名古屋周辺の建設的話題をまったり語るスレ142

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638: 名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 [sage] 2008/06/11(水) 00:24:05 ID:AqHiO+2u0

貧しい人々の過酷な労働と団結を描いたプロレタリア文学「蟹工船（かにこうせん）」がブームだ。
没後７５年の小林多喜二（１９０３-３３年）の代表作で、
東海地区で火がつき、先週あたりから各店の売り上げ上位に登場。
昭和初期の作品としては異例で、格差社会を背景に、
“ワーキングプア”のリアルな闘争が若者をはじめ幅広い関心を集めているようだ。

「この１カ月で１０００冊近く売れた。爆発的です」。三省堂書店名古屋高島屋店
（名古屋市中村区）の担当者は新潮文庫「蟹工船・党生活者」の勢いに驚く。

低賃金の男たちが搾取に耐えながら労働に従事し、階級闘争に目覚める名作。

新潮社編集部によると４-５月の２カ月で２５万部余を増刷。例年の３００倍のペースで、
佐々木勉副部長は「正社員に比べ悪い待遇を強いられている若い人などの共感を得たのでは」と分析する。

先週は丸善名古屋栄店（名古屋市中区）でも売り上げ３位。他店も「人気作家の新刊並み」
（岐阜市のカルコス本店）、「反響に驚いた」（三重県四日市市のシェトワ白揚書籍館）
といい、品切れを心配する声もある。

東海地区は、有効求人倍率の水準は高い。しかし、
派遣労働者らが参加する「名古屋ふれあいユニオン」の委員長、酒井徹さん（２４）は、
不安定な雇用状況を蟹工船に重ねる。
「同じ工場で正社員、派遣社員、日系ブラジル人、研修生が働き、しかも待遇が異なる。
今や誰でも格差は身近な関心事で、幅広い層がブームを支えているのでは」という。

蟹工船では労働者が団結し、経営者側に立ち向かう。しかし、
「現代はむしろ団結が難しく、希望を見いだしにくい。だからこそ、蟹工船が
あこがれの対象になっているのではないか」
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2008060590122331.html
売り上げを伸ばしている小林多喜二の小説「蟹工船」
＝５日午前、名古屋市中村区の三省堂書店名古屋高島屋店
http://www.chunichi.co.jp/s/article/images/2008060599125117.jpg

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/638

639: ♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw  [] 2008/06/11(水) 01:22:56 ID:ZS3568iM0

トヨタショッーーーークｗｗｗ世界一は確実と言われた販売台数で、まさかの土壇場再逆転劇!!!
ＧＭは米で販売台数落とし３７８万台（トヨタ２６２万台）とするも、新興国で大幅上昇で再逆転!!!
ＧＭの世界販売台数は結果として過去最高を記録した１９７８年の９５５万台に次ぐ２番目の高水準に♪♪♪＾＾
■■■ＧＭが首位維持　トヨタ、３千台差で２位　０７年販売■■■
http://mfeed.asahi.com/business/update/0123/NGY200801230009.html（朝日新聞公認♪♪♪　２００８年１月２３日２３時１０分）
　米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２３日、０７年の世界販売台数（速報値）が、
前年比３％増の９３６万９５２４台だったと発表した。
トヨタ自動車（ダイハツ工業、日野自動車を含む）の９３６万６４１８台を３千台上回り、接戦が続いた首位争いはＧＭがトヨタを小差で振り切った。
　０７年の世界生産台数では、トヨタ（９５１万台）がＧＭ（９２８万４千台）を約２２万台上回っていた。
それにもかかわらず販売台数で２位にとどまったのは、ＧＭの販売台数が生産台数より８万５千台も多かったためだ。
販売好調な自動車メーカーは手持ちの在庫を増やすため、生産台数が販売台数を上回るのが通例。
リストラ中のＧＭはコスト削減を狙って、生産を抑えながら手元の在庫を売りに出したとみられる。
　ＧＭの世界販売台数は過去最高を記録した１９７８年の９５５万台に次ぐ２番目の高水準。
ＧＭは米低所得者向け（サブプライム）住宅ローン問題の影響などを受け、米新車販売台数が前年比７％減となった。しかし、
中国が２割増、ロシアがほぼ倍増となるなど、新興経済国群ＢＲＩＣｓの躍進で不振を補った。ＧＭは同日、「新興国の成長が追い風になった」とコメントした。
　一方、トヨタは国内販売台数（単独ベース）が６％減となったことが足を引っ張った。
米新車販売台数も燃費の良い小型車を中心に３％増となり、米フォード・モーターを抜いて初の２位に浮上したが、
販売計画には６万台及ばなかった。トヨタの渡辺捷昭社長は同日夜、記者団に対し、
「国別でみたらトヨタが１位ではない国がたくさんある。それだけ知恵を出し、工夫をする余地があるということだ」と語った。

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/639

640: ♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw  [] 2008/06/11(水) 01:23:32 ID:ZS3568iM0

捏造、中日にかかれば、アメリカや英ロイターを敵に回しても、意地でも世界一にすり返るダギャー!!!
トヨタ世界一!!!トヨタ世界一!!!トヨタ世界一!!!トヨタが世界一になれなかったのはアメリカの陰謀!!!セカイノトヨタマンセー!!!

