★ヘルメットは割れドラシャは折れ＠ﾁｬﾝｹﾞｷﾝｸﾞ国沢759★ (780ﾚｽ)
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249(2): [惜しい記事だ] 12/21(土)09:33 ID:1RiG8CXI(3/4) AAS
>>248 続き
◆“票集め”で海外試乗会も
かつては影響力の大きさから選考委員への“選挙運動”も展開されたとうわさされたこともあった。選考委員経験者の著書などによると、バブル期、選考委員に乗用車を長期に無料で貸し出した上、後に低価格で譲る条件を付けたメーカーもあったという。さらに、別のメーカーは海外で試乗会を開催、渡航費用などは会社持ちだったこともあったようだ。日本経済が絶頂期を迎えていた時期だっただけに、賞のニュース性への期待から各社の活動もエスカレートしていったのかもしれない。
ただ、2000年代前半まではこうした活動もあったが、その後は徐々に減り、08年のリーマン・ショックを経て沈静化が進んだとされる。今年のCOTYで選考委員を務めた自動車評論家の国沢光宏氏は「昔は自動車メーカーもお金があった。そういうのもどんどんなくなり、今は（COTYの時期に）メールの件数が増えるとか、その程度」だと語る。出来レースなどと批判されることもあるが、国沢氏は「仮に出来レースなら今年のホンダ・フリードはもっと点数が伸びていたはずだ」と指摘する。「皆さんが考えるような利権めいたものはない」と強調。COTY実行委員会の幹部も「クリーンな状態だ」と断言する。
各社の技術も進歩し、車の基礎性能に違いが出にくくなっている一方、SUVやミニバン、セダンなど種類が多様化し、何を基準に選考されているかが不明瞭だとの指摘も出ている。セールス方面への影響もかつてほどではなくなっているといい、「エンジニアには励みになるが、営業的には関心が薄れている」（大手メーカー関係者）との声が上がる。「昔のように何が何でも取ろうという感じはない」（別の関係者）と冷ややかな意見も聞かれる。
省5
256(1): 12/21(土)15:19 ID:20P5ZMVv(1) AAS
>>248-249
>出来レースなどと批判されることもあるが、国沢氏は「仮に出来レースなら今年のホンダ・フリードはもっと点数が伸びていたはずだ」と指摘する。「皆さんが考えるような利権めいたものはない」と強調。COTY実行委員会の幹部も「クリーンな状態だ」と断言する。
享受する側がクリーン主張して何の意味があるの？
フリードの点が伸びなかったのは国沢くんが0点にして評判の悪い去年のCX-60のストレッチ版のCX-80に満点投じたからですよ
明らかにマツダから何か利益もたらされたかのような振る舞いでしたよね
262: 12/21(土)18:22 ID:3MHjkJgV(2/2) AAS
>>248>>249
これって完全にCOTY依頼のPR記事ですよね？
JIJI.COMへのPR依頼費が高すぎてギャラが底辺のセンセに仕事が巡ってきたんですかね
でも>>260さんのおっしゃる通り昔はエビカニがあったけどセンセは「そういうのもどんどんなくなり、今は（COTYの時期に）メールの件数が増えるとか、その程度」だと語るｗ
いつも雉鳴きしないと死んじゃう病気に罹ってマフよセンセ(笑)アタマ大丈夫？ｗ
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