[過去ﾛｸﾞ] ★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (1002ﾚｽ)
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234: 12/20(金)22:26 ID:bz/kgTVl(1) AAS
>>200
クニサワクンのお買い物は駄文日記の自虐ネタだよねwww
補助金チューチューに夢中で大穴にハマってファビョーンw
昭和脳でフロマットカットが値引きと通じずファビョーンw
これからは充電ケーブルレスオプションよりもホンダの大穴のほうをトボすべきだね！
235(1): 12/20(金)23:09 ID:a83HdDob(1) AAS
フロアマットにしても付けてやったら付けてやったで、こんなのなら一万でも二万でも値引きの方が良いとか言い出すのがこの手の輩
236: 12/20(金)23:17 ID:+fxR2sSo(1) AAS
ナチュラル・ボーン・クレーマー
237: 12/20(金)23:33 ID:K/KsCsPf(2/2) AAS
>>235
実際ご自身がマットだの愛車セットだのはトヨタの販売戦略に乗せられるだけ、社外品を買って浮いた分は他の趣味の物にでも回しましょうとか著書で同じようなこと主張されてﾏｼﾀね…
238(3): 12/20(金)23:42 ID:U2zr6Z7b(6/7) AAS
2024-12-20 22:16:44
アル／ヴェルにPHEV追加。同時に510万円のアルファード・ハイブリッドも登場！ 売れそうです
2024年12月20日 [最新情報]
https外部ﾘﾝｸ:kunisawa.net
以前から話題になっていたアルファードとヴェルファイアのPHEVが発表された。パワーユニットはRAV4やハリアーのPHEVと兄弟になる。177馬力のエンジンをメインとし、18.1kWhのリチウムイオン電池を搭載する。システム出力も306馬力で同じ。電気自動車としてのカタログ航続距離は73kmと、軽いRAV4より若干短い。
https画像ﾘﾝｸ[jpg]:kunisawa.net
ミニバンの場合、駆動用電池の搭載場所に苦労するけれど、上手に工夫しキャビンスペースを減らさないようにしている。同時にバッテリー搭載スペースを守るためボディ構造を強固にしていることだろう。現行モデルでボディ剛性を高めているけれど、一段と上質な乗り心地なると思われる。電気だけで走っているときは快適かと。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112207.jpg
グレードは最上級の6人乗りエクゼクティブラウンジのみ。1065万円になる。同じグレードのハイブリッドより183万円高。さすがにトヨタもたくさん売れるとは考えていないらしく、月販目標200台と控えめ。ただハイブリッドのエクゼクティブラウンジが中古車市場で1000万円超えになったこともあるため、想定外のオーダーを受けるか？
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112205.jpg
省1
239: 12/20(金)23:48 ID:U2zr6Z7b(7/7) AAS
>>238
2024-12-20 22:20:53 改鼠
旧：パワーユニットはRAV4やハリアーのPHEVと兄弟になる。177馬力のエンジンをメインとし、18.1kWhのリチウムイオン電池を搭載する。
新：パワーユニットはRAV4やハリアーのPHEVと兄弟と考えていいだろう。177馬力2500ccのエンジンを搭載。電気自動車モードは18.1kWhのリチウムイオン電池で前後のモーターを駆動する。
旧：一段と上質な乗り心地なると思われる。電気だけで走っているときは快適かと。
新：一段と上質な乗り心地なると思われる。電気だけで走っているときは快適かと。試乗が楽しみ。
旧：リセーバリューも大いに期待出来るだろう。
新：リセーバリューも大いに期待出来る。
240: 12/21(土)00:15 ID:j2pOL2U3(1) AAS
ヨタ最凶モデルが出たあまりの嬉ションにカイキュウもままならないなんてwww
241: 12/21(土)00:26 ID:pS6+HNT8(1) AAS
モンスターカスタマー・国沢光宏
242: 12/21(土)05:20 ID:VW9kgu/s(1) AAS
EVなのに「エンジン回す」って表現が…
243: 12/21(土)07:12 ID:I5jGLpGE(1) AAS
>>238
>売れそうです
>さすがにトヨタもたくさん売れるとは考えていないらしく、
主義主張もそうだが一つの記事の中でもこの一貫性のなさ
小学生並みの作文力だな
これでモノ書きで食っていこうと考える図々しさよ
244: 12/21(土)08:04 ID:9hU6jCog(1/2) AAS
>>222
最近の車はナビを取り付けるのが前提になってきているので車両側ハーネスに車速信号やサイドブレーキ信号やバックランプ信号が最初から来ている物が増えている
だからその辺のピンアサインまで対応したハーネスを用意すればそれこそポン付けで社外品も付く
ピンアサインまで対応したハーネスを用意するのに一番簡単な方法は純正の取付キットに入っているハーネスを流用する事
あとN-VAN e:ではどうなっているか知らないけど車種によってはステアリングスイッチの変換ケーブルとかバックカメラの入力ケーブルとかTVアンテナの入力ケーブルも取付キットに含まれてる場合があるので
それを流用すれば後付けするにせよ大幅に手間が省ける場合が多い
あと取付金具(ブラケット)だけど、画面サイズによらずナビの本体部分は2DINの標準サイズというケースも多いので
これも取付キットを流用すれば手間が省ける場合が多い