■■■トヨタ販売、世界一に並ぶ　ＧＭに３０００台及ばず■■■
http://www.chunichi.co.jp/article/economics/news/CK2008012402081873.html　（２００８年１月２４日 捏造中日新聞朝刊）
　米自動車最大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２３日、２００７年の年間販売台数（速報値）がグループで９３６万９５２４台になったと発表した。
トヨタ自動車は同日夜、ダイハツ工業、日野自動車を含めたグループの販売台数が９３６万６４１８台だったことを明らかにし、約３０００台及ばなかったが、
世界首位のＧＭと事実上、肩を並べた。０７年生産台数ではトヨタがＧＭに約２０万台の差をつけて世界一が確定しており、
世界の自動車業界は日米のトップメーカー２社が覇権を競う「２強時代」に突入した。
　世界販売の前年比は、ＧＭが３％増（２７万台増）、トヨタが６％増（５７万台増）。０６年はＧＭが約３０万台の大差をつけていたが、
０７年に入って急接近。上半期（１－６月）はトヨタが４万台差で追い抜き、１－９月はＧＭが１万台の差で抜き返すなど、激しく競り合っていた。
トヨタがＧＭを抜けば、１９３１年以来、７６年ぶりに自動車業界の盟主が交代するところだった。
　トヨタは今月１０日、世界販売の速報値を９３７万台と発表。ＧＭの発表を受け、より詳細な数字を明らかにした。確定値は２８日に公表する予定。
ＧＭは主力の北米で大型車の不振が続き、生産を縮小しているが、アジアや欧州で販売を伸ばし、北米の落ち込みをカバーした。
　トヨタは燃費性能に優れた小・中型車が海外で好調。北米で着実に販売を積み上げ、新興市場の中国、ロシアで大幅に増やした。
タイ中部、中国・天津で新工場を稼働するなど生産も拡大。国内生産は輸出の堅調が続いた。
　０８年の世界販売でトヨタは９８５万台を計画している。ＧＭは計画台数を明らかにしていないが、
米国内工場で約４万６０００人を対象に早期退職を募るなど、経営再建が途上。トヨタが販売世界一になる可能性が高い。

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/640

641: ♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw  [] 2008/06/11(水) 01:24:04 ID:ZS3568iM0

トヨタ３年連続１００％越えのリコール王の座が確定!!!トヨタ＝欠陥車」は定着!?　
2006年も105万台に対してリコール109万台と103.9％で別格の日本一!!!　マスコミは広告主・トヨタに屈しデータ隠蔽の現実!!!
■■■リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表■■■
http://news.livedoor.com/article/detail/2299119/
トヨタのリコール台数と販売台数推移　トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという状態が、2004年からずっと続いている。
そのようなメーカーはトヨタだけで、「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進んだかさえ、
公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、重大な事故を招きかねない。
　トヨタが開示した年別リコール台数と、日本自動車販売協会連合会が公表している国内販売台数を突き合わせると、
2004年（1～12月）は、販売台数173万台に対して、リコールが188万台。リコール率は108.5％だ。
リコールのほうが多いのは、もちろん過去に販売した車が5年、10年経ってからリコールされることもあるので、単年で見れば不思議ではない。
　だが、2005年も、販売170万台に対してリコール188万台と110.7％。2006年（１～7月）も105万台に対してリコール109万台と103.9％。
このペースを維持すると、3年連続で欠陥車率100％超という、とんでもない不良メーカーということになる。
　こうなると、売ったそばからリコールして、また欠陥車を売って、という繰り返しで、買う側からすれば、そんな危険な車には、
とても乗る訳にはいかないことがよく分かるが、マスコミは広告主・トヨタに屈し、こうした単純なデータの提示さえできない。
　リコール制度の目的は「欠陥車による事故を未然に防止し、自動車ユーザー等を保護すること」（国土交通省のWEBサイトより）。
現状では、ほとんどの人が欠陥車を買っているようなものなので、私自身がリコール対象のトヨタ車に乗っていたのも、
確率的に、十分にあり得る話だったのだ。

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/641

644: ♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw  [] 2008/06/11(水) 11:26:27 ID:ZS3568iM0

