★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (780ﾚｽ)
上下前次1-新
212(1): 12/20(金)18:24 ID:tmsZuiI6(2/4) AAS
>>211
そりゃカタログ上の見た目の値段を安く見せるためでしょ
あとまあ商用車だから使い道によってはナビはいらないというケースも多いだろうし
実際納車されてがらんどうなら「ここに付けるフタみたいな物はないの？」と聞いてパーツを手配してもらえば済む話
国産車のパーツなんてよほど特殊な物でもなければ一週間掛からずに届くし
フタなんかはめるだけだし整備士でなく営業さんでも5分あればできる作業
それこそ営業さんとの関係が良ければあっちから「このくらいサービスしときますよ」って言ってくれる話
それをなんで営業さんが直接見られない所でグチグチ言わなければならないのか
結局人間関係をちゃんと構築できないから自分が損しているだけ
213(1): 12/20(金)18:33 ID:B8BoXD62(2/2) AAS
>>212
いえ、なんで雉センセが態々ナビレスにしたんだろ、という意味でした。わかりづらくて申し訳ありません。
214: 12/20(金)18:42 ID:T8zU5HzJ(4/4) AAS
大穴の向こうに、配線や配管、なんなら道路が見えるわけじゃないんでしょ？
そのまま収納に使える程度の仕上げで
特にメク〇板とかはないんじゃないの？
開け閉めできるフタがつくような構造にも見えないけど
雉沢が買う前に「レス仕様だとどうなりますか？」って聞けばよかっただけの話で
俺たちが考えてやるようなことでもないんだがｗ
215: 12/20(金)18:44 ID:tmsZuiI6(3/4) AAS
>契約書にフロアマットが載っていなければ無しで納品されるのが当たり前
国沢くんはまともに見積もりだの契約書だの読めないみたいだから言っとくけど
仮にサービスでフロアマットを付けてくれる事になったとしても
書類上にはフロアマットの値段は¥0として記載されるか
あるいは定価¥10,000と一旦記載しておいて値引額¥-10,000と記載されるかするはず
そうして置かないとフロアマットの在庫数が合わなくなるし、決算の数字も合わなくなる
どっちにしろ全く記載がなければ付いてこなくて当たり前
本当に鰻屋の店長やって帳簿管理とかやってたのか？
216: 12/20(金)18:48 ID:mgwtMh9X(1/2) AAS
>>195
>>203
これが普通の考え方
親方異常人格だよ
217: 12/20(金)18:56 ID:tmsZuiI6(4/4) AAS
>>213
そりゃ「後から社外品を付ければオヤスイデナイノ！」だと思いますよ
でもそれならそれで「取付キットは無いの？」くらいの話は商談中に話をしとけばフタの話も出ただろう
実際>211のリンク先を見ると取付キットの値段が書いてある
それにオプションナビの画面サイズが8インチと書いてあるから汎用の7インチナビを付けるには周りの隙間を埋めるパネルが必要
結論から言えば国沢くんはカタログの読み方を知らないアホ
218(1): 12/20(金)19:35 ID:QIffxheC(1) AAS
車検登録事務所でユーザー車検の申請書すら作成できないアタマの弱い人と関わる方々に同情しマフ
日本社会の慣習が理解できないのは仕方ないとしても逆切れは厳禁ですよセンセ(笑)
銀行窓口等で大声を出してる高齢者を散見しますけど、センセはもっと酷いことをしてそうw
センセが外国人だとしても日本には「老いたら子に従え」という諺がありますので、
日本で友達が出来て愛される老後を送りたいなら、はた迷惑な言動は控えましょう！w
219: 12/20(金)19:58 ID:W+M+ysjD(1) AAS
注文どおりのモノが納品されてキレるとかどうかしてるわ
220: 12/20(金)20:14 ID:mgwtMh9X(2/2) AAS
注文してないんだから、手元にはない
フロアマット
カーナビ
ドライブシャフト
221: 12/20(金)20:19 ID:kQQVWFxx(2/4) AAS
昭和の古い習慣から抜け出せないんですよきっと
222(1): 12/20(金)20:26 ID:w27cwUdl(4/5) AAS
前車両からのナビ乗せ替えや、社外ナビを取り付ける人にとっては化粧蓋も必要ない。
完全にレスにしてその分コストを下げてくれた方が良い。スピーカーだって要らない。
給電ケーブルも然り。
国沢がバカなだけ。
223: 12/20(金)20:35 ID:w27cwUdl(5/5) AAS
>>218
＞センセはもっと酷いことをしてそうw
島のレンタカー屋さんで１千円の強制加入保険を
「アテクシは事故を起こさない。だから払う必要はない」と散々駄々をこねて
「嫌なら他へ行け」と言われるくらいのクソ野朗ですから。
224: 12/20(金)20:37 ID:6nw8Vn3x(1) AAS
>>200
>そもそもフェアレディもN-VAN e:もカンペキな値引きゼロ。用品サービスすら無し。営業担当の裁量ゼロ。
いやいや、営業の裁量で国沢光宏という輩に対して値引きゼロで契約まとめたんでしょ
