だったりするんだよ
定電流制御じゃなくてサチってるだけ
本来のCCCV制御ってのはどんな制御かって言うと、接続されたバッテリーがわかってる状態で定電流充電を行いバッテリーを診断する
で、車用バッテリー充電器は繋げてるバッテリー容量や、情報がわからない
その場合で定電流充電を行う理由は以下の3つ
・サチってるだけ
・CCCVっぽい振る舞いをして高性能充電器のフリをしてる
省2
193: (ﾜｯﾁｮｲ ef6e-Dnqo) 11/21(木)13:00 ID:9gSBHerp0(2/4) AAS
>>191
で、診断の場合は
・問題無しとしてCCCV充電
この場合のCCはサチってるだけだから事実上ただの定電圧充電
・問題有りとしてCCCV充電
極端にバッテリー容量が少なかったり、標準から外れていた場合は電流を制限
等、接続種別設定のオートモードやフェイルセーフをやってるだけの前段階としての低電流制御だったりする
この場合は2.5Aのまま定電圧充電に移行しないんだよ
診断が済み次第、最大電流で充電する
194: (ﾜｯﾁｮｲ ef6e-Dnqo) 11/21(木)13:04 ID:9gSBHerp0(3/4) AAS
>>191
で、診断後の「電流を落としながら」って制御で思い当たるのはバッテリーの再生で行われるガッシングやマイクロヴェポライゼーション
これは定電圧でも定電流でもない
これを民生用でやってるなら意欲的ではあるものの
よく分かってない人に売りつけるのは無責任だと思う
195(1): (ﾜｯﾁｮｲ 36f0-48Ye) 11/21(木)13:09 ID:mY0glrW90(1/2) AAS
>>192
本来のっていうけど、CCCVとは至極単純な話であって診断云々関係ないよ
なにをもって本来とか言い出すのか謎
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