↓これだって、トヨタが右肩下がりで株価半値、時価総額半値なのも、頭の良い子なら、筋書き通りなのくらいわかるわよネｗ　よしよし計算どおり♪♪♪＾＾

トヨタ株去年２００７年２月２７日の８３５０円の高値から一気に４８８０円と５０００円割れで時価総額半額にｗｗｗ＾＾
しかもＧＭから奪った世界一の座も、早くも王者ＧＭの脅威の巻き返しで、
２位に転落と悪いニュースだらけの最近の世界のトヨタｗｗｗ＾＾
■■■トヨタショック”が下げを一気に加速…昨日の東証752円安■■■
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200801230034a.nwc　（フジサンケイビジネス　２００８年１月２３日）
★“トヨタ・ショック”。２２日の東京株式市場に大きな衝撃が走った。★
　トヨタ自動車の株価は、この日、前日終値比３８０円安の４８８０円となり、
２００５年９月以来２年４カ月ぶりに５０００円の大台を割り込んだ。
生産台数で０７年に米ＧＭ（ゼネラル・モーターズ）を抜いて世界一となり、
業績も過去最高の更新を続けるトヨタの大台割れが、日経平均株価の下げを一気に加速させた。
　「国際優良銘柄」と呼ばれ、世界的な技術力やブランド力を持つ日本を代表する企業の
株価が下げ止まらない。「基本は米国発。日本で対策を講ずることは難しい」（大田弘子経済財政担当相）と、
政府・日銀が手をこまねくなか、日本そのものが売られている。
　市場で、“日本売り”の象徴と位置付けられているのが、トヨタの株価だ。
昨年末の終値からの下落幅は、１１６０円（１９・２％）に達した。
投資の初心者を含めて「誰でも一度は買う」といわれるトヨタの急落が、投資家心理の悪化に拍車をかけている。
　これまでトヨタをはじめとする国際優良銘柄は、株価が大きく下げた局面で、
個人投資家などが割安感を材料に買いを入れるケースが多く、株価を下支えする役割を担ってきた。
だが、「あらゆる指標、他国市場との比較で見ても割安感がある」（証券アナリスト）にもかかわらず、
投資家は誰も手を出そうとはしない。

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/644

647: ♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw  [] 2008/06/11(水) 11:32:07 ID:ZS3568iM0

あのリコール隠ぺい事件で、トヨタ幹部も送検に!!!

熊本県警がトヨタ幹部3人を送検…リコール隠し?
http://response.jp/issue/2006/0711/article83759_1.html　（2006年7月11日）
　熊本県警は11日、2004年8月に菊池市内で発生したRVと乗用車の衝突事故に関連し、
トヨタ自動車の品質保証部長ら3人を業務上過失傷害容疑で書類送検した。
部品に不具合が生じてることを知りながら、改善措置を取らずに放置したことが理由だという。
　熊本県警・交通指導課によると、問題の事故は2004年8月12日に発生している。
菊池市内の県道を走行していたRV（『ハイラックスサーフ』）が緩やかな左カーブを曲がることをできずに直進。
対向車線を進行していた乗用車と正面衝突し、双方のクルマに乗っていた5人が重軽傷を負った。
　逸脱側のRVを運転していた男性は警察の調べに対して「突然ハンドルが切れなくなった」と供述。
車両検証を進めたところ、ハンドル操作を前輪に伝達する「リレーロッド」と呼ばれる部品が金属疲労などが原因で破損しており、
男性の供述どおりにハンドル操作ができなくなっていたことがわかった。
　この部品については事故から2カ月半後の2004年10月にリコール対象となるが、警察が調べたところ、
菊池市での事故が起きる以前に同じ部品を原因としたトラブルが約80件発生していたことが新たに判明した。
　警察では「メーカーが事故が起きる以前からトラブル発生を認識していた可能性が高い」として捜査を続けてきたが、
最終的に「重大事故を引き起こす部品トラブルを看過した」と判断。衝突事故の主因は運転者のミスではなく、
車両側にあったものと認定し、同社で品質管理部長の職にあった3人を業務上過失傷害容疑で検察庁・熊本地検に書類送検した。
　事情聴取に対し、3人は「重大な事故が起きておらず、早急なリコールの必要性を感じなかった」と供述。
菊池市の事故が起きる以前の事故は、駐車場内などいずれも低速走行時であり、重大な危険性の認識が薄かったようだとする。

《石田真一》

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/647

649: ♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw  [] 2008/06/11(水) 14:47:31 ID:ZS3568iM0

