★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (846ﾚｽ)
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249(2): [惜しい記事だ] 12/21(土)09:33 ID:1RiG8CXI(3/4) AAS
>>248 続き
◆“票集め”で海外試乗会も
かつては影響力の大きさから選考委員への“選挙運動”も展開されたとうわさされたこともあった。選考委員経験者の著書などによると、バブル期、選考委員に乗用車を長期に無料で貸し出した上、後に低価格で譲る条件を付けたメーカーもあったという。さらに、別のメーカーは海外で試乗会を開催、渡航費用などは会社持ちだったこともあったようだ。日本経済が絶頂期を迎えていた時期だっただけに、賞のニュース性への期待から各社の活動もエスカレートしていったのかもしれない。
ただ、2000年代前半まではこうした活動もあったが、その後は徐々に減り、08年のリーマン・ショックを経て沈静化が進んだとされる。今年のCOTYで選考委員を務めた自動車評論家の国沢光宏氏は「昔は自動車メーカーもお金があった。そういうのもどんどんなくなり、今は（COTYの時期に）メールの件数が増えるとか、その程度」だと語る。出来レースなどと批判されることもあるが、国沢氏は「仮に出来レースなら今年のホンダ・フリードはもっと点数が伸びていたはずだ」と指摘する。「皆さんが考えるような利権めいたものはない」と強調。COTY実行委員会の幹部も「クリーンな状態だ」と断言する。
各社の技術も進歩し、車の基礎性能に違いが出にくくなっている一方、SUVやミニバン、セダンなど種類が多様化し、何を基準に選考されているかが不明瞭だとの指摘も出ている。セールス方面への影響もかつてほどではなくなっているといい、「エンジニアには励みになるが、営業的には関心が薄れている」（大手メーカー関係者）との声が上がる。「昔のように何が何でも取ろうという感じはない」（別の関係者）と冷ややかな意見も聞かれる。
省5
250: 12/21(土)09:52 ID:Jm5A7ix7(1) AAS
>>246
>現地のモータース→つてが無い
>懇意の車屋→そんな物はない
結果として嫌な客でも門前払いはしないディーラーしか選択肢が無かったとか
251: 12/21(土)10:00 ID:1/ljq8ta(1/2) AAS
エビカニ親方
252: 12/21(土)10:37 ID:QH52ExDK(2/2) AAS
クニサワクンとかギリワン野朗だから良好な関係を長く続けられるショップとか皆無でしょうな
253(1): 12/21(土)11:07 ID:4hNbg7lw(1/2) AAS
＞来年以降も各社の力作が火花を散らす、熱い選考会を期待したい。
熱すぎて場外乱闘へｗ
今年新型が出たＡ車
ライバルは新型は出てないＢ車
新型が出た軽四Ｃ車、高級車Ｄ車
客が気になるのはＡとＢの比較だが
Ａ／Ｃ／Ｄでどれが何点、とかやってるｗ
もとの商品が違いすぎて、比較自体に意味がない
254: 12/21(土)11:24 ID:9hU6jCog(2/2) AAS
>>253
>比較自体に意味がない
比較しているのはエビカニの量なので
255: 12/21(土)12:49 ID:SSHwL4hL(1) AAS
>>248
エビカニ具合を散りばめた上手い書き方だｗ
国沢くんのコメントも外しっぷりかよい感じだ
256(1): 12/21(土)15:19 ID:20P5ZMVv(1) AAS
>>248-249
>出来レースなどと批判されることもあるが、国沢氏は「仮に出来レースなら今年のホンダ・フリードはもっと点数が伸びていたはずだ」と指摘する。「皆さんが考えるような利権めいたものはない」と強調。COTY実行委員会の幹部も「クリーンな状態だ」と断言する。
享受する側がクリーン主張して何の意味があるの？
フリードの点が伸びなかったのは国沢くんが0点にして評判の悪い去年のCX-60のストレッチ版のCX-80に満点投じたからですよ
明らかにマツダから何か利益もたらされたかのような振る舞いでしたよね
257: 12/21(土)16:17 ID:3MHjkJgV(1/2) AAS
ヒュンダイやBYDからも見捨てられた賞なんて国産メーカーからも正直相手にしてない
そんな賞の選考委員しか肩書のないセンセ(笑)ツラいね〜ｗ
258(1): 12/21(土)16:29 ID:vnrnsczZ(1/2) AAS
>「エンジニアには励みになるが、営業的には関心が薄れている」（大手メーカー関係者）との声が上がる。
私はエンジニアのはしくれだが「何故選ばれたのか」について納得感がないと励みにはならんけどなあ
259: 12/21(土)17:27 ID:ABdlROyr(1) AAS
>昔は自動車メーカーもお金があった
いまやお金がなくてフロアマットもサービスされなくてお怒りって感じ？
260(1): 12/21(土)17:48 ID:HBZpzKk7(1) AAS
昔はエビカニくれたデナイノ！って自爆ですか？
261: 12/21(土)17:50 ID:/soFTXba(1) AAS
今の方が自動車メーカーはお金沢山持ってるﾃﾞﾅｲﾉ!!
