★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (576ﾚｽ)
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501: 12/27(金)15:08 ID:lxPrF8Wk(1) AAS
2速フルアタック
502: 12/27(金)15:27 ID:GNMcmYUG(1) AAS
>自動車メーカーの工場見学というのは、自動車メディアの記事としては地味だし、あまり関心がないかもしれない。
はっきり言って国沢くんは言うに及ばず他の評論家達も技術知識が不十分でまともな解説が出来てないから読ませる記事になってないんだと思う
この記事もそうだし、e-POWERの記事にせよスバルのストロングハイブリッドの記事にせよ技術解説としては怪しい
503: 12/27(金)15:42 ID:ms0QZrmA(1) AAS
またイーパワーで珍論振りかざしてる
504(1): 12/27(金)17:04 ID:alGd/03C(1/2) AAS
鈴木修さんの訃報に関しても白々しい事をぬかすんだろうな
505: 12/27(金)17:10 ID:3vg5PiMa(2/2) AAS
俺の愛車の生みの親が…ショックだ
クニサワクンは余計な事言うなよ？
506: 12/27(金)17:20 ID:alGd/03C(2/2) AAS
でもこの人って平気で人の神経を逆撫でするような事を言う（書く）よね？
今頃せっせと書いてるんじゃないかな
ちなみに俺の愛車もスズキ車です
507: 12/27(金)17:21 ID:w5wOUEqy(1) AAS
そのくせ自分では他人を思いやれる人格者だと思ってるからな
508: 12/27(金)17:44 ID:2Vcxu/Bw(10/11) AAS
>>493-495
2024-12-27 16:40:26
スバルの次期主力パワ－ユニットを作る工場を見てきました。スバル、これで一安心ですね！
2024年12月27日 [試乗＆解説リポート]
外部ﾘﾝｸ:kunisawa.net
509: 12/27(金)17:49 ID:2Vcxu/Bw(11/11) AAS
とうとうこの日が来てしまった
修ちゃんお疲れ様でした
ご冥福をお祈りいたします
510: 12/27(金)17:51 ID:0N8euUx2(1) AAS
>>499
理屈がわかってないから考えてみても無駄
511: 12/27(金)18:01 ID:mTULprjg(1) AAS
雉「これでワテシの出禁も解除デナイノ」
512: 12/27(金)18:15 ID:wgXv3gQO(1) AAS
国沢くんはミライースGRSPORTコンセプトの開発に噛んだとか言い出しそうだな
名称は古参向けのTR-XXのほうが食い付き良さそうだが
513: 12/27(金)18:16 ID:pTCOk6rw(1/2) AAS
国沢くんスズキの会長が……
514: 12/27(金)18:28 ID:pTCOk6rw(2/2) AAS
元会長の修氏お亡くなりになったか
515: 12/27(金)18:40 ID:kpPBPzWh(1) AAS
碌なことにならないから修ちゃんのことは書き散らすんじゃね～ぞ！
516: 12/27(金)18:50 ID:XxFQkZMy(1) AAS
>>504
邪魔してたやつがいなくなってこれから浸透できるﾃﾞﾅｲﾉ
517: 12/27(金)19:18 ID:fGXOozpw(1/2) AAS
＞全数の誤差検査を行っていた。
＞誤差あればラインから引き抜く。基本的に再使用しないという。
こんな手間のかかることをやっているから中国様に勝てないのでは？
しかしヒョウロンカは0.1mm程度でスゴイデナイノなんだなｗ
518: 12/27(金)19:28 ID:fGXOozpw(2/2) AAS
>>496
＞確かにe-POWERは、エンジンと電池、モーターという2つの動力源を持つハイブリッドだ。
この書き方だと二つじゃなく三つですよ
＞e-POWERの場合、エンジン直結駆動モード無し。
＞発電機＞インバーター＞モーターで熱効率を落とす。
や、だから熱効率って‥
＞伝達効率（熱効率）
省1
519: 12/27(金)22:21 ID:fmjSkWlP(1) AAS
エクストレイルe-powerの120km/h走行という限られた条件で燃費がガソリン車比で10%悪いことが許せなくて
スバルのクロストレックS:HEVがRAV4比で1割悪いのは納得と書けるのは頭がおかしい
そのスバルを契約した俺から言うけどどうかしてる
520: 12/27(金)23:15 ID:DxIHNOt2(1) AAS
雉はe−power褒めちぎってただろ、もう雉じゃなく鶏か
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