■■■欠陥放置事件　トヨタ信頼揺らぐ■■■
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20060714ve04.htm　（　２００６年７月１４日 読売新聞　）
★品質管理　強化急務★
　トヨタ自動車の歴代の品質保証部長ら3人が、車両の欠陥を知りながらリコール（回収、無償交換）を怠って,
人身事故を引き起こしたとして業務上過失傷害に問われている事件は、国土交通省が13日、
事実関係に関する報告書の提出をトヨタに求めるなど波紋が広がっている。
トヨタは昨年度のリコール件数が過去最高に達しており、品質の高さで築き上げた“トヨタ神話”が揺らぐ懸念が強まっている。
　レジャー用多目的車（RV）「ハイラックス」の欠陥により、熊本県内で5人が負傷したとされる今回の事件について、
トヨタ側は「3人の対応に落ち度はなかった」として、リコール隠しを強く否定している。
　ただ、熊本県警による書類送検で、トヨタのイメージ悪化は避けられそうにない。
トヨタのリコール対象台数は2004年度が188万台、05年度は192万台と急増、リコール対策費などの関連支出は05年度に1000億円以上にのぼる。
　渡辺捷昭社長も「品質問題は我々の命綱だ」と事態を深刻に受け止め、6月には品質担当の副社長を2人体制に増やす一方、
専従の担当専務も配置し、全社で品質確保の取り組みを強化したばかりだった。
　■生産急拡大
　トヨタでリコールが急増している理由については、三菱自動車が00年7月に発覚したリコール隠しで経営に深刻な打撃を受けて以降、
リコールを積極的に届け出る傾向になったことも指摘されている。ただ、トヨタの場合、
輸出の増加で部品メーカーを含め国内の生産現場に過度の負担がかかっているとの声もある。
北米や中国、アジアなど全世界で生産体制を急拡大しており、これに見合った現場の人材育成が追いついていないとも指摘されている。
　メーカー側はコスト削減を図るため部品の共通化を進めており、一度不具合が生じれば、リコールは複数の車種で膨大な数にのぼるからだ。
国内市場のリコール対象台数は、01年度の329万台から、05年度には566万台と急増している。国内自動車業界の盟主であり、
模範とされたトヨタへの消費者の信頼が揺らげば、日本メーカー全体のイメージに悪影響が広がる恐れもある。

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/649

650: ♪ルンルン女帝superセレブ梅田　北区民＾＾♪ ◆Qdh1dfdJJw  [] 2008/06/11(水) 14:48:15 ID:ZS3568iM0

■■■ リコール王・トヨタ　広告宣伝費＝“口止め料”も日本一■■■
http://www.actiblog.com/watanabe/11509　（　２００７年７月２７日　）
【東京 20日 AFP】
トヨタ自動車（Toyota Motor Corporation）の渡辺捷昭社長は20日、リコール放置問題について陳謝した。
警察は、同社が自動車の欠陥を隠していた疑いもあるとして捜査している。写真は、東京での記者会見で謝罪する渡辺社長。

7月20日に国交省に提出された報告書ではクレーム（不具合件数）隠しも明らかとなり、いよいよ三菱に似てきたトヨタ。
しかしマスコミは、同社が放つ年1,000億円超の広告宣伝費に懐柔され、死者が出るまで追究しないつもりだ。
★8年間も危険なまま放置★
　トヨタは現在、米国法人社長のセクハラ更迭、リコール激増、そして刑事事件容疑（業務上過失傷害容疑）と、
様々な問題が噴出しているが、マスコミが、トヨタや国交省から発表されたことをそのまま淡々と書くにとどめているのは、
「口止め料」の効果というほかない。なかでも消費者の立場から最も深刻なのが、トヨタの部長らが関与した容疑のある傷害事件だ。
熊本県警は2006年7月11日、業務上過失傷害の容疑で、トヨタのお客様品質部長（55）、
前・品質保証部長で現リコール監査室長（58）、前々任の同部長（62）の3人を、書類送検した。
　この容疑者3人は、96年の社内調査で、前輪のかじ取り装置である「リレーロッド」が強度不足で、
折れる危険性があることを知りながら、8年間にわたって対策を取らず、
2004年8月12日に熊本県菊池市隈府の県道で5人が重軽傷を負う人身事故を発生させた疑いだ。
　事故は、熊本市の男性公務員（当時21歳）が93年式のハイラックスを運転中、リレーロッドが折れて操縦できなくなり、
対向車線の男性会社員（同32歳）の車と衝突。男性会社員と家族4人が、全治50～2日の重軽傷を負ったもの。
　トヨタは、この事故の2ヶ月余り後、2004年10月26日になって、88～96年に製造された同車約33万台についてリコールを届け出たが、
「もっと早くリコールしていれば、事故も起こらなかった」というのが県警の見解だ。実際、社内調査後の96年3月には、
強度を増した部品に、こっそり変更している。それ以前に製造された部品は、8年間もの間、危険なまま、放置されていた。

http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/chiri/1211842200/650

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