★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (527ﾚｽ)
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325(2): [相変わらず馬鹿だなコイツ] 12/23(月)13:43 ID:dPdN6VdM(1/7) AAS
2024-12-23 11:43:04
ホンダ398万台＋日産337万台＝735万台で世界3位になる？ 99％ならんでしょ！
2024年12月23日 [最新情報]
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多くのメディアはホンダと日産が一緒になれば735万台規模になり、729万台のヒョンデ／起亜を抜いて3位になると報じている。足し算が成立すると考えているらしい。ちなみにステランティスは、かつてビッグ3と呼ばれたクライスラーや、フランスを代表するプジョー／シトロエン、イタリアの雄であるフィアット、ドイツのオペルといった14社がまとまった。
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2023年の世界販売台数は618万台だ。2019年時点でどうかとなれば、大合併前のFCAとPSAなどステランティスを構成する14社を合計すると791万台だった。4年で173万台（約2割）も落としてしまった。なぜか？ ステランティスを構成する14社の車種や、得意とする市場が完全にバッティングしており、いわゆる共食いしてしまったからに他ならない。
例えばプジョーもシトロエンもフィアットもオペルも、メイン市場は欧州。しかも売れ筋はBセグとCセグに集中している。こなると「別個に開発したら効率悪い」と、ステランティスになってから全てのメーカーのプラットフォームを共通化してしまった。こきにきて出てくるモデルはいずれも個性が薄く、よく似ている。こうなるとお客は他に逃げていく。
欧州の場合、逃げたお客の受け皿になっているのはトヨタですね。トヨタがシェアを伸ばした。ホンダと日産はどうか？ メイン市場がアメリカ。売れ筋はDセグとDセグだ。カンペキにバッティングする。協業となれば、ホンダのハイブリッドを日産に供給したり、車種の兄弟化などすすめていくだろう。結果、ステランティスのようになってしまう。
もっと酷いか？ というのも2019年の世界販売台数は日産518万台。ホンダ493万台だった。この時点で併合していれば1011万台！ それが5年間で280万台程度台数を落としている。日産だけでなくホンダもジリ貧なのだった。ホンダと日産の併合で2025年は台数を伸ばすかとなれば、難しい。中国や欧州、アメリカ、新興国を含め低下は避けられまい。
車種の統廃合など始まると、一段と競争力を失う。遠からず600万台を下回るだろう。経済の専門家の皆さんは「1000万台規模にならないと電子プラットフォームの投資に耐えられない」などと言うけれど（1000万台ないと競争力を持てないなら300万台のBYDが伸びる理由は？）、ホンダ／日産も遠からず規模が小さいと言うことになる。前途多難だ。
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