雉センセみたいな役立たずに出すお金が無くなっただけではﾅｶﾛｳｶww
262: 12/21(土)18:22 ID:3MHjkJgV(2/2) AAS
>>248>>249
これって完全にCOTY依頼のPR記事ですよね？
JIJI.COMへのPR依頼費が高すぎてギャラが底辺のセンセに仕事が巡ってきたんですかね
でも>>260さんのおっしゃる通り昔はエビカニがあったけどセンセは「そういうのもどんどんなくなり、今は（COTYの時期に）メールの件数が増えるとか、その程度」だと語るｗ
いつも雉鳴きしないと死んじゃう病気に罹ってマフよセンセ(笑)アタマ大丈夫？ｗ
263(1): [下手くそが張り切ってて動画ワロタｗ] 12/21(土)18:32 ID:1RiG8CXI(4/4) AAS
2024-12-21 14:40:27
東風ホンダの『リンシーL』。超フル装備で260万円！ 初代シビックのような元気さがステキ！
2024年12月21日 [最新情報]
https://kunisawa.net/?p=71817
先日の中国取材は中国の動画メディアの依頼で、中国の東風ホンダが作った『リンシーL』というモデルに試乗するというものでした。ホンダの関係していると言うことで、日本人の評価も聞きたいと言うことなんだと思う。日本への導入は全く考えていないようだけれど、東風ホンダとしちゃぜひとも売りたいモデルという位置づけ。興味津々だ。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112215.jpg
リンシーLは東風汽車のプラットフォームを使う。中国のカタログスペックだと航続距離520km。全長4830mm×全幅1845mmはシビックとアコードの中間くらい。車重1700kgはこのクラスの電気自動車として考えれば軽い。二回り小さいリーフで1680kgありますから。価格も260万円と頑張っている。デザインは日本車じゃやらないくらい尖ってる。
https://kunisawa.net/wp-content/uploads/2024/12/112216.webp
もちろん試乗してみました。先方がミニサーキットを用意してくれたのでガンガン走ってみた。印象は良い意味で「初代シビックですね！」。初めてクルマを買う人や若いユーザーにターゲットを絞っており、質感こそほどほどながら装備内容が豪華！ 走りも硬めながら元気いっぱい。絶対的な動力性能や航続距離も十分確保出来ている。
東風ホンダのWebサイト
省6
264: 12/21(土)18:48 ID:4hNbg7lw(2/2) AAS
どうでもいいけど、宣材写真なんでしょそれ？
なんで溝と言う溝がバールでこじ開けたみたいにペコペコなのよ？ｗ
265(1): 12/21(土)18:53 ID:WrjC5+v7(1) AAS
>>200
>以前は化粧板くらいついていた。お客さんのことは1mmも考えていない。
その以前っての、具体的にいつ頃のことなんすかね
10年近く昔のN-BOXの価格コム掲示板ながら、この頃既に付いてないとかアルファードでもフタはオプションだったりとかだったそうぢゃないですか
外部ﾘﾝｸ:bbs.kakaku.com
さらに昔の2011年のフィットの同掲示板でも似たような購入者事例がありマフね
外部ﾘﾝｸ:bbs.kakaku.com
ワテクシはナビ・オーディオ・レス車買ったことないんで本当かどうかとか現在はどうだとか解りませんけど、普通の人と違うことするなら事前によくよく確認するもんではﾅｶﾛｳｶ？
266: 12/21(土)18:55 ID:vnrnsczZ(2/2) AAS
>>263
国沢くん、本当に初代シビック知ってる？
なんかどう考えても初代シビックとはかけ離れてるんだけど？
267: 12/21(土)19:09 ID:q2cVu/83(1) AAS
初代シビックって…大丈夫かクニサワクン
268: 12/21(土)19:25 ID:1/ljq8ta(2/2) AAS
>>258
非実在性関係者じゃんこれ
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