営業が大事にしたい客なら値引きという形にとらわれず「買って頂きたい」って尽くすよ
コイツには関わりたくないから別に逃がしても構わないと思われてるだろうし、競合してて値引きしないと買って貰えないという状況でもなく寧ろ需給で言えば売り手有利な状況で何言ってるんだ？
>フロアマットも頼まなかったのだけれど、2台揃ってホントに無し。フロアマット無しで納車された
なに当たり前のことを
>お客さんのことは1mmも考えていない。だから直近5年の世界市場で日産は150万台。ホンダ100万台落とすワケです。
省2
225: 12/20(金)20:55 ID:kQQVWFxx(3/4) AAS
だからディーラーとメーカーは別会社だと何度言えば
226: 12/20(金)21:13 ID:j01p52zU(1) AAS
少し前に不正車検が問題になったトヨタ自動車直営のレクサス店と違って普通のディーラーなんて自動車メーカーと資本関係のない別の会社なのに
この爺さんは長いこと車を飯の種にしてるくせに未だにそのへんのことが理解できないらしい
e-POWERの仕組みといいメーカーとディーラーの関係とかがいつまでもたってもわからないなんて凄いね
227: 12/20(金)21:15 ID:3JEN1CZx(1) AAS
トヨタがダイハツを完全子会社化する時にダイハツという会社が消滅するとかトンチンカンなことをいうくらいレベルの低い人ですから
228: 12/20(金)21:16 ID:rpRshkB1(2/2) AAS
違うメーカーで2台買って同じ対応なら商慣習が変わったと考えるのが健全なカコ良い消費者ではﾅｶﾛｳｶwww
昭和茹で蛙で野暮な芋野郎にしても程が有るﾃﾞﾅｲﾉ!!
229(2): 12/20(金)21:23 ID:U2zr6Z7b(4/7) AAS
ホンダの新型ハイブリッドがすごい！ しかも新開発!! 今のハイブリッドより圧倒的に楽しかった!!!
2024年12月20日 / 試乗記
https外部ﾘﾝｸ:bestcarweb.jp
https://news.yahoo.co.jp/articles/78c63058c81aea0d92da9a722c0269c771d6d996/comments
ホンダはなんと2Lハイブリッドを積んだプレリュードのほかに、1.5Lハイブリッドも用意していた。しかも1.5Lエンジンは新開発という気合のいれよう。この1.5Lハイブリッド、e:HEVを搭載したヴェゼルに乗ってみた！
■小型車用1.5L e:HEVは新開発エンジンだった！
https://img.bestcarweb.jp/wp-content/uploads/2024/12/20160343/cf5a1596776e14fa60bf867754f0a4dc.jpg
新開発の小型車用1.5L ｅ:HEVを積んだヴェゼルに試乗
ホンダ三部敏宏社長は社長就任半年後、カーボンニュートラルへのアプローチに対し「Hondaはエンジンをやめることを選んだ」と発言したけれど、ちゃっかり改良型ハイブリッドの開発を行っており、それを搭載する新型プレリュードの試作車に乗ったら楽しくてびっくりという記事を書いた。実はそれ以上に「なんだよ！」という状況になっているということをお伝えしたいと思う。
省8
230(1): 12/20(金)21:23 ID:U2zr6Z7b(5/7) AAS
>>229 続き
■新型1.5L e:HEVエンジンを積んだヴェゼルに試乗
味見といきましょう。Dレンジをセレクトして走り出すと、あらま！ 40km/hくらいまでエンジン掛からない。ハイブリッドに乗ったことのある人ならわかって頂けるだろうけれど、モーターで走り出した後、エンジンが掛かった時に「う～ん」という気分になる。超滑らかで静かなモーター走行から、賑やかなエンジン併用モードになるためだ。エンジン掛からなきゃいいのに、と思う。
ということをホンダの開発陣も感じており「なんとかしたい！」。そこでエンジンの始動速度を上げている。タイヤなどからの騒音レベルが高まった時点で滑らかに火を入れるということ。日産e-POWERもこの手の対策を行っているけれど、ホンダの新開発1.5L e:HEVはノートよりさらに高い速度でエンジンを掛けにいく。滑らかだし、エンジン始動時のガッカリ感も大幅に少ない。
続いて「まるでクロスレシオのマニュアルギアのような走り」（詳細は新型プレリュードの記事でご覧ください）を狙うS+モードを試す。味付けの方向性は新型プレリュードと同じなのだけれど、1.5L e:HEVは新開発ということで、2L e:HEVより熟成度合いがやや低い感じ。このあたりは気にしないでおく。ホンダの開発者はこちらのほうが“やんちゃ”と言っていた。
省5
231: 12/20(金)21:39 ID:M0YTDvzt(1) AAS
>>200
トヨタの不正はあんだけ必死になってアクロバット擁護したクセに、日産やホンダはフロアマットやナビの所のフタ(笑)如きでここまでこき下ろすんだね。
なんかホント凄いな。精神異常者としか思えない。
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