スピーカーも本体はレスオプションでいいけど、ハーネスだけは引いておいてくれないと後付けするには大変な手間になる
で、そこら辺の情報はディーラーに直接聞くのが一番早いし確実
省2
245: 12/21(土)09:15 ID:QH52ExDK(1/2) AAS
ボルト・ナットを逆付けしちゃう機械オンチのクニサワクンは
聞いても理解できないと思われマフ
246(1): 12/21(土)09:21 ID:7keymkdA(1) AAS
そもそもなんで嫌な思いしてまでディーラーで車買ったんだろう
8丈島()で使うなら現地のモータースに頼むとか懇意の車屋に頼むとかいろいろ手段はあるだろ
あーそういうのはアレですかw
247: [何だよ、じゃねえよ無知が] 12/21(土)09:26 ID:1RiG8CXI(1/4) AAS
>>229-230
2024-12-21 08:22:27
何だよ！ ホンダ、小型ハイブリッド車用の1500ccエンジンを新規開発していた！
2024年12月21日 [試乗＆解説リポート]
外部ﾘﾝｸ:kunisawa.net
248(4): [惜しい記事だ] 12/21(土)09:32 ID:1RiG8CXI(2/4) AAS
かつては「選挙運動」も？ 販売効果は健在 ４５年迎えたカー・オブ・ザ・イヤー【けいざい百景】
2024年12月18日13時00分
外部ﾘﾝｸ:www.jiji.com
外部ﾘﾝｸ:news.yahoo.co.jp
その年の最も優れた乗用車を決める「日本カー・オブ・ザ・イヤー（COTY）」。1980年の第1回から今年で45回を数え、40年以上にわたり日本の自動車産業の一年を映し出してきた。自動車ファンはもちろん一般ユーザーも注目。受賞のために選考委員への「選挙運動」が過熱した時期もあった。往事の絶大な影響力には及ばないものの、テレビCMなどを通じた販売への効果は依然健在だ。（時事通信経済部 木元大翔）
◆宣伝効果と士気向上
「1位とそれ以下では全く違う」。自動車メーカー関係者はCOTYについてこう力説する。COTYは自動車ジャーナリストらが選考委員を務め、一次選考で絞られた10車種を、最終2次選考の投票でランク付けする。今年は59人の選考委員に1位＝10点、2位＝4点、3位＝2点の投票権がそれぞれ与えられた。
ベストカーに選ばれれば宣伝効果は大きく、販売の現場で売り文句に活用でき、士気向上にもつながる。今年は220点を獲得したホンダの「フリード」がミニバンとして初めて選出された。2位だったマツダの3列SUV（スポーツ用多目的車）「CX―80」は196点と接戦。結果発表の会場では「どちらに転んでもおかしくなかった」との声も上がった。しかし、2位以下では「車が好きな人しか関心を払わない」（関係者）のが実情で、一般消費者への宣伝効果は見劣りする。マツダには悔しい結果となった。
省4
249(2): [惜しい記事だ] 12/21(土)09:33 ID:1RiG8CXI(3/4) AAS
>>248 続き
◆“票集め”で海外試乗会も
かつては影響力の大きさから選考委員への“選挙運動”も展開されたとうわさされたこともあった。選考委員経験者の著書などによると、バブル期、選考委員に乗用車を長期に無料で貸し出した上、後に低価格で譲る条件を付けたメーカーもあったという。さらに、別のメーカーは海外で試乗会を開催、渡航費用などは会社持ちだったこともあったようだ。日本経済が絶頂期を迎えていた時期だっただけに、賞のニュース性への期待から各社の活動もエスカレートしていったのかもしれない。
ただ、2000年代前半まではこうした活動もあったが、その後は徐々に減り、08年のリーマン・ショックを経て沈静化が進んだとされる。今年のCOTYで選考委員を務めた自動車評論家の国沢光宏氏は「昔は自動車メーカーもお金があった。そういうのもどんどんなくなり、今は（COTYの時期に）メールの件数が増えるとか、その程度」だと語る。出来レースなどと批判されることもあるが、国沢氏は「仮に出来レースなら今年のホンダ・フリードはもっと点数が伸びていたはずだ」と指摘する。「皆さんが考えるような利権めいたものはない」と強調。COTY実行委員会の幹部も「クリーンな状態だ」と断言する。
各社の技術も進歩し、車の基礎性能に違いが出にくくなっている一方、SUVやミニバン、セダンなど種類が多様化し、何を基準に選考されているかが不明瞭だとの指摘も出ている。セールス方面への影響もかつてほどではなくなっているといい、「エンジニアには励みになるが、営業的には関心が薄れている」（大手メーカー関係者）との声が上がる。「昔のように何が何でも取ろうという感じはない」（別の関係者）と冷ややかな意見も聞かれる。
省5
250: 12/21(土)09:52 ID:Jm5A7ix7(1) AAS
>>246
>現地のモータース→つてが無い
>懇意の車屋→そんな物はない
結果として嫌な客でも門前払いはしないディーラーしか選択肢が無かったとか
251: 12/21(土)10:00 ID:1/ljq8ta(1/2) AAS
エビカニ親方
252: 12/21(土)10:37 ID:QH52ExDK(2/2) AAS
クニサワクンとかギリワン野朗だから良好な関係を長く続けられるショップとか皆無でしょうな
253(1): 12/21(土)11:07 ID:4hNbg7lw(1/2) AAS
＞来年以降も各社の力作が火花を散らす、熱い選考会を期待したい。
熱すぎて場外乱闘へｗ
今年新型が出たＡ車
ライバルは新型は出てないＢ車
新型が出た軽四Ｃ車、高級車Ｄ車
客が気になるのはＡとＢの比較だが
Ａ／Ｃ／Ｄでどれが何点、とかやってるｗ
もとの商品が違いすぎて、比較自体に意